發(fā)布時間：2019-06-24 19:01

【摘要】：為探討強震區(qū)梁式橋減隔震支座的合理設計問題,根據(jù)設計經(jīng)驗歸納總結了鉛芯橡膠和摩擦擺兩種減隔震支座動力參數(shù)的一般設計方法及流程;針對實橋給出了兩種支座的詳細動力設計參數(shù),并對參數(shù)進行了敏感性分析;根據(jù)時程分析結果對減隔震效果差異進行了對比,運用等效線性化理論解釋了差異的內在原因。研究結果表明:支座摩擦系數(shù)并不是越大越有利,而應通過分析確定;由于鉛芯橡膠與摩擦擺支座等效剛度值的明顯不同,導致隨著地震作用的提高結構內力響應差別將逐漸減小,而梁端位移響應差別呈顯著增大趨勢;建議高烈度區(qū)橋梁減隔震支座選型宜選用鉛芯橡膠支座。
[Abstract]:In order to discuss the reasonable design of shock absorber bearing of beam bridge in strong earthquake area, the general design method and flow chart of dynamic parameters of lead rubber and friction pendulum are summarized according to the design experience, and the detailed dynamic design parameters of the two bearings are given for the real bridge, and the sensitivity analysis of the parameters is carried out. According to the results of time history analysis, the difference of isolation effect is compared, and the internal reason of the difference is explained by using the theory of equivalent linearization. The results show that the friction coefficient of the bearing is not the greater the more favorable, but should be determined by analysis. Because of the obvious difference of the equivalent stiffness value between the lead rubber and the friction pendulum bearing, the difference of the internal force response of the structure will gradually decrease with the increase of seismic action, while the difference of the displacement response at the beam end will increase significantly. It is suggested that the type selection of the bridge damping and isolation support in the high intensity area should be the lead rubber bearing.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;
【分類號】：U442.55

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本文編號：2505289