【摘要】： 交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要部門,很大程度上影響著社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運作和協(xié)調(diào)發(fā)展。綜合運輸體系的建立和協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展是國家的戰(zhàn)略性舉措,而現(xiàn)有綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展研究存在的主要問題是往往只從單一的某個方面加以研究,而沒有對我國綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展問題進(jìn)行系統(tǒng)研究�；诖�,本文分別從定性和定量的角度對綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展效果及效度進(jìn)行研究,從而有針對性地指出綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題及發(fā)展策略。 本文主要做了以下方面的工作：在協(xié)同論和綜合運輸系統(tǒng)理論的支撐下提出了綜合運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)度量的三個層次,即綜合運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟社會等系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展、各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和各種運輸方式自身協(xié)調(diào)發(fā)展,在此基礎(chǔ)上給出計算三個層次協(xié)調(diào)度對應(yīng)的DEA協(xié)調(diào)度模型。在分析綜合運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和運輸結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,運用循環(huán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)行為績效理論對綜合運輸進(jìn)行了分析比較。在確定指標(biāo)和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運用DEA的CRS和VRS模型對各運輸子系統(tǒng)(鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和民航運輸)的協(xié)調(diào)發(fā)展效度進(jìn)行計算和分析評價；運用系統(tǒng)之間的交叉DEA協(xié)調(diào)度模型對各運輸子系統(tǒng)之間和綜合運輸系統(tǒng)自身協(xié)調(diào)度進(jìn)行、綜合運輸與經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)程度計算和分析評價。最后,在第三部分協(xié)調(diào)發(fā)展效果和第四部分協(xié)調(diào)發(fā)展效度分析基礎(chǔ)上,總結(jié)出我國綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題及并提出相應(yīng)的發(fā)展策略。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F512
【圖文】：

圖3一1各種運輸方式營業(yè)里程變化趨勢圖單位:萬公里Figure3一1thetrendsofLengthofTransPortRoutesunit:10000km隨著經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及消費方式與觀念的改變，各種運輸方式的客運量及客運周轉(zhuǎn)量、貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量，無論是在絕對數(shù)的量的層面，還是相對數(shù)的比例結(jié)構(gòu)層面都發(fā)生了很大的變化。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 盧曉霞;重慶市公路運輸系統(tǒng)運行效率評價與管理對策研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

本文編號：2732046