發(fā)布時間：2021-06-29 21:42

  船舶航行安全一直是船舶運輸業(yè)關(guān)注的重要問題,雖然世界各航運國家在船舶航行安全方面做了大量的工作,但是海上交通事故卻還時有發(fā)生,并造成了嚴(yán)重后果。近年來,隨著船舶運輸業(yè)和航�？萍嫉难该桶l(fā)展,船舶向大型化、高速化、專業(yè)化發(fā)展,海上船舶的通航密度也日益增大。在船舶運輸業(yè)不斷提高運輸效率的同時,也對保障海上航行安全和海洋清潔提出了更高的要求。為了提高船舶運輸安全管理,需要對船舶航行的風(fēng)險狀況進(jìn)行定量評估,以便對船舶航行過程中的風(fēng)險進(jìn)行事前的預(yù)測,并采取必要的安全措施。近年來,國內(nèi)已有眾多的專家、學(xué)者針對不同的應(yīng)用背景,對船舶海上航行安全風(fēng)險評估進(jìn)行研究,取得豐碩的研究成果,但評估所采用的模型(或是模型參數(shù))一般適用于特定的應(yīng)用背景。本文針對中遠(yuǎn)集團(tuán)《海上船舶安全風(fēng)險評估系統(tǒng)》項目建設(shè)的需要,針對船舶海上航行安全的風(fēng)險評估方法進(jìn)行研究,從航線途經(jīng)的港口和不同海區(qū)的劃分出發(fā),研究適用的船舶航行安全風(fēng)險評估方法。本文應(yīng)用過程理論在對海上風(fēng)險進(jìn)行識別的基礎(chǔ)上,建立了船舶港口水域和海區(qū)航行安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系;應(yīng)用船舶港口水域航行安全主成分分析與復(fù)相關(guān)系數(shù)分析相結(jié)合的賦權(quán)方法,建立了多港口批量船舶航行安全風(fēng)險評估模型,在港口數(shù)量較少時,建立了基于歐式距離的港口水域船舶航行安全風(fēng)險評估模型;對于船舶在航線上不同海區(qū)航行時,由于海上部分航行或環(huán)境信息難以獲取或無量化標(biāo)準(zhǔn),主要依據(jù)有經(jīng)驗船員的主觀判斷,為此應(yīng)用船舶航行熵權(quán)賦權(quán)方法,分別建立了基于模糊航行熵權(quán)的模糊綜合評估模型和基于模糊熵權(quán)的模糊petri網(wǎng)模型,并根據(jù)項目一期建設(shè)的需要,選取海上絲綢之路的航路進(jìn)行所經(jīng)海區(qū)的劃分,以臺灣海峽海區(qū)為例進(jìn)行船舶航行安全風(fēng)險評估的驗證。通過對比各模型風(fēng)險評估結(jié)果,驗證模型的適用性。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U676.1

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本文編號：1170118