發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 01:31

　　飛機(jī)客艙作為一個(gè)密閉空間,一旦發(fā)生污染物事故將嚴(yán)重威脅乘客的健康及生命安全。因此研究民機(jī)客艙內(nèi)的污染物傳播規(guī)律顯得尤為重要,而飛機(jī)客艙內(nèi)污染物來(lái)源形式多樣,影響因素復(fù)雜,研究不同影響因素下污染物傳播規(guī)律對(duì)降低和消除污染物傳播及送風(fēng)優(yōu)化具有重要指導(dǎo)意義。本文以某型飛機(jī)5排模擬客艙為研究對(duì)象,針對(duì)引氣污染物,考慮了“瞬時(shí)”和“持續(xù)”兩種污染物形式,通過(guò)示蹤氣體法研究了不同送風(fēng)形式及送風(fēng)量下引氣污染物在客艙內(nèi)的傳播規(guī)律。同時(shí)基于示蹤氣體法研究了不同送風(fēng)形式對(duì)新風(fēng)效率及通風(fēng)的影響。針對(duì)艙內(nèi)氣態(tài)污染物,以示蹤氣體法研究了不同送風(fēng)形式及污染源位置對(duì)污染物傳播規(guī)律的影響。使用二維粒子圖像測(cè)速法(PIV)對(duì)不同送風(fēng)工況下艙內(nèi)氣流場(chǎng)進(jìn)行全面測(cè)量、計(jì)算分析,并從流場(chǎng)渦結(jié)構(gòu)角度揭示客艙內(nèi)氣態(tài)污染物傳播機(jī)理。通過(guò)分析飛機(jī)客艙內(nèi)氣態(tài)污染物傳播規(guī)律及氣流場(chǎng)特性,明確了送風(fēng)形式及污染源位置等因素對(duì)污染物傳播規(guī)律的影響。研究結(jié)果表明:1)引氣污染物進(jìn)入客艙初期不同位置污染物濃度分布存在一定差異性,但基于整艙有良好對(duì)稱性,在較短時(shí)間內(nèi)濃度會(huì)達(dá)到峰值且分布均勻且不受送風(fēng)形式影響;2)當(dāng)不考慮污染物時(shí),混合送風(fēng)能夠更快地使... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

氣體發(fā)生裝置

(a)紅外光聲譜氣體檢測(cè)儀 (b)氣體采集儀圖 2-3 氣體檢測(cè)裝置.1.2.2 氣流組織測(cè)量實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)很多研究人員開(kāi)展過(guò)有關(guān)室內(nèi)氣流組織的測(cè)量，一般采用的測(cè)量?jī)x器有熱速儀或熱球風(fēng)速儀，這些儀器有測(cè)量精確和采樣頻率高的特點(diǎn)。但由于是單采樣形式，很難在某一目標(biāo)測(cè)量區(qū)域內(nèi)獲取整體的流場(chǎng)信息，如：速度大小向等物理量。且在整個(gè)測(cè)量過(guò)程中探測(cè)器的探頭需要使用配套的支架進(jìn)行，若是在座艙內(nèi)測(cè)量會(huì)對(duì)艙內(nèi)氣流分布造成一定影響，從而降低實(shí)驗(yàn)測(cè)量的性。近些年隨著光學(xué)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，PIV（粒子圖像測(cè)速儀）一種新的測(cè)量氣流場(chǎng)的工具，其測(cè)量結(jié)果精準(zhǔn)，單次測(cè)量的范圍廣，可獲取測(cè)量區(qū)域內(nèi)部的整體流場(chǎng)信息，讓整個(gè)流場(chǎng)運(yùn)動(dòng)可視化，并且避免了支架等式實(shí)驗(yàn)設(shè)備在測(cè)量過(guò)程中對(duì)流場(chǎng)造成的影響[39]。本次座艙內(nèi)氣流組織測(cè)量研用 PIV 測(cè)速系統(tǒng)，為艙內(nèi)污染物分布研究提供支持。研究中采用的是 2D-P

圖 2-4 2D-PIV 系統(tǒng)構(gòu)成示意圖理：示蹤粒子對(duì)氣流場(chǎng)有很好的跟隨性，利用激光儀示蹤粒子對(duì)激光具有很好的散射作用，從而能夠被相制激光源和相機(jī)，在一定時(shí)間 t內(nèi)激光源發(fā)出兩束相機(jī)分別捕獲一幀粒子圖像，經(jīng)過(guò)差值算法求出粒子小及方向。測(cè)量原理看似簡(jiǎn)單，但要準(zhǔn)確地測(cè)量氣流環(huán)節(jié)之間需要緊密地配合才行。示蹤粒子的粒徑選取子容易沉積，對(duì)流場(chǎng)的跟隨性降低，粒徑太小則導(dǎo)致機(jī)難以捕捉到清晰有效的粒子圖像。激光片光源的子在垂直激光面的方向上運(yùn)動(dòng)，很難保證拍攝流場(chǎng)的間間隔決定了相機(jī)拍攝圖像的跨幀時(shí)間，跨幀時(shí)間太以捕捉和準(zhǔn)確計(jì)算，跨幀時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致粒子跑出詢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]民機(jī)客艙顆粒污染物傳播規(guī)律數(shù)值仿真及分析[J]. 穆小紅,王學(xué)德,楊國(guó)良,王志偉,張聲奇.  航空計(jì)算技術(shù). 2013(05)
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[3]用示蹤氣體方法研究通風(fēng)房間的空氣齡[J]. 李先庭,王欣,李曉鋒,朱穎心.  暖通空調(diào). 2001(04)



本文編號(hào)：2895766