發(fā)布時(shí)間：2024-06-23 12:56

　　根據(jù)波音公司預(yù)測(cè),在過(guò)去的10年中,中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)以年平均15%的速度向前發(fā)展,出口至美國(guó)和出口至歐洲的貨物分別以17%和23%年增長(zhǎng)率發(fā)展。中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到關(guān)注。全球經(jīng)濟(jì)一體化、中國(guó)加入世貿(mào)組織、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國(guó)民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革深化等,都為我國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。航空貨運(yùn)業(yè)由于其巨大的市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)效益,已經(jīng)成為民航事業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的貨運(yùn)形式都在運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)以加快貨物運(yùn)輸速度。傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)與貨運(yùn)相關(guān)的行業(yè)相互融合,提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展也不例外,本文從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度,對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代航空物流業(yè)的轉(zhuǎn)變進(jìn)行分析。 論文首先回顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論,通過(guò)對(duì)專家學(xué)者的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論的梳理,對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)形式和影響因素進(jìn)行整理,便于下文對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的分析。接著分析現(xiàn)代物流及我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,并且借鑒了國(guó)外航空貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代航空物流發(fā)展的先進(jìn)之處。 在上述分析的基礎(chǔ)上,首先根據(jù)可量化的對(duì)航空貨運(yùn)的影響因素建立航空貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型,從直觀上了解航空貨運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r,然后從理論...

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.12005年國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線貨郵運(yùn)輸比重

中國(guó)航空貨郵總運(yùn)輸量?jī)H為8.8萬(wàn)噸，而2005年己經(jīng)達(dá)到219萬(wàn)噸;國(guó)際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2005年的51.4萬(wàn)噸。民航總局預(yù)測(cè)，到2010年，航空貨運(yùn)量將增加到470萬(wàn)噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告指出，中國(guó)航左運(yùn)輸市場(chǎng)將以每....

圖3.32005年各航空公司貨郵運(yùn)輸量比重

基于現(xiàn)代物流理念的我國(guó)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究1.航空貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析分析其他國(guó)家的航空貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，各國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都場(chǎng)結(jié)構(gòu)。由我國(guó)近年來(lái)的航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這里采用絕對(duì)集中我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，從2005年各航空公司貨郵量比重即可基己經(jīng)達(dá)到8436%，說(shuō)明我....

圖3.42005年我國(guó)五大運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量比重

圖3.42005年我國(guó)五大運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量比重來(lái)源:航空貨運(yùn)服務(wù)鏈管理鄒建軍2006從圖3.4中的比例我們可以清晰地看到，在我國(guó)五大運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量中，航空運(yùn)輸?shù)降谋戎刈钚�。航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)就是時(shí)效性較強(qiáng)，但是在國(guó)家大力發(fā)展公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，航空貨運(yùn)的這一優(yōu)勢(shì)就有被削弱....

圖5.1上海市電子口岸來(lái)源:現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用2006年10.月上海億通國(guó)際股份有限公司

中央貨運(yùn)處理系統(tǒng)及前期貨運(yùn)處理系統(tǒng)。這些都是物流信息的平臺(tái)，也是航空貨運(yùn)信息建設(shè)的需要。上海航空公司、東方航空公司都與其達(dá)成了合作協(xié)議，加速自身航空貨運(yùn)信息化建設(shè)的步伐。圖5.1展示了上�，F(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用，物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府相關(guān)部門、電子口岸、電子認(rèn)證等多....

本文編號(hào)：3995496