近二十年,我國民航業(yè)一直保持較快速度增長,目前民航運輸總周轉(zhuǎn)量已居世界第二,航班量逐年遞增,我國已然成為當今世界的民航大國。但是,航班量逐年遞增勢必導致我國民航空管安全保障任務日益加重,且各空管單位年飛行保障量存在較大地區(qū)性差異。因此,為了衡量我國各空管單位現(xiàn)有的安全保障能力是否與其飛行保障量相匹配,現(xiàn)有的安全水平是否達到安全目標要求,需要通過構(gòu)建空管單位安全能力評估指標體系,建立空管單位安全能力評估方法模型對各空管單位進行安全能力綜合評估。首先,論文對“空管安全評估指標體系構(gòu)建以及定量評估方法建立”的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行闡述,引出論文研究目的;對空管單位安全能力進行定義,明確論文課題研究目標,并圍繞“人”、“機”、“環(huán)”、“管”及“基礎運行”五個方面構(gòu)建了一套較為完整的空管單位安全能力定量評估指標體系,體系整體呈樹型層次結(jié)構(gòu),以空管單位安全能力為評估目標,下設一級、二級指標項(指標項數(shù)分別為:4項、22項),在此基礎上,考慮到指標體系動態(tài)調(diào)整,繼續(xù)將二級指標項再擴展22項。其次,從多家空管單位安全能力定量評估和單一空管單位安全能力評估兩種情況出發(fā)就空管單位安全能力評估方法展開研究。其中,多家空管單位安全能力定量評估又分為“單類安全能力定量評估”與“綜合安全能力定量評估”兩種方式。單類安全能力定量評估采用因子分析法,通過輸出的綜合因子得分可反映各空管單位某一方面(人員、設施設備等)安全保障水平及所存在的問題,并給出建議性改善措施,防患于未然;綜合安全能力定量評估采用共原點灰色聚類法、TOPSIS排序法以及環(huán)比指標熵權(quán)法三種方法,通過對比分析三種評估方法輸出結(jié)果,相互驗證評估結(jié)果的準確性以及評估方法的適用性,反映空管單位整體安全保障水平。單一空管單位安全能力評估采用G1-TOPSIS組合評估法,將其輸出結(jié)果與多家空管單位安全能力定量評估結(jié)果進行對比,驗證該方法的可行性。最后,就空管單位安全能力評估方法在實際中的應用,按照多家空管單位安全能力定量評估和單一空管單位安全能力評估兩種情況提出可行性建議。
【學位單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：V355.1;F562.6
【部分圖文】：

9圖 1.1 論文技術(shù)路線圖1.5 本章小結(jié)本章首先介紹論文研究背景以及研究意義，闡述國內(nèi)外有關(guān)空管安全評估指標體系構(gòu)建及評估方法模型建立兩方面的研究現(xiàn)狀，從而引出論文研究目的；其次對本文的主要工作及創(chuàng)新點進行說明，最后對論文整體結(jié)構(gòu)框架進行梳理。當前我國對空管單位安全能力定量評估研究較少，主要研究領(lǐng)域偏向于“空管風險評估”，故本文將構(gòu)建空管單位安全能力定量評估指標體系，圍繞空管單位安全能力定量評估方法展開研究。

圖 2.1 空管單位安全能力概念圖建總體思路構(gòu)建空管單位安全能力定量評估指標體系前，查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻，者在民航安全風險評估指標體系構(gòu)建方面研究成果，基于空管系統(tǒng)安確定空管單位安全能力定量評估指標體系結(jié)構(gòu)為樹型層次結(jié)構(gòu)，并以“空管單位安全能力”作為指標體系目標層（評估目標）；其次，根、機、環(huán)、管”空管安全要素分類準則，搭建空管單位安全能力定量層（一級指標）；然后結(jié)合空管系統(tǒng)實際運行情況，邀請民航空管系據(jù)專家多年工作經(jīng)驗，對評估指標體系下的要素層（二級指標）進行空管單位安全能力定量評估指標體系的搭建工作。在構(gòu)建指標體系過級指標）的確定是重點也是難點，應盡量覆蓋影響空管安全的諸因素

空管單位安全能力定量評估指標體系框架
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本文編號：2892119