渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海,從遼東半島沿海岸到膠東半島,三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C,成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。20世紀(jì)90年代初,面向21世紀(jì)中國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展而提出的一項(xiàng)重大研究課題：利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件,從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順,建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通,化天塹為通途,進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南11個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。 文中首先通過(guò)Mapinfo軟件構(gòu)建全國(guó)公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò),運(yùn)用定量的數(shù)據(jù)分析構(gòu)建渤�？绾Ｍǖ篮�,可以在不同的程度上減少?gòu)臇|北地區(qū)到山東半島或南方地區(qū)的陸上距離和行駛時(shí)間,說(shuō)明了渤�？绾Ｍǖ赖膬�(yōu)勢(shì)所在。隨后我們主要研究跨海通道對(duì)東北地區(qū)的運(yùn)輸格局的影響。其次我們建立了基于跨海通道的東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站選擇的數(shù)學(xué)模型,以總運(yùn)輸費(fèi)用最小我們得出了不同情況下的選擇方案。最后通過(guò)加入時(shí)間因素的考慮,選擇合適的中轉(zhuǎn)站建設(shè)方案。這樣我們就可以構(gòu)建一個(gè)基于跨海通道的鐵路貨運(yùn)輻射式網(wǎng)絡(luò),在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)樞紐站來(lái)連接整個(gè)區(qū)域。論文的結(jié)尾我們分析了東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)輻...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.3全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)圖及屬性數(shù)據(jù)表

爾濱市和牡丹江市、山東省的濟(jì)南市、上海市、湖北省的武漢市。首先我們利用Mapinfo軟件構(gòu)建了全國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)屬性表結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)置130]。全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)如圖2.3所示:而而…~廠廠廠...陽(yáng)‘.一吐.甲，，，弓弓弓....

圖2.4無(wú)通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖

(l)有無(wú)跨海通道情況下最短距離對(duì)比分析通過(guò)TransCAD軟件在無(wú)渤海跨海通道的情況下，計(jì)算得到的六個(gè)城市間最短距離直觀圖和距離矩陣分別如圖2.4和表2.4所示:圖2.4無(wú)通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖Figure2.4shortestdistaneebetw....

圖2.5有通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖

圖2.5有通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短距離圖Figure2.5shortestdistancebetweeneitiesofhighwaynetworkwithPassage

圖2.7無(wú)通道公路網(wǎng)絡(luò)城市間最短時(shí)間圖

武武漢漢21.33319.55521.77722.88824.00026.7778.9998.8880.000當(dāng)渤海跨海通道修建后我們?cè)侔崖肪W(wǎng)導(dǎo)入到TranSCAD軟件中重新計(jì)算得到的六個(gè)城市間的最短時(shí)間直觀圖和時(shí)間矩陣分別如圖2.8和表2.8所示:\戈{l....

本文編號(hào)：3999042