發(fā)布時間：2024-07-01 23:55

　　能源的短缺和環(huán)境的惡化帶來了人們對清潔、低碳和高效的天然氣資源的需求增長。而LNG船是天然氣海上運輸的主要途徑,LNG船液艙分為Moss型、薄膜型和SPB型三種,目前國內外對SPB型LNG船的液艙研究相對較少。LNG船長期營運條件下,局部構件將遭受不同程度的晃蕩沖擊作用,為保證營運安全,本課題將針對某新型SPB型LNG船液艙結構,開展晃蕩沖擊作用下局部強度分析研究。本文的主要研究內容和結論如下:(1)按照船級社規(guī)范計算液艙內液體運動周期和船體運動固有周期、液艙晃蕩載荷,對某新型LNG船液艙進行了有限元建模,并對規(guī)范載荷下的液艙結構強度進行了校核,分析了液艙在晃蕩載荷下的響應,對液艙在規(guī)范晃蕩載荷作用下結構安全進行了校核。(2)液艙與船體通過墊塊連接,本文通過用塊單元和接地彈簧單元來模擬墊塊,比較了這兩種對墊塊不同的模擬方法對計算結果的影響,可以發(fā)現(xiàn)這兩種方法的計算結果是相近的,可以認為這兩種模擬方法都是有效的方式。(3)采用Sloshing 2D軟件對液艙縱搖與橫搖情況下不同裝載工況的晃蕩載荷進行了數值模擬,得到了隨時間和空間變化的晃蕩載荷并對晃蕩載荷的計算結果進行了分析,對晃蕩載荷進...

【文章頁數】：105 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國第一艘LNG船“大鵬昊”Figure1-1China’sfirstLNGship”DapengSun"

LNG運輸船是LNG跨海運輸的主要途徑，LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度和高附加值的“三高”產品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。世界上只有中日韓以及美歐的少數幾個國家的船廠能夠建造LNG船。我國建造的第一艘薄膜型LNG船“大鵬昊”見下圖1-1所示。

圖1-2LNG船液艙內的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship

圖1-2LNG船液艙內的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship現(xiàn)狀LNG船的儲罐系統(tǒng)主要有獨立B型和薄膜型2種。其中獨立

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGship

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGshipNG船是目前市場上占有率最高的LNG船型，其細分系統(tǒng)各有優(yōu)缺點，MarkIII系列的主層薄膜在焊接工o.96型主層薄膜安裝方便，但MarkIII系列的絕熱材料

圖1-4SPB型LNG船F(xiàn)igure1-4SPBLNGship關于薄膜型和Moss型LNG船的晃蕩研究，國內外學者研究較早，且研究成

士學位論文構在非常大的晃蕩載荷作用下不會失效。而SPB型儲罐在，不需要限制艙內的液位，晃蕩影響較小，隨著大型L型儲罐液艙在晃蕩問題上的優(yōu)異表現(xiàn)將使其得到更多的型LNG液艙結構圖，其中的構件11為典型的制蕩艙壁

本文編號：3999377