發(fā)布時間：2024-07-02 23:22

　　前置導管作為一種節(jié)能裝置,現(xiàn)已被逐漸應用到各種船舶上;通常將前置導管和船體放在一起研究,單獨前置導管對螺旋槳水動力性能的影響研究較少;本文以No.19A導管和某艦船大側斜螺旋槳為研究對象,研究前置No.19A導管參數(shù)變化時,大側斜槳水動力性能的變化情況,并通過流場分析來研究內在機理,以便于前置導管的設計和安裝以及螺旋槳性能的改善。在螺旋槳模型建立、網格劃分完成后,進行了大側斜螺旋槳敞水性能的驗證工作;比較了不同湍流模型對數(shù)值結果的影響,發(fā)現(xiàn)使用SST k-ω湍流模型時的數(shù)值計算結果和試驗值誤差最小;分析了螺旋槳槳葉的壓力分布情況,研究了推進機理;當流域中僅有No.19A導管時,通過流場分析得知其對緊后方流場產生加速效果。然后,在數(shù)值驗證的基礎上,研究了前置導管和大側斜螺旋槳之間的間離、導管直徑和攻角依次變化時對大側斜槳水動力性能的影響;研究發(fā)現(xiàn)當間距縮小時會讓流入盤面的水流加速,螺旋槳推力減小;當直徑縮小、攻角變大時會使螺旋槳水動力性能一步步提高;通過對不同間距、直徑和攻角時,大側斜槳盤面處軸向速度、壓力云圖和縱剖面的軸向速度云圖、渦量云圖分析,得出螺旋槳水動力性能提升的主要原因是,在...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究方法進展
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內容
2 計算理論
    2.1 流體力學基本方程
    2.2 湍流模型
    2.3 數(shù)值離散方法
    2.4 本章小結
3 數(shù)值計算方法驗證
    3.1 建立模型和設置計算域
        3.1.1 坐標轉換原理
        3.1.2 螺旋槳模型和計算域
    3.2 網格劃分和邊界條件設置
    3.3 數(shù)值方法驗證
        3.3.1 湍流模型選取
        3.3.2 單槳數(shù)值驗證
    3.4 導管對流場的影響
    3.5 本章小結
4 導管參數(shù)改變對單槳性能的影響
    4.1 間距
    4.2 直徑
    4.3 攻角
    4.4 本章小結
5 導管和整體性能研究
    5.1 參數(shù)變化時導管受力情況
    5.2 整體受力情況
    5.3 長徑比的影響
    5.4 本章小結
結論與展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝



本文編號：4000167