風電雙體維護船船型設計研究與水動力性能優(yōu)化
【學位單位】:江蘇科技大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:U674.951
【部分圖文】:
第 1 章 緒論1.1 選題的意義與實用價值1.1.1 國內(nèi)外風電場發(fā)展狀況風能是可再生能源發(fā)展的重要領域之一,風能作為再生能源具有分布廣、密度的特性[1],風能開發(fā)與利用,已成為世界各國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略。近幾年來,風產(chǎn)業(yè)在全球領域發(fā)展速度越來越快,截止當前,風電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到 100 多個國家主要市場集中在歐洲、亞洲和北美[2, 3]。根據(jù)全球風能理事會(GWEC)對風電產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),僅在 2016 年,全球風新增裝機容量超過 54GW,其中海上風電新增裝機容量為 2217MW,中國海上風電增裝機容量超過 500MW[4]。截止到 2016 年,全球海上風電累計裝機總?cè)萘壳叭募曳謩e為英國、德國、中國,其中中國累計裝機量突破 1.5GW,如圖 1.1 所示。
江蘇科技大學工學碩士學位論文作中不可缺少的專用工具。由于海上風電場常常受到風、浪、流、潮汐影響,要求維護船具有較好的抗風浪能力。另一方面,維護船要維護人全使用,要求具備較高的穩(wěn)定性與適航性,此交通工具實現(xiàn)了海上風電展需求,大幅提高了海上風電場的運營效率和經(jīng)濟效益。是海上風電技術的中心,能夠成熟的探究海上風電維護船的研究[17],其要采用單體船或雙體船作為海上風電場維護船,并形成了相關系列船型的環(huán)境時,單體船型無法出航,所以雙體船型(如圖 1.2 所示)以片體較好、橫搖角較小以及出航的安全性比較高而成為主要船型,但是仍然的現(xiàn)象。
第 1 章 緒論,最終選用雙體船為海上風電維護船船型和對未來的海上風電維護船考意見。謝云平、楊鈴玉等[21]在分析維護船使用和性能要求的前提下護船船型方案,并對常規(guī)及長球首球尾兩雙體船型方案分別進行阻力陳悅,楊鈴玉等[22]利用 NAPA 軟件計算的長球艏艉雙體船型的耐波性件下較優(yōu)良的船型。陳悅,徐殷茵等[23]研究了球艏球艉長度和片體干雙體船在波浪中阻力性能的影響。
【參考文獻】
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本文編號:2880685
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