發(fā)布時(shí)間：2020-06-26 07:35

【摘要】：隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展,民用航空服務(wù)以其安全、高效、受限低等性能已然成為了新時(shí)代交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)鏈中不可或缺的一環(huán)。因此,現(xiàn)代人們對(duì)航空業(yè)務(wù)的需求在不斷地?cái)U(kuò)大,但隨之帶來(lái)的便是機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的不斷攀升。面對(duì)如此龐大的需求量,依靠傳統(tǒng)的方式,人工安排司機(jī)進(jìn)行旅客行李托運(yùn)已經(jīng)完全不能適應(yīng)大批量旅客的乘機(jī)需求,并且旅客行李遭受損壞和遺失的問(wèn)題也是層見(jiàn)迭出。如何給旅客提供更加安全可靠的服務(wù),如何更加安全地處理行李托運(yùn),已經(jīng)成為各大型客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的研究重點(diǎn)。本文通過(guò)分析傳統(tǒng)行李托運(yùn)的特點(diǎn)和不足,結(jié)合面向?qū)ο蟮姆椒�、web技術(shù)和規(guī)則引擎,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于Drools規(guī)則引擎的行李運(yùn)輸系統(tǒng)。相比于其他系統(tǒng),本系統(tǒng)采用Drools規(guī)則引擎技術(shù),將復(fù)雜的行李托運(yùn)的業(yè)務(wù)規(guī)則與應(yīng)用程序代碼進(jìn)行分離,達(dá)到自動(dòng)化的運(yùn)輸管理流程,提升了系統(tǒng)的運(yùn)行速度和可拓展性。具體的研究?jī)?nèi)容如下:首先,通過(guò)分析航空行李的運(yùn)輸現(xiàn)狀,詳細(xì)介紹了本系統(tǒng)所使用的Drools規(guī)則引擎,包括規(guī)則引擎的運(yùn)行機(jī)制、語(yǔ)言結(jié)構(gòu)、算法思想等等。其次,設(shè)計(jì)了機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸?shù)目傮w方案�；�于采用HTTP協(xié)議,設(shè)計(jì)了南航的系統(tǒng)調(diào)度平臺(tái)、司機(jī)的手持終端App與系統(tǒng)內(nèi)部服務(wù)器之間的通信方案;并根據(jù)旅客行李的進(jìn)出港任務(wù)的需求,對(duì)行李運(yùn)輸在不同運(yùn)輸情況下的作業(yè)流程進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。同時(shí),會(huì)根據(jù)行李運(yùn)輸?shù)胤�部門的司機(jī)人員的調(diào)度機(jī)制,結(jié)合規(guī)則引擎,設(shè)計(jì)出相應(yīng)的司機(jī)任務(wù)的自動(dòng)生成和分配的規(guī)則,來(lái)達(dá)到優(yōu)質(zhì)調(diào)度的目的,實(shí)現(xiàn)司機(jī)、車輛資源的統(tǒng)一調(diào)配。然后,根據(jù)系統(tǒng)的需求分析,完成了數(shù)據(jù)庫(kù)的概念與邏輯設(shè)計(jì);在此基礎(chǔ)上,詳細(xì)設(shè)計(jì)了后臺(tái)系統(tǒng)中進(jìn)港任務(wù)管理、出港任務(wù)管理管理、分揀人員管理、靜態(tài)數(shù)據(jù)管理等模塊;使用Maven項(xiàng)目管理工具完成了系統(tǒng)工程架構(gòu)搭建;并設(shè)計(jì)了移動(dòng)APP端和遠(yuǎn)程服務(wù)器間調(diào)用的相關(guān)接口。最終,結(jié)合行李托運(yùn)任務(wù)的實(shí)際需求特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了航空行李運(yùn)輸任務(wù)生成以及任務(wù)分配的規(guī)則引擎。并且,通過(guò)Web技術(shù)完成了行李運(yùn)輸后臺(tái)系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。通過(guò)RCP的調(diào)度平臺(tái)、Drools規(guī)則引擎與Web平臺(tái),完成了系統(tǒng)的功能測(cè)試和性能測(cè)試。實(shí)現(xiàn)了“調(diào)度—司機(jī)”的工作管理模式的轉(zhuǎn)變,從而打破原有司機(jī)資源進(jìn)港、出港的分類,對(duì)司機(jī)、車輛資源實(shí)現(xiàn)最充分的調(diào)用。系統(tǒng)測(cè)試表明,系統(tǒng)運(yùn)行良好,能實(shí)現(xiàn)充分利用司機(jī)、車輛資源,自動(dòng)生成并且分配任務(wù)給運(yùn)輸司機(jī),保證航班任務(wù)的正常執(zhí)行,并且能實(shí)現(xiàn)后臺(tái)進(jìn)出港任務(wù)的實(shí)時(shí)管理和監(jiān)控,具有一定的實(shí)用推廣價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V354;TP311.56
【圖文】：

