【摘要】： 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開放的深入，我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)成為交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)速度最快的子行業(yè)。在中國(guó)民航業(yè)通過(guò)租賃方式實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的同時(shí)也造成了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理、資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高等不利方面。盡管航空運(yùn)輸業(yè)高速增長(zhǎng)，但由于高成本、高負(fù)債和政府管制的原因，航空運(yùn)輸企業(yè)效益并未同步受惠，相反呈現(xiàn)出較大波動(dòng)。自2002年以來(lái)，行業(yè)效益不斷滑坡，而到了2006年上半年達(dá)到全行業(yè)虧損的境地。航空企業(yè)虧損的原因是多方面的，如航空企業(yè)收入單一、直接成本比重大、負(fù)債率高以及其經(jīng)營(yíng)成本受匯率及燃油價(jià)格變化影響比較大等原因，但是沒(méi)有進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及采取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施是其中的一個(gè)重要原因。如何有效地對(duì)航空公司進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及對(duì)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制是本文研究目的之所在。 本文從財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，首先詳細(xì)介紹了風(fēng)險(xiǎn)的概念、特征、分類度量指標(biāo)，重點(diǎn)對(duì)航空公司所面對(duì)的，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響比較大的三大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的概括和闡述。其次是用因子分析法對(duì)四大航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)作了一個(gè)計(jì)量評(píng)價(jià)，并以海南航空公司作為代表分析其得分比其它三家低的原因，提出了航空企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管理能力是影響企業(yè)生存與發(fā)展及核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素之一。最后針對(duì)以上所分析的風(fēng)險(xiǎn)介紹了債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)以及航油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避方法，提出了航油套期保值方法是規(guī)避航油價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的最有效的方法之一，它能有效減緩因國(guó)際市場(chǎng)原油的價(jià)格波動(dòng)所帶來(lái)的企業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)。以上建議為我國(guó)航空業(yè)的管理人員提供一些有益幫助。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：F562.6
【圖文】：

也就越大;其二，民航客運(yùn)增長(zhǎng)率對(duì)GDP的增長(zhǎng)率具有較大的彈性。假設(shè)未來(lái)GDP能保持在8%左右的平穩(wěn)增長(zhǎng)，我們可以預(yù)計(jì)航空運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)5年內(nèi)運(yùn)力年增長(zhǎng)幅度有望保持在巧%水平。圖1為我國(guó)航空客運(yùn)與GDP對(duì)比圖[27]:十五翔闊我國(guó)民用位空需求增長(zhǎng)與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)比較困入入 入人人 Z\\\，，裔一人_________了丫 丫\\\八、z廣\_Z\

表格1一1油價(jià)上漲導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率大幅下降名名稱稱凈資產(chǎn)收益率(攤薄)%%%主營(yíng)利潤(rùn)率(%)))主營(yíng)利潤(rùn)率(%)(不包包含含含含含航油成本)))年年份份200555200444200555200444200555200444南南方航空空一7.8882.84448.922218.566639.666642.999東東方航空空一7.12229.977710.311117.366643.111142.555海海南航空空0.71117.166618.699921.85555555上上海航空空0.67777.588814.477718.75555555數(shù)據(jù)來(lái)源:四大航空公司年報(bào)。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 湯波;高速擴(kuò)張背景下我國(guó)航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];山東師范大學(xué);2012年

2 項(xiàng)志成;我國(guó)航空公司盈利影響因素分析[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

3 余紹焱;中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練安全評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年

4 李云松;山東航空集團(tuán)有限公司全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系研究[D];山東大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2732056