構建政府多部門聯(lián)動和數據共享機制研究——以電子政務建設在車輛稅收與管理為例
發(fā)布時間：2024-02-21 21:57
隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和電子信息技術日益完善,以網絡和通信手段發(fā)展為基礎的信息科學成為政府和社會公眾溝通的渠道之一。各級政府的很多部門相繼建立了電子政務系統(tǒng)和網絡辦公系統(tǒng),為服務社會發(fā)展和方便人民的生活起到了很大的作用。我國的電子政務起始于20世紀80年代中期的辦公自動化(OA)工程,到90年代末多部委聯(lián)合發(fā)起了政府上網工程,到2001年有95%以上的地級及地級市以上的政府管理部門建設了政府網站,辦事指南、政策法規(guī)、表格下載等基本上網,這之后我國的電子政務建設進入了實質性發(fā)展階段。電子政務的發(fā)展可以分為五個階段:1、起步階段,剛開通政府網站,網站發(fā)布的信息簡單,網站內容多數靜態(tài),網站相互獨立。2.提高階段,政府網站逐漸增多,網站之間相互鏈接;開始提供動態(tài)信息和專業(yè)信息,發(fā)布有關政府出版物、法律法規(guī)和新聞等內容;提供檢索功能和相關電子郵件地址,還可能提供某些政府部門的鏈接。3.交互階段,用戶可以從政府網站下載表格和申請材料,通過電子郵件等與政府官員進行交流和溝通;能檢索專業(yè)數據庫;網站內容和信息定期更新。4.在線處理階段,用戶事務能在線處理;數字簽名被廣泛使用;信息安全得到保證。我國...
【文章頁數】：71 頁
【學位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
Abstract
0 前言
0.1 研究背景和研究意義
0.1.1 研究背景
0.1.2 研究意義
0.2 國內外研究現狀
0.2.1 國內研究狀況
0.2.2 國外稅收優(yōu)惠理論研究現狀
0.3 研究方法和研究思路
0.3.1 研究方法
0.3.2 研究思路
0.4 論文創(chuàng)新點與論文結構
0.4.1 論文創(chuàng)新點
0.4.2 論文結構
1 電子政務發(fā)展歷史和現狀
1.1 電子政務概念和發(fā)展階段
1.2 目前電子政務在各個部門的發(fā)展不平衡性
1.3 我國電子政務所處的發(fā)展階段
1.4 我國電子政務的發(fā)展趨勢
2 部門聯(lián)動機制的理論和信息共享理論
2.1 多部門聯(lián)動的意義
2.2 多部門聯(lián)動要注意的問題
2.3 分析參與聯(lián)動的各部門的動機和契合點
2.4 信息共享是多部門聯(lián)動的必然要求
2.5 信息共享強化了多部門聯(lián)動的成果
3 車輛稅收和管理的現狀
3.1 生產和流通環(huán)節(jié)的車輛稅收
3.2 車輛購置稅的征收
3.2.1 少開機動車銷售價格的現象仍然普遍存在
3.2.2 中間商不開銷售發(fā)票,偷逃稅收的現象時有發(fā)生
3.2.3 機動車經銷單位代辦上牌的服務游離于稅收管理之外
3.2.4 車輛購置稅的檔案管理過于繁雜落后
3.3 公安交警部門對車輛的管理
3.4 車船使用稅的征收
3.5 養(yǎng)路費的征收
3.5.1 現行公路養(yǎng)路費征收體制中存在的問題
3.5.2 開征燃油稅是養(yǎng)路費征稽體制改革的必然選擇
3.6 存在的問題
4 我國成功的多部門聯(lián)動和信息共享的案例分析
4.1 國庫、國稅和銀行部門的聯(lián)動和信息共享打造稅銀庫聯(lián)網系統(tǒng)
4.1.1 開戶流程
4.1.2 扣繳流程
4.1.3 變更納稅賬號
4.1.4 停止銀稅聯(lián)網協(xié)議
4.2 案例成功實施的關鍵點分析
4.2.1 正確選擇了牽頭單位各部門實現共贏
4.2.2 政府多部門之間實現了數據信息的共享
4.2.3 政府相關部門之間制定了合理的聯(lián)動制度,確保橫向聯(lián)網系統(tǒng)能夠健康穩(wěn)定的運行
4.2.4 "以人為本",惠及納稅人,納稅人主動使用
