發(fā)布時(shí)間：2024-09-28 15:50

　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,箱梁結(jié)構(gòu)向著薄壁、多室、大懸臂的方向發(fā)展,在車(chē)輛荷載作用下橋面板往往會(huì)產(chǎn)生較大的橫向內(nèi)力。因此,在工程設(shè)計(jì)中如何采用簡(jiǎn)單有效的方法求解箱梁的橫向內(nèi)力成為了設(shè)計(jì)者們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。波形鋼腹板鋼底板箱梁作為一種較為新穎的結(jié)構(gòu)形式,在車(chē)輛荷載作用下的橫向受力問(wèn)題也是需要深入研究的課題,本文針對(duì)這種特殊結(jié)構(gòu)的橫向內(nèi)力進(jìn)行了研究,其主要內(nèi)容如下:(1)基于框架分析法的基本原理,考慮了箱梁結(jié)構(gòu)的畸變位移和微元框架位移之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,推導(dǎo)了計(jì)算波形鋼腹板鋼底板箱梁橫向內(nèi)力的相關(guān)計(jì)算公式,并將有限元分析結(jié)果和按本文公式計(jì)算出的橫向彎矩值進(jìn)行了對(duì)比分析,從而驗(yàn)證了本文所推導(dǎo)的計(jì)算公式的合理性。(2)基于能量變分法的基本原理,通過(guò)建立求解箱梁頂板上剪力差T的控制微分方程,得到了波形鋼腹板鋼底板箱梁橫向彎矩的能量變分法解,基于同一算例,分別使用框架分析法和能量變分法對(duì)跨中截面各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)處的橫向彎矩值進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明,框架法在角點(diǎn)C、D處的彎矩誤差分別為-6.40%和-8.24%,而能量變分法計(jì)算出的結(jié)果將角點(diǎn)C、D處的彎矩誤差降至3.45%和3.53%,有效的降低了箱梁底板上...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1伊朗BR-06特大橋由于波形鋼腹板組合箱梁橋這種結(jié)構(gòu)形式采用的是較為輕型的橋面系，主梁恒載比

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-1-1緒論1.1研究背景混凝土箱梁橋由于其具有良好的整體性能，較大的抗扭抗彎剛度，因而在世界各地的橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)基建事業(yè)的發(fā)展，新材料、新工藝和三向預(yù)應(yīng)力技術(shù)在箱形梁中取得了非常顯著的成就，從而推動(dòng)了橋梁工程的發(fā)展。但隨著預(yù)應(yīng)力混凝....

圖1.2河南大廣高速衛(wèi)河大橋表1.1國(guó)內(nèi)外部分波形鋼腹板箱梁橋

波形鋼腹板鋼底板箱梁橫向內(nèi)力分析-2-圖1.2河南大廣高速衛(wèi)河大橋表1.1國(guó)內(nèi)外部分波形鋼腹板箱梁橋橋名國(guó)家年代最大跨徑(m)截面形式鄄城黃河大橋中國(guó)2015120單箱單室Altwipfergrund橋德國(guó)2001115單箱單室蘭州小砂溝大橋中國(guó)2019100單箱單室本谷橋日本1....

圖1.3傳統(tǒng)波形鋼腹板箱梁截面形式

波形鋼腹板鋼底板箱梁橫向內(nèi)力分析-2-圖1.2河南大廣高速衛(wèi)河大橋表1.1國(guó)內(nèi)外部分波形鋼腹板箱梁橋橋名國(guó)家年代最大跨徑(m)截面形式鄄城黃河大橋中國(guó)2015120單箱單室Altwipfergrund橋德國(guó)2001115單箱單室蘭州小砂溝大橋中國(guó)2019100單箱單室本谷橋日本1....

圖1.4新型波形鋼腹板箱梁截面形式

且需要在現(xiàn)場(chǎng)穿橫向鋼筋，因而施工過(guò)程較為復(fù)雜[2-5]。此外，開(kāi)孔鋼板連接件使得在頂、底板中安裝鋼筋時(shí)變得困難，且模板需求量大。混凝土底板僅僅依靠開(kāi)孔板連接件懸掛在波形鋼腹板的下部，在重力作用下混凝土底板有脫落的趨勢(shì)，其整體性也較差，在正彎矩的作用下，由于混凝土底板的作用主要是提....

本文編號(hào)：4006218