發(fā)布時間：2020-06-28 00:21

【摘要】：本論文研究了國家鐵路運輸企業(yè)的成長戰(zhàn)略。論文首先簡要介紹了相關(guān)概念，然后分析了國家鐵路運輸企業(yè)發(fā)展所面臨的問題和制定戰(zhàn)略的必要性，指出隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和進步，國家鐵路運輸已經(jīng)不能滿足社會的需求，市場競爭力正在下降，為此迫切需要國家鐵路運輸企業(yè)站在戰(zhàn)略制高點的角度來制訂今后一段時期內(nèi)的行動規(guī)劃。 本論文在對戰(zhàn)略管理理論進行分析的基礎(chǔ)上，采用宏觀與微觀、定性與定量相結(jié)合、層層推進的實證分析方法，對國家鐵路運輸企業(yè)的成長戰(zhàn)略進行了研究。 本論文一方面通過對影響運輸業(yè)和鐵路運輸?shù)耐獠繘Q定性因素及運輸業(yè)內(nèi)五種力量競爭模型的分析，發(fā)現(xiàn)機會和威脅，確定運輸業(yè)內(nèi)主要競爭對手；另一方面為了做到知己知彼，又著重分析了國家鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部的實物、財務(wù)、組織、人力、企業(yè)文化和企業(yè)形象等資源條件，找出鐵路運輸業(yè)成功的關(guān)鍵因素，設(shè)計并分析由客貨營銷、運輸組織和經(jīng)營管理組成的國家鐵路運輸鏈，確定鐵路運輸業(yè)的生命周期。 根據(jù)戰(zhàn)略管理理論和企業(yè)使命，結(jié)合國家鐵路運輸企業(yè)的實際，對三種成長戰(zhàn)略進行分析后認(rèn)為，單一經(jīng)營成長戰(zhàn)略將符合國鐵發(fā)展的長期利益。 論文最后對戰(zhàn)略的實施提出了比較具體的方案和步驟。主輔分離；客貨運輸加強市場營銷力度，增強競爭力；提高運輸服務(wù)水平，塑造良好形象；分項目、多渠道籌劃融資，為企業(yè)長期規(guī)劃提供足夠的資金支持；通過信息化建設(shè)實現(xiàn)對國家鐵路各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的資源整合、綜合利用數(shù)據(jù)、信息共享； 本論文的創(chuàng)新之處是：進行了國家鐵路運輸企業(yè)的價值鏈分析；在對運輸行業(yè)面臨的外部環(huán)境和國家鐵路運輸資源形勢較全面的分析的基礎(chǔ)上，首次提出了國家鐵路運輸企業(yè)的使命；在戰(zhàn)略的實施階段，提供了較具體的實施措施；論文對運輸行業(yè)的其他交通方式也有一定的借鑒意義。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F532
【圖文】：

供不應(yīng)求的情況下，沒有形成統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略，所屬各部門自行其是，粗放型發(fā)展，浪費巨大。表1一1是 1970年到2002年中國各種運輸方式年客貨周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計表，通過利用此表形成的圖1一1和圖1一2表明，鐵路客貨周轉(zhuǎn)量的市場份額已由1970年的69.7%和76.6%下降到2002年的35.2%和54.4%，還有繼續(xù)下滑的趨勢，國鐵從1994年開始，已經(jīng)持續(xù)五年出現(xiàn)全面虧損。與此相反，公路和民航及其他運輸方式在運輸市場上的份額持續(xù)上升。同期公路運輸客貨周轉(zhuǎn)量的市場份額則由23.3%和3%上升到55.3%和13.4%，在旅客運輸方面，已經(jīng)超過國鐵，成為市場的主導(dǎo)者。民航客貨周轉(zhuǎn)量的市場份額則由0.2%和0上升到9%和0.1%。激烈的競爭，對國家鐵路未來的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而且國家鐵路運輸企業(yè)同許多國有大中型企業(yè)一樣，存在著歷史包袱沉重、競爭意識淡薄、機制不靈活等一系列矛盾和問題，在運輸市場上己經(jīng)失去了運輸優(yōu)勢地位。以上數(shù)據(jù)反映出:鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)

不同運輸方式1970年和2002年貨運市場占有率對比圖

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本文編號：2732299