隨著我國(guó)船海業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)艦船的動(dòng)力性能提出了更高要求,柴油機(jī)作為船舶重要?jiǎng)恿χ?保證其加工質(zhì)量尤為重要。連桿作為船用柴油機(jī)核心傳力部件之一,其加工質(zhì)量直接影響柴油機(jī)動(dòng)力和使用壽命,因此,對(duì)連桿的加工精度有非常高的要求。然而,連桿的細(xì)長(zhǎng)零件結(jié)構(gòu),導(dǎo)致其剛性相對(duì)較弱,加工過程中易導(dǎo)致連桿產(chǎn)生加工變形;同時(shí),連桿在工作過程中受力不均且變化較大,承受循環(huán)的變動(dòng)載荷,工作環(huán)境較復(fù)雜,這對(duì)連桿整體的加工質(zhì)量有較大的考驗(yàn)。研究柴油機(jī)連桿加工工藝并加以優(yōu)化改進(jìn),對(duì)提高連桿的加工質(zhì)量,減少加工缺陷有重要理論意義,同時(shí),對(duì)改善柴油機(jī)整體工作性能具有重要的實(shí)用價(jià)值。針對(duì)柴油機(jī)連桿加工變形問題,論文主要對(duì)連桿端面銑削過程進(jìn)行了研究分析,利用有限元仿真手段,構(gòu)建切削和裝夾仿真模型,模擬連桿加工過程,得到了連桿在不同的加工參數(shù)下的變形規(guī)律。同時(shí),設(shè)計(jì)了相關(guān)實(shí)驗(yàn),將仿真與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合,對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證。論文具體研究?jī)?nèi)容如下:1.根據(jù)連桿銑削參數(shù),基于Deform-3D軟件,構(gòu)建連桿銑削有限元仿真模型,對(duì)連桿銑削仿真殘余應(yīng)力及銑削切屑的形成進(jìn)行了預(yù)測(cè)。為了驗(yàn)證仿真模型的準(zhǔn)確性,利用仿真切屑與實(shí)際切屑進(jìn)行... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 裝夾對(duì)切削變形影響研究現(xiàn)狀
        1.2.2 金屬切削加工研究現(xiàn)狀
        1.2.3 基于有限元切削仿真研究現(xiàn)狀
        1.2.4 殘余應(yīng)力檢測(cè)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 基于ANAYS銑削裝夾有限元建模及變形分析
    2.1 基于ANASY構(gòu)建連桿裝夾有限元模型
        2.1.1 ANASY軟件基本理論及軟件操作流程
        2.1.2 構(gòu)建連桿模型
        2.1.3 網(wǎng)格劃分
    2.2 裝夾力對(duì)連桿變形影響仿真分析
    2.3 裝夾布局對(duì)連桿變形影響仿真分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于Deform-3D連桿銑削加工有限元建模
    3.1 基于Deform-3D切削有限元模型構(gòu)建
        3.1.1 Deform-3D軟件基本理論及軟件操作流程
        3.1.2 構(gòu)建銑削模型
        3.1.3 網(wǎng)格劃分
        3.1.4 邊界條件與接觸摩擦設(shè)置
        3.1.5 切屑分離準(zhǔn)則
        3.1.6 構(gòu)建材料本構(gòu)模型
    3.2 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        3.2.1 殘余應(yīng)力仿真及驗(yàn)證
        3.2.2 仿真切屑與實(shí)際切屑對(duì)比驗(yàn)證
    3.3 本章小結(jié)
第4章 仿真研究銑削加工對(duì)連桿變形影響
    4.1 切削深度對(duì)切削力的影響分析
    4.2 切削速度對(duì)切削力的影響分析
    4.3 切削進(jìn)給量對(duì)切削力的影響分析
    4.4 刀具與工件摩擦力對(duì)切削力的影響分析
    4.5 裝夾力與銑削力疊加作用對(duì)連桿變形影響分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間獲得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：2896008