Ｒｅｔｅ算４的操作可以理解成兩部分組成：規(guī)則編譯和運(yùn)行執(zhí)行［２６］。逡逑（１）規(guī)則編譯：Ｒｅｔｅ算法編譯是對(duì)所有獲取到的規(guī)則進(jìn)行處理，將規(guī)則集生逡逑成一個(gè)可辨識(shí)的推理網(wǎng)絡(luò)，如下圖２．３所示。逡逑１１逡逑

３．１．３行李運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)逡逑行李運(yùn)輸系統(tǒng)主要采用面向?qū)ο蟮乃枷�，開(kāi)源規(guī)則引擎與現(xiàn)代流行的ｗｅｂ開(kāi)發(fā)逡逑技術(shù)進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的搭建。系統(tǒng)通過(guò)啟動(dòng)定時(shí)器，并利用Ｄｒｏｏｌｓ規(guī)則引擎技術(shù)收集逡逑由行李進(jìn)出港系統(tǒng)采集到的乘客行李信息，再根據(jù)航班號(hào)、飛行時(shí)間、停機(jī)位等數(shù)逡逑據(jù)，生成行李運(yùn)輸任務(wù)。利用Ｊａｖａ邋Ｗｅｂ技術(shù)搭建網(wǎng)站平臺(tái)，頁(yè)面采用ＬｉｇｅｒＵＩ，基逡逑于ＪＱｕｅｕ的前端技術(shù)框架，適用于大部分企業(yè)的信息應(yīng)用的開(kāi)發(fā)。邏輯處理采用逡逑Ｓｐｉ＿ｉｎｇ＋ＳｐｒｉｎｇＢｏｏｔ＋Ｍｙｂａｔｉｓ的框架完成與服務(wù)器之間的通訊，完成行李運(yùn)輸管理系逡逑統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，通過(guò)安卓技術(shù)完成車載移動(dòng)終端系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，司機(jī)通過(guò)車載平臺(tái)逡逑能更快地將任務(wù)完成情況反饋給管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)將通過(guò)以上開(kāi)發(fā)技術(shù)來(lái)對(duì)系統(tǒng)完逡逑成開(kāi)發(fā)和搭建。逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 季開(kāi)偉;樂(lè)紅兵;;規(guī)則引擎在訪問(wèn)控制中的研究與應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2015年08期

2 余軍陽(yáng);曹世華;朱駿;付賢樹(shù);朱艷超;;基于權(quán)重優(yōu)先的業(yè)務(wù)規(guī)則引擎應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2015年S1期

3 田瑞琴;吳盡昭;唐鼎;;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)中輕量化規(guī)則引擎的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2015年04期

4 蔣麗;;航空行李運(yùn)輸服務(wù)淺析[J];民航管理;2014年03期

5 武丹鳳;曾廣平;閆京穎;;支持演化規(guī)則引擎的Rete算法研究[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2013年06期

6 顧小東;高陽(yáng);;Rete算法:研究現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J];計(jì)算機(jī)科學(xué);2012年11期

7 黃亮亮;;淺談民航自動(dòng)行李處理系統(tǒng)行李標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)[J];中國(guó)高新技術(shù)企業(yè);2012年24期

8 丁振凡;李馨梅;;Spring的任務(wù)定時(shí)調(diào)度方法的研究比較[J];智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用;2012年04期

9 徐雯;高建華;;基于Spring MVC及MyBatis的Web應(yīng)用框架研究[J];微型電腦應(yīng)用;2012年07期

10 鄭文恩;陸銘華;肖明彥;;應(yīng)用規(guī)則引擎構(gòu)建艦艇作戰(zhàn)決策系統(tǒng)方法研究[J];艦船電子工程;2012年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 趙婷婷;信貸業(yè)務(wù)流程審批系統(tǒng)及其規(guī)則引擎的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年

2 何凡;賬務(wù)軟件中基于規(guī)則引擎的銀企對(duì)賬系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];南京大學(xué);2016年

3 溫金彪;基于規(guī)則引擎的平面幾何推理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2016年

4 樊琳琳;大型機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)中的車輛調(diào)度問(wèn)題的初步研究[D];東北大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2730022