發(fā)布時間：2020-11-12 11:18

　　 風力發(fā)電是我國推進可再生能源的重要領域之一。近幾年來,風能的開拓與利用逐漸成為世界各個國家關注民生及經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略。風電產(chǎn)業(yè)在全球的普及程度也在不斷提高,但是海上風機運行維護是否及時,直接影響到風電場的投資效益。由于海上風電場常受到風、浪、流和潮汐的影響,因此有必要對風電運維船船型性能進行進一步研究,以供給安適、經(jīng)濟的海上維護交通工具,從而提高海上風電場的運營效率和效益。本文結合海上風電場的使用要求和相關資料,分析了雙體船的船型特點,確定了主要要素,運用船舶設計軟件NAPA進行型線設計,同時結合風電雙體維護船的具體使用要求進行總布置設計。本文通過分析風電雙體維護船船型的主要影響參數(shù),并結合參數(shù)化設計理念,利用NAPA Basic語言宏程序,實現(xiàn)了全船的參數(shù)化建模。針對宏程序生成的參數(shù)化模型,利用STAR-CCM+水動力性能軟件建立數(shù)值分析模型以及設置計算模型的邊界條件,研究了風電雙體維護船在靜水中的阻力性能以及在波浪中的波浪增阻和運動響應幅值�；�于ISIGHT優(yōu)化軟件,研究了風電雙體維護船的船型參數(shù),對快速性、耐波性以及兩者綜合性能進行優(yōu)化設計。最終以綜合性能最優(yōu)化為原則,選擇具有良好快速性、耐波性能等優(yōu)點的船型作為海上風電場維護雙體船的船型。本文將多學科優(yōu)化應用到船舶設計領域中,對風電雙體維護船的性能進行研究,為雙體風電維護船的船型設計和性能優(yōu)化提供一定的參考價值,在理論和實際工程方面具也有一定的研究意義和價值。
【學位單位】：江蘇科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U674.951
【部分圖文】：

第 1 章 緒論1.1 選題的意義與實用價值1.1.1 國內(nèi)外風電場發(fā)展狀況風能是可再生能源發(fā)展的重要領域之一，風能作為再生能源具有分布廣、密度的特性[1]，風能開發(fā)與利用，已成為世界各國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略。近幾年來，風產(chǎn)業(yè)在全球領域發(fā)展速度越來越快，截止當前，風電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到 100 多個國家主要市場集中在歐洲、亞洲和北美[2, 3]。根據(jù)全球風能理事會（GWEC）對風電產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在 2016 年，全球風新增裝機容量超過 54GW，其中海上風電新增裝機容量為 2217MW，中國海上風電增裝機容量超過 500MW[4]。截止到 2016 年，全球海上風電累計裝機總?cè)萘壳叭�的家分別為英國、德國、中國，其中中國累計裝機量突破 1.5GW，如圖 1.1 所示。

江蘇科技大學工學碩士學位論文作中不可缺少的專用工具。由于海上風電場常常受到風、浪、流、潮汐影響，要求維護船具有較好的抗風浪能力。另一方面，維護船要維護人全使用，要求具備較高的穩(wěn)定性與適航性，此交通工具實現(xiàn)了海上風電展需求，大幅提高了海上風電場的運營效率和經(jīng)濟效益。是海上風電技術的中心，能夠成熟的探究海上風電維護船的研究[17]，其要采用單體船或雙體船作為海上風電場維護船，并形成了相關系列船型的環(huán)境時，單體船型無法出航，所以雙體船型（如圖 1.2 所示）以片體較好、橫搖角較小以及出航的安全性比較高而成為主要船型，但是仍然的現(xiàn)象。

第 1 章 緒論，最終選用雙體船為海上風電維護船船型和對未來的海上風電維護船考意見。謝云平、楊鈴玉等[21]在分析維護船使用和性能要求的前提下護船船型方案，并對常規(guī)及長球首球尾兩雙體船型方案分別進行阻力陳悅，楊鈴玉等[22]利用 NAPA 軟件計算的長球艏艉雙體船型的耐波性件下較優(yōu)良的船型。陳悅，徐殷茵等[23]研究了球艏球艉長度和片體干雙體船在波浪中阻力性能的影響。
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2880685