發(fā)布時(shí)間：2024-07-05 18:25

　　突發(fā)事件的應(yīng)急救援問(wèn)題是當(dāng)今世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題,根據(jù)大量的交通事故調(diào)查結(jié)果顯示,人員傷亡的原因多為救護(hù)不及時(shí)所造成的。如何規(guī)劃車(chē)輛的救援路徑成為城市突發(fā)事件救援的關(guān)鍵問(wèn)題,特別是針對(duì)大范圍的應(yīng)急救援。目前,已有的車(chē)輛路徑規(guī)劃算法存在一定局限性,其求出的路徑無(wú)法及時(shí)地反映城市路網(wǎng)交通狀況對(duì)實(shí)際道路的行駛時(shí)間的影響。車(chē)路協(xié)同技術(shù)的出現(xiàn),可借助車(chē)車(chē)、車(chē)路通信實(shí)時(shí)獲取路網(wǎng)的交通阻抗信息。因此,進(jìn)行車(chē)路協(xié)同環(huán)境下的突發(fā)事件救援車(chē)輛路徑規(guī)劃算法研究,對(duì)制定救援方案以及提升救援效率具有著重要意義。本文針對(duì)車(chē)路協(xié)同環(huán)境下的救援車(chē)輛路徑規(guī)劃進(jìn)行了研究,基于蟻群算法引入了反映實(shí)時(shí)交通流特征的路阻函數(shù),提出了一種適應(yīng)車(chē)路協(xié)同環(huán)境特征的救援車(chē)輛路徑規(guī)劃算法,并進(jìn)行了實(shí)證分析。首先,針對(duì)傳統(tǒng)環(huán)境和車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下路徑規(guī)劃算法的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行了綜述,并提出了論文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn);其次,對(duì)突發(fā)事件相關(guān)理論、車(chē)輛路徑問(wèn)題分類(lèi)及數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了介紹,在此基礎(chǔ)上,從理論方法、優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)典型的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃算法進(jìn)行了詳細(xì)分析;接著,從傳統(tǒng)環(huán)境和車(chē)路協(xié)同環(huán)境兩個(gè)角度對(duì)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行了介紹,著重分析了兩種路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)工作原理...

【文章頁(yè)數(shù)】：111 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 總結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)
    1.4 小結(jié)
2 相關(guān)理論分析
    2.1 突發(fā)事件概述
        2.1.1 突發(fā)事件介紹
        2.1.2 應(yīng)急救援介紹
        2.1.3 應(yīng)急救援車(chē)輛運(yùn)輸特征分析
    2.2 車(chē)輛路徑問(wèn)題相關(guān)理論
        2.2.1 車(chē)輛路徑問(wèn)題介紹
        2.2.2 車(chē)輛路徑數(shù)學(xué)模型
        2.2.3 動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃算法
    2.3 小結(jié)
3 車(chē)路協(xié)同路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)
    3.1 路網(wǎng)動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)
        3.1.1 路網(wǎng)動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)工作原理
        3.1.2 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)組成與應(yīng)用
    3.2 基于車(chē)路協(xié)同的路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)
        3.2.1 車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)功能組成
        3.2.2 車(chē)路協(xié)同路徑誘導(dǎo)工作原理
        3.2.3 日本車(chē)路協(xié)同誘導(dǎo)系統(tǒng)
    3.3 小結(jié)
4 車(chē)路協(xié)同環(huán)境下救援車(chē)輛路徑規(guī)劃算法設(shè)計(jì)
    4.1 救援車(chē)輛路徑規(guī)劃算法設(shè)計(jì)
        4.1.1 車(chē)路協(xié)同環(huán)境下救援過(guò)程介紹
        4.1.2 路徑規(guī)劃算法設(shè)計(jì)
    4.2 救援車(chē)輛路徑規(guī)劃算法實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 算法流程圖
        4.2.2 主要函數(shù)介紹
    4.3 小結(jié)
5 實(shí)例驗(yàn)證
    5.1 場(chǎng)景設(shè)計(jì)
    5.2 結(jié)果分析
        5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
        5.2.2 差異性分析
        5.2.3 影響因素敏感性分析
    5.3 小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：4001344