發(fā)布時(shí)間：2024-02-21 21:57

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子信息技術(shù)日益完善,以網(wǎng)絡(luò)和通信手段發(fā)展為基礎(chǔ)的信息科學(xué)成為政府和社會(huì)公眾溝通的渠道之一。各級(jí)政府的很多部門相繼建立了電子政務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng),為服務(wù)社會(huì)發(fā)展和方便人民的生活起到了很大的作用。我國(guó)的電子政務(wù)起始于20世紀(jì)80年代中期的辦公自動(dòng)化(OA)工程,到90年代末多部委聯(lián)合發(fā)起了政府上網(wǎng)工程,到2001年有95%以上的地級(jí)及地級(jí)市以上的政府管理部門建設(shè)了政府網(wǎng)站,辦事指南、政策法規(guī)、表格下載等基本上網(wǎng),這之后我國(guó)的電子政務(wù)建設(shè)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段。電子政務(wù)的發(fā)展可以分為五個(gè)階段:1、起步階段,剛開通政府網(wǎng)站,網(wǎng)站發(fā)布的信息簡(jiǎn)單,網(wǎng)站內(nèi)容多數(shù)靜態(tài),網(wǎng)站相互獨(dú)立。2.提高階段,政府網(wǎng)站逐漸增多,網(wǎng)站之間相互鏈接;開始提供動(dòng)態(tài)信息和專業(yè)信息,發(fā)布有關(guān)政府出版物、法律法規(guī)和新聞等內(nèi)容;提供檢索功能和相關(guān)電子郵件地址,還可能提供某些政府部門的鏈接。3.交互階段,用戶可以從政府網(wǎng)站下載表格和申請(qǐng)材料,通過電子郵件等與政府官員進(jìn)行交流和溝通;能檢索專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù);網(wǎng)站內(nèi)容和信息定期更新。4.在線處理階段,用戶事務(wù)能在線處理;數(shù)字簽名被廣泛使用;信息安全得到保證。我國(guó)...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
0 前言
    0.1 研究背景和研究意義
        0.1.1 研究背景
        0.1.2 研究意義
    0.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        0.2.1 國(guó)內(nèi)研究狀況
        0.2.2 國(guó)外稅收優(yōu)惠理論研究現(xiàn)狀
    0.3 研究方法和研究思路
        0.3.1 研究方法
        0.3.2 研究思路
    0.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)與論文結(jié)構(gòu)
        0.4.1 論文創(chuàng)新點(diǎn)
        0.4.2 論文結(jié)構(gòu)
1 電子政務(wù)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀
    1.1 電子政務(wù)概念和發(fā)展階段
    1.2 目前電子政務(wù)在各個(gè)部門的發(fā)展不平衡性
    1.3 我國(guó)電子政務(wù)所處的發(fā)展階段
    1.4 我國(guó)電子政務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)
2 部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制的理論和信息共享理論
    2.1 多部門聯(lián)動(dòng)的意義
    2.2 多部門聯(lián)動(dòng)要注意的問題
    2.3 分析參與聯(lián)動(dòng)的各部門的動(dòng)機(jī)和契合點(diǎn)
    2.4 信息共享是多部門聯(lián)動(dòng)的必然要求
    2.5 信息共享強(qiáng)化了多部門聯(lián)動(dòng)的成果
3 車輛稅收和管理的現(xiàn)狀
    3.1 生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的車輛稅收
    3.2 車輛購(gòu)置稅的征收
        3.2.1 少開機(jī)動(dòng)車銷售價(jià)格的現(xiàn)象仍然普遍存在
        3.2.2 中間商不開銷售發(fā)票,偷逃稅收的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生
        3.2.3 機(jī)動(dòng)車經(jīng)銷單位代辦上牌的服務(wù)游離于稅收管理之外
        3.2.4 車輛購(gòu)置稅的檔案管理過于繁雜落后
    3.3 公安交警部門對(duì)車輛的管理
    3.4 車船使用稅的征收
    3.5 養(yǎng)路費(fèi)的征收
        3.5.1 現(xiàn)行公路養(yǎng)路費(fèi)征收體制中存在的問題
        3.5.2 開征燃油稅是養(yǎng)路費(fèi)征稽體制改革的必然選擇
    3.6 存在的問題
4 我國(guó)成功的多部門聯(lián)動(dòng)和信息共享的案例分析
    4.1 國(guó)庫(kù)、國(guó)稅和銀行部門的聯(lián)動(dòng)和信息共享打造稅銀庫(kù)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
        4.1.1 開戶流程
        4.1.2 扣繳流程
        4.1.3 變更納稅賬號(hào)
        4.1.4 停止銀稅聯(lián)網(wǎng)協(xié)議
    4.2 案例成功實(shí)施的關(guān)鍵點(diǎn)分析
        4.2.1 正確選擇了牽頭單位各部門實(shí)現(xiàn)共贏
        4.2.2 政府多部門之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的共享
        4.2.3 政府相關(guān)部門之間制定了合理的聯(lián)動(dòng)制度,確保橫向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠健康穩(wěn)定的運(yùn)行
        4.2.4 "以人為本",惠及納稅人,納稅人主動(dòng)使用
        4.2.5 對(duì)建立車輛管理的多部門聯(lián)動(dòng)和數(shù)據(jù)共享機(jī)制的借鑒
    4.3 政府多部門職能和數(shù)據(jù)共享機(jī)制的對(duì)策措施
        4.3.1 建立信息資源共享的管理體制
        4.3.2 信息資源共享的政策法規(guī)和管理制度
    4.4 建設(shè)良好內(nèi)外部環(huán)境促進(jìn)更多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制和信息共享的實(shí)現(xiàn)
5 建立部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制和信息交換機(jī)制后的車輛稅收和管理
    5.1 部門聯(lián)動(dòng)和信息交換機(jī)制下的車輛稅收和管理
    5.2 方便了機(jī)動(dòng)車所有人
    5.3 堵塞了稅費(fèi)漏洞減少了稅費(fèi)流失
    5.4 各部門的信息統(tǒng)一完整有利于數(shù)據(jù)的綜合利用
    5.5 提高了辦事效率塑造了政府形象
6 結(jié)論及展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3905952