我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展相比國(guó)外來(lái)說(shuō)比較落后,管理模式與配送設(shè)備較國(guó)外相比不夠先進(jìn)與高效,存在配送過(guò)程中存在無(wú)法確定車(chē)輛位置、缺少貨物監(jiān)管、配送不成體系、配送路線混亂等諸多問(wèn)題。不解決這些問(wèn)題,是無(wú)法滿足疫情之下,冷鏈配送安全高效可溯源的需求的,所以冷鏈物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與配送路徑的規(guī)劃研究迫在眉睫。本文通過(guò)研究S集團(tuán)目前的運(yùn)輸管理模式,結(jié)合對(duì)其他學(xué)者的研究成果的參考,分析出其目前的運(yùn)輸業(yè)務(wù)存在信息化程度低、車(chē)輛調(diào)度無(wú)科學(xué)規(guī)劃和車(chē)輛在途跟蹤管理困難等問(wèn)題。針對(duì)集團(tuán)的實(shí)際情況與整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)情況,對(duì)S集團(tuán)冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了管理信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等信息化設(shè)計(jì)。同時(shí)針對(duì)S集團(tuán)缺少配送路線科學(xué)規(guī)劃等問(wèn)題,建立了配送路徑規(guī)劃模型,并且利用C-W算法選取25個(gè)實(shí)際的配送點(diǎn)進(jìn)行路線規(guī)劃求解,驗(yàn)證了算法與模型的可行性。針對(duì)S集團(tuán)的冷鏈運(yùn)輸管理現(xiàn)狀進(jìn)行了信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及車(chē)輛配送路徑規(guī)劃研究,為項(xiàng)目后續(xù)的推進(jìn)與系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了理論基礎(chǔ)。

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1發(fā)貨流程圖

9華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2.S集團(tuán)運(yùn)輸管理現(xiàn)狀及配送路徑問(wèn)題分析2.1S集團(tuán)冷鏈物流管理現(xiàn)狀2.1.1運(yùn)輸管理現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)流程分析S集團(tuán)目前冷鏈物流配送業(yè)務(wù)的主要工作包括發(fā)貨、配送、退貨三個(gè)部分，每個(gè)部分的業(yè)務(wù)流程如下：1.發(fā)貨。發(fā)貨是指客戶下單到貨物裝車(chē)發(fā)出的整個(gè)過(guò)程。具體流程....

圖2-2配送流程圖

10華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文司機(jī)攜帶運(yùn)輸信息表和撿貨單，自行選擇合適路線在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到指定餐廳。餐廳負(fù)責(zé)人對(duì)貨物進(jìn)行質(zhì)量檢查、溫度檢查，確認(rèn