4.2.5 對建立車輛管理的多部門聯(lián)動和數據共享機制的借鑒
4.3 政府多部門職能和數據共享機制的對策措施
4.3.1 建立信息資源共享的管理體制
4.3.2 信息資源共享的政策法規(guī)和管理制度
4.4 建設良好內外部環(huán)境促進更多部門聯(lián)動機制和信息共享的實現
5 建立部門聯(lián)動機制和信息交換機制后的車輛稅收和管理
5.1 部門聯(lián)動和信息交換機制下的車輛稅收和管理
5.2 方便了機動車所有人
5.3 堵塞了稅費漏洞減少了稅費流失
5.4 各部門的信息統(tǒng)一完整有利于數據的綜合利用
5.5 提高了辦事效率塑造了政府形象
6 結論及展望
6.1 研究結論
6.2 展望
參考文獻
致謝
本文編號：3905952
【文章頁數】：71 頁
【學位級別】：碩士
【文章目錄】：
摘要
Abstract
0 前言
0.1 研究背景和研究意義
0.1.1 研究背景
0.1.2 研究意義
0.2 國內外研究現狀
0.2.1 國內研究狀況
0.2.2 國外稅收優(yōu)惠理論研究現狀
0.3 研究方法和研究思路
0.3.1 研究方法
0.3.2 研究思路
0.4 論文創(chuàng)新點與論文結構
0.4.1 論文創(chuàng)新點
0.4.2 論文結構
1 電子政務發(fā)展歷史和現狀
1.1 電子政務概念和發(fā)展階段
1.2 目前電子政務在各個部門的發(fā)展不平衡性
1.3 我國電子政務所處的發(fā)展階段
1.4 我國電子政務的發(fā)展趨勢
2 部門聯(lián)動機制的理論和信息共享理論
2.1 多部門聯(lián)動的意義
2.2 多部門聯(lián)動要注意的問題
2.3 分析參與聯(lián)動的各部門的動機和契合點
2.4 信息共享是多部門聯(lián)動的必然要求
2.5 信息共享強化了多部門聯(lián)動的成果
3 車輛稅收和管理的現狀
3.1 生產和流通環(huán)節(jié)的車輛稅收
3.2 車輛購置稅的征收
3.2.1 少開機動車銷售價格的現象仍然普遍存在
3.2.2 中間商不開銷售發(fā)票,偷逃稅收的現象時有發(fā)生
3.2.3 機動車經銷單位代辦上牌的服務游離于稅收管理之外
3.2.4 車輛購置稅的檔案管理過于繁雜落后
3.3 公安交警部門對車輛的管理
3.4 車船使用稅的征收
3.5 養(yǎng)路費的征收
3.5.1 現行公路養(yǎng)路費征收體制中存在的問題
3.5.2 開征燃油稅是養(yǎng)路費征稽體制改革的必然選擇
3.6 存在的問題
4 我國成功的多部門聯(lián)動和信息共享的案例分析
4.1 國庫、國稅和銀行部門的聯(lián)動和信息共享打造稅銀庫聯(lián)網系統(tǒng)
4.1.1 開戶流程
4.1.2 扣繳流程
4.1.3 變更納稅賬號
4.1.4 停止銀稅聯(lián)網協(xié)議
4.2 案例成功實施的關鍵點分析
4.2.1 正確選擇了牽頭單位各部門實現共贏
4.2.2 政府多部門之間實現了數據信息的共享
4.2.3 政府相關部門之間制定了合理的聯(lián)動制度,確保橫向聯(lián)網系統(tǒng)能夠健康穩(wěn)定的運行
4.2.4 "以人為本",惠及納稅人,納稅人主動使用
4.2.5 對建立車輛管理的多部門聯(lián)動和數據共享機制的借鑒
4.3 政府多部門職能和數據共享機制的對策措施
4.3.1 建立信息資源共享的管理體制
4.3.2 信息資源共享的政策法規(guī)和管理制度
4.4 建設良好內外部環(huán)境促進更多部門聯(lián)動機制和信息共享的實現
5 建立部門聯(lián)動機制和信息交換機制后的車輛稅收和管理
5.1 部門聯(lián)動和信息交換機制下的車輛稅收和管理
5.2 方便了機動車所有人
5.3 堵塞了稅費漏洞減少了稅費流失
5.4 各部門的信息統(tǒng)一完整有利于數據的綜合利用
5.5 提高了辦事效率塑造了政府形象
6 結論及展望
6.1 研究結論
6.2 展望
參考文獻
致謝
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