當(dāng)前港口的大型化、規(guī)�；肮δ芏嘣l(fā)展趨勢(shì)對(duì)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)提出了更高的要求。集疏運(yùn)系統(tǒng)作為為港口集中與疏散吞吐貨物服務(wù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng),是連結(jié)港口和貨源地(貨運(yùn)目的地)的紐帶,是控制港口物流服務(wù)效率與效益的關(guān)鍵�？茖W(xué)發(fā)展港口陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)就要合理設(shè)計(jì)港口集疏運(yùn)能力,有效配置集疏運(yùn)量在公路、鐵路集疏運(yùn)間的比例,達(dá)到既滿足集疏運(yùn)需求,又能節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境,集疏運(yùn)交通與城市交通和諧發(fā)展的目的。本文在界定港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的概念和內(nèi)含的基礎(chǔ)上,結(jié)合交通規(guī)劃的概念對(duì)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)含和流程進(jìn)行了描述,并指出解決港口集疏運(yùn)能力及配置問(wèn)題是港口集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的核心。通過(guò)對(duì)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的分析得出港口集疏運(yùn)道路的集疏運(yùn)能力并非完全按照吞吐量的大小來(lái)設(shè)計(jì),而是或大或小于吞吐量集散需求這一新的結(jié)論;以及港口陸路集疏運(yùn)系統(tǒng)亟待提高鐵路集疏運(yùn)的比例的結(jié)論。在解決港口集疏運(yùn)能力及配置問(wèn)題的過(guò)程中,在各種預(yù)測(cè)方法全面對(duì)比分析的基礎(chǔ)上選用可以充分反應(yīng)港口吞吐量變化特征的Winters法進(jìn)行港口吞吐量預(yù)測(cè);辨證地設(shè)計(jì)了合理的港口未來(lái)集疏運(yùn)量的確定方法,據(jù)此來(lái)指導(dǎo)港口未來(lái)集疏運(yùn)能力的設(shè)計(jì);按照港口集疏... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

各集疏運(yùn)方式利用情況比例圖

北京交通大學(xué)碩十學(xué)位論文港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)方法研究4港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)方法研究港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)作為集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的第一步，也是本文港口集疏運(yùn)能力問(wèn)題研究的基礎(chǔ)。只有通過(guò)符合港口吞吐量變化特征的預(yù)測(cè)方法計(jì)算出準(zhǔn)確未來(lái)吞吐量預(yù)測(cè)值，才一能確定準(zhǔn)確的集疏運(yùn)量，為港口集疏運(yùn)能力的設(shè)計(jì)和配做好準(zhǔn)備。本章將在港口吞吐量變化特征分析的基礎(chǔ)上選擇適合港口吞吐量預(yù)的預(yù)測(cè)方法。4.1港口貨物吞吐量變化特征分析

圖7一年中月吞吐量從小到大變化圖Figure7ChangeofAseendingPortThroughPut由上圖可以看出，2月春節(jié)左右吞吐量達(dá)到一年中最低水平這一規(guī)律非常顯，受其影響一月和三月吞吐量也較小。其他9個(gè)月吞吐量變化輕微，曲線較平直，上下浮動(dòng)不超過(guò)10萬(wàn)噸。因此，在這9個(gè)月的吞吐量所形成的范圍內(nèi)，在(220，230)萬(wàn)噸區(qū)間內(nèi)取值作為港口月集疏運(yùn)量來(lái)指導(dǎo)集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，本上能夠滿足港口各月的集疏運(yùn)需求，不會(huì)對(duì)集疏運(yùn)交通的擁堵情況造成顯著響。當(dāng)然，此規(guī)律還需對(duì)我國(guó)港口吞吐量的大量基本數(shù)據(jù)作系統(tǒng)處理與分析之才能定論，本文的例子只起到拋磚引玉的作用。又因?yàn)楸疚男枰蟮萌占柽\(yùn)量，實(shí)際中一個(gè)月中各天吞吐量變化不大，使有較大變化也是由隨機(jī)因素導(dǎo)致，本文不予考慮，為簡(jiǎn)便處理，暫將每月都為30天，日吞吐量由月吞吐量除以30得到。故區(qū)間(220，230)萬(wàn)噸換算成吞吐量為(7.3，7.7)萬(wàn)噸，因此，將(7.3，7.7)萬(wàn)噸作為用于指導(dǎo)集疏運(yùn)能

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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