隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的高速鐵路項(xiàng)目不斷的涌現(xiàn),而高速鐵路項(xiàng)目線路大都采用橋梁的形式。在二十世紀(jì)以前,大型橋梁的施工控制網(wǎng)測(cè)設(shè)均是采用傳統(tǒng)的測(cè)量方法,即經(jīng)緯儀測(cè)角、測(cè)距儀測(cè)邊的邊角網(wǎng)或三角形網(wǎng)。傳統(tǒng)測(cè)量方法受地形條件的限制太大、工作量大以及受外界的環(huán)境影響大。隨著GPS的產(chǎn)生以及技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,使高速鐵路大型橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè)變得異常簡(jiǎn)單,GPS平面的定位精度可以達(dá)到mm級(jí),完全可以滿足施工控制網(wǎng)的精度要求。將GPS技術(shù)應(yīng)用到高速鐵路施工控制網(wǎng)中,不管是對(duì)GPS技術(shù)的發(fā)展還是對(duì)大型橋梁的控制測(cè)量都具有極其重大的意義。本文就GPS技術(shù)在高速鐵路施工控制網(wǎng)控制測(cè)量的應(yīng)用及精度分析進(jìn)行了研究,首先闡述了GPS的發(fā)展歷程和GPS衛(wèi)星定位的基本原理,其次介紹了GPS控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)預(yù)處理,最后結(jié)合安九鐵路長(zhǎng)江特大橋北引橋控制網(wǎng)測(cè)量的實(shí)例,對(duì)GPS測(cè)量在高速鐵路大型橋梁控制網(wǎng)測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了研究和精度分析,得到了GPS相對(duì)靜態(tài)定位測(cè)量精度完全可以滿足高速鐵路大型橋梁施工控制網(wǎng)的精度要求。研究的內(nèi)容和成果具體包括:(1)GPS技術(shù)在橋梁控制網(wǎng)中的研究包括技術(shù)設(shè)計(jì)、布設(shè)原則、施測(cè)...

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖6-1局部導(dǎo)線網(wǎng)圖

章安九鐵路長(zhǎng)江特大橋北引橋施工控制網(wǎng)GPS測(cè)量與導(dǎo)線測(cè)量精度分析九鐵路長(zhǎng)江特大橋北引橋施工控制網(wǎng)GPS測(cè)量測(cè)量精度分析量GPS測(cè)量加密控制網(wǎng)數(shù)據(jù)的可靠性，本次選取局部一小段加密布網(wǎng)測(cè)量，具體圖形如下：

本文編號(hào)：3988159