發(fā)布時間：2020-06-27 20:10

【摘要】： 交通運輸業(yè)是國民經濟的重要部門,很大程度上影響著社會生產、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運作和協(xié)調發(fā)展。綜合運輸體系的建立和協(xié)調可持續(xù)發(fā)展是國家的戰(zhàn)略性舉措,而現有綜合運輸協(xié)調發(fā)展研究存在的主要問題是往往只從單一的某個方面加以研究,而沒有對我國綜合運輸協(xié)調發(fā)展問題進行系統(tǒng)研究�；�于此,本文分別從定性和定量的角度對綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展效果及效度進行研究,從而有針對性地指出綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展中存在的問題及發(fā)展策略。 本文主要做了以下方面的工作：在協(xié)同論和綜合運輸系統(tǒng)理論的支撐下提出了綜合運輸系統(tǒng)協(xié)調度量的三個層次,即綜合運輸系統(tǒng)與經濟社會等系統(tǒng)之間的協(xié)調發(fā)展、各種運輸方式之間的協(xié)調發(fā)展和各種運輸方式自身協(xié)調發(fā)展,在此基礎上給出計算三個層次協(xié)調度對應的DEA協(xié)調度模型。在分析綜合運輸的產業(yè)現狀和運輸結構的基礎上,運用循環(huán)的產業(yè)結構行為績效理論對綜合運輸進行了分析比較。在確定指標和數據的基礎上,運用DEA的CRS和VRS模型對各運輸子系統(tǒng)(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和民航運輸)的協(xié)調發(fā)展效度進行計算和分析評價；運用系統(tǒng)之間的交叉DEA協(xié)調度模型對各運輸子系統(tǒng)之間和綜合運輸系統(tǒng)自身協(xié)調度進行、綜合運輸與經濟發(fā)展協(xié)調程度計算和分析評價。最后,在第三部分協(xié)調發(fā)展效果和第四部分協(xié)調發(fā)展效度分析基礎上,總結出我國綜合運輸協(xié)調發(fā)展中存在的問題及并提出相應的發(fā)展策略。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F512
【圖文】：

圖3一1各種運輸方式營業(yè)里程變化趨勢圖單位:萬公里Figure3一1thetrendsofLengthofTransPortRoutesunit:10000km隨著經濟的發(fā)展、產業(yè)結構的變化以及消費方式與觀念的改變，各種運輸方式的客運量及客運周轉量、貨運量及貨物周轉量，無論是在絕對數的量的層面，還是相對數的比例結構層面都發(fā)生了很大的變化。

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 盧曉霞;重慶市公路運輸系統(tǒng)運行效率評價與管理對策研究[D];重慶交通大學;2011年

本文編號：2732046