發(fā)布時(shí)間：2020-11-20 22:50

　　 近二十年,我國(guó)民航業(yè)一直保持較快速度增長(zhǎng),目前民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已居世界第二,航班量逐年遞增,我國(guó)已然成為當(dāng)今世界的民航大國(guó)。但是,航班量逐年遞增勢(shì)必導(dǎo)致我國(guó)民航空管安全保障任務(wù)日益加重,且各空管單位年飛行保障量存在較大地區(qū)性差異。因此,為了衡量我國(guó)各空管單位現(xiàn)有的安全保障能力是否與其飛行保障量相匹配,現(xiàn)有的安全水平是否達(dá)到安全目標(biāo)要求,需要通過構(gòu)建空管單位安全能力評(píng)估指標(biāo)體系,建立空管單位安全能力評(píng)估方法模型對(duì)各空管單位進(jìn)行安全能力綜合評(píng)估。首先,論文對(duì)“空管安全評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建以及定量評(píng)估方法建立”的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行闡述,引出論文研究目的;對(duì)空管單位安全能力進(jìn)行定義,明確論文課題研究目標(biāo),并圍繞“人”、“機(jī)”、“環(huán)”、“管”及“基礎(chǔ)運(yùn)行”五個(gè)方面構(gòu)建了一套較為完整的空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系,體系整體呈樹型層次結(jié)構(gòu),以空管單位安全能力為評(píng)估目標(biāo),下設(shè)一級(jí)、二級(jí)指標(biāo)項(xiàng)(指標(biāo)項(xiàng)數(shù)分別為:4項(xiàng)、22項(xiàng)),在此基礎(chǔ)上,考慮到指標(biāo)體系動(dòng)態(tài)調(diào)整,繼續(xù)將二級(jí)指標(biāo)項(xiàng)再擴(kuò)展22項(xiàng)。其次,從多家空管單位安全能力定量評(píng)估和單一空管單位安全能力評(píng)估兩種情況出發(fā)就空管單位安全能力評(píng)估方法展開研究。其中,多家空管單位安全能力定量評(píng)估又分為“單類安全能力定量評(píng)估”與“綜合安全能力定量評(píng)估”兩種方式。單類安全能力定量評(píng)估采用因子分析法,通過輸出的綜合因子得分可反映各空管單位某一方面(人員、設(shè)施設(shè)備等)安全保障水平及所存在的問題,并給出建議性改善措施,防患于未然;綜合安全能力定量評(píng)估采用共原點(diǎn)灰色聚類法、TOPSIS排序法以及環(huán)比指標(biāo)熵權(quán)法三種方法,通過對(duì)比分析三種評(píng)估方法輸出結(jié)果,相互驗(yàn)證評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性以及評(píng)估方法的適用性,反映空管單位整體安全保障水平。單一空管單位安全能力評(píng)估采用G1-TOPSIS組合評(píng)估法,將其輸出結(jié)果與多家空管單位安全能力定量評(píng)估結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證該方法的可行性。最后,就空管單位安全能力評(píng)估方法在實(shí)際中的應(yīng)用,按照多家空管單位安全能力定量評(píng)估和單一空管單位安全能力評(píng)估兩種情況提出可行性建議。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V355.1;F562.6
【部分圖文】：

9圖 1.1 論文技術(shù)路線圖1.5 本章小結(jié)本章首先介紹論文研究背景以及研究意義，闡述國(guó)內(nèi)外有關(guān)空管安全評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建及評(píng)估方法模型建立兩方面的研究現(xiàn)狀，從而引出論文研究目的；其次對(duì)本文的主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，最后對(duì)論文整體結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行梳理。當(dāng)前我國(guó)對(duì)空管單位安全能力定量評(píng)估研究較少，主要研究領(lǐng)域偏向于“空管風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”，故本文將構(gòu)建空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系，圍繞空管單位安全能力定量評(píng)估方法展開研究。

圖 2.1 空管單位安全能力概念圖建總體思路構(gòu)建空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系前，查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，者在民航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建方面研究成果，基于空管系統(tǒng)安確定空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)為樹型層次結(jié)構(gòu)，并以“空管單位安全能力”作為指標(biāo)體系目標(biāo)層（評(píng)估目標(biāo)）；其次，根、機(jī)、環(huán)、管”空管安全要素分類準(zhǔn)則，搭建空管單位安全能力定量層（一級(jí)指標(biāo)）；然后結(jié)合空管系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況，邀請(qǐng)民航空管系據(jù)專家多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)評(píng)估指標(biāo)體系下的要素層（二級(jí)指標(biāo)）進(jìn)行空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系的搭建工作。在構(gòu)建指標(biāo)體系過級(jí)指標(biāo)）的確定是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，應(yīng)盡量覆蓋影響空管安全的諸因素

空管單位安全能力定量評(píng)估指標(biāo)體系框架
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本文編號(hào)：2892119