發(fā)布時間：2024-07-02 00:32

　　為保證大型船塢龍門吊建造項目的順利施工,提高建造質(zhì)量及精度,提出鋼結(jié)構(gòu)分段劃分原則及余量加放方案,采取拋物線進行主梁預(yù)拱設(shè)計,明確主梁、剛性腿、柔性腿的建造難點在于精度控制,制定建造施工方案,針對其各自特點提出控制焊接變形具體的工藝方法。對龍門吊進行完工檢驗,所有指標(biāo)滿足設(shè)計要求。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1800t船塢龍門吊整體結(jié)構(gòu)

此工程項目為800t×178m單梁門式起重機,整體結(jié)構(gòu)見圖1,梁底高76m,跨距178m,基距34m,自重4300t;主要結(jié)構(gòu)包括主梁、剛性腿、柔性腿,其他結(jié)構(gòu)為維修吊、上小車、下小車及行走機構(gòu)等。其中剛性腿為2根“人”字箱形變截面箱式結(jié)構(gòu);柔性腿為“人”字形圓筒體....

圖2剛性腿分段分布和尺寸(mm)

本項目分段劃分時,主要以板厚及型材尺度為依據(jù),確保每一分段內(nèi)板厚及型材尺度均一致,為減小現(xiàn)場總組工作量,分段長度盡量取大值。作為分段劃分的案例,圖2給出了剛性腿的分段劃分方案,總共只有6個分段,為上接頭分段GXU01,4個中分段CXC01P～01S～02P～02S,下橫梁分段GX....

圖3主梁結(jié)構(gòu)橫剖面(mm)

主梁為單梁結(jié)構(gòu),每個節(jié)段大體上由上翼緣板、下箱梁(中翼緣板、下翼緣板、兩側(cè)腹板及隔板)和“T”形件等組成,分段之間均采用階梯形的接頭,見圖3。該分段必須保證主梁的預(yù)拱度及小車軌道的平整度,其建造難點是整個框體的尺寸精度控制。

圖4剛性腿下橫梁絞支座橫剖

剛性腿為“人”字形變截面箱式結(jié)構(gòu),由上接頭、中分段和下橫梁組成。其中剛性腿上接頭與主梁焊接,剛性腿下橫梁與行走機構(gòu)連接。主梁整體提升時,通過鉸接軸在滑行小車配合下,將剛性腿同時提升到位,經(jīng)測量符合設(shè)計要求后再與主梁進行焊接。其建造要點在于剛性腿下橫梁分段中橫梁鉸支座板的安裝精度控....

本文編號：3999421