波浪中船舶破損穩(wěn)性是影響船舶安全航行的重要性能之一。在實際航行中,希望能通過稍微改變當前航行狀態(tài)來規(guī)避傾覆。論文基于前期建立的破損船舶波浪穩(wěn)性預報方法,選取ITTC破損穩(wěn)性研究用標準模型,研究不同波浪工況下破損船舶運動的安全邊界,并分析了橫蕩、速度等因素對安全邊界的影響。研究表明,論文采用的數(shù)值模擬方法可以很好地預報破損船舶波浪中的運動。橫蕩對傾覆的臨界狀態(tài)有影響,適當提高速度可以減緩傾覆的發(fā)生。

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圖2Ro-Ro滾裝船的外（a）船體的幾何外形

數(shù)值參數(shù)數(shù)值垂線間長LPP/m170.0重心垂向位置(距基線)VC/m12.89型寬B/m27.8重心縱向位置（距船舯）LC/m-2.61型深D/m14.85方形系數(shù)Cb0.566平均吃水T/m6.25縱向慣量半徑Ryy/m42.5排水量Δ/t1.73×104橫搖周期TΦ/s13....

圖9速度對破損船舶運動和艙室進水量的影0100200300400t/s-95-145-195-245Rol/(0kn10kn（a）橫搖運動

61卷第4期（總第236期）卜淑霞，等：規(guī)則波中破損船舶傾覆特性及影響因素研究67示，可以看出，在考慮航速后，船舶發(fā)生傾覆的時間有所減緩（圖9(a)）。原因是考慮航速后，會降低上下艙室的進水速率，進而降低相同時間內(nèi)上下艙室的進水量，特別是上艙的進水量（圖9(b)），進水量的改變將....

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