發(fā)布時間：2018-08-19 17:29

【摘要】：為了能夠簡單準確地計算服役期內(nèi)點蝕損傷船體板格的極限強度,選擇腐蝕體積為點蝕損傷板的主要評估參數(shù),結(jié)合實際船體板格的腐蝕損傷特點,采用有限元數(shù)值計算方法,分析點蝕坑形狀、有限元單元類型、蝕坑分布和蝕坑深度對板極限強度的影響,以及板的初始柔度、初始變形、長寬比和板邊緣線性載荷因子對板極限強度折減因子的影響,并利用回歸分析方法,建立了基于腐蝕體積的點蝕損傷船體板格極限強度折減因子的計算公式.結(jié)果表明,整套公式的計算結(jié)果與有限元計算結(jié)果的相對誤差僅有極少量在5%,~6%,之間,絕大部分在5%,以內(nèi),可用于服役期內(nèi)點蝕損傷船體板格的安全評估.
[Abstract]:In order to calculate the ultimate strength of pitting damage hull slabs during the service period, corrosion volume is chosen as the main evaluation parameter of pitting damage plates, and the finite element method is used to calculate the corrosion damage characteristics of actual hull lattices. The effects of pitting pit shape, finite element type, pit distribution and pit depth on the ultimate strength of the plate are analyzed, as well as the effects of initial flexibility, initial deformation, aspect ratio and linear load factor on the ultimate strength reduction factor of the plate. A formula for calculating the ultimate strength reduction factor of pitting damaged hull plates based on corrosion volume is established by means of regression analysis. The results show that the relative error between the calculation results of the whole formula and the results of the finite element method is only a small amount between 5 and 6, and most of them are within 5, which can be used to evaluate the safety of the pitting damaged hull plates during the period of service.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(威海)船舶與海洋工程學院;大連理工大學船舶工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51409073)
【分類號】：U661.43

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本文編號：2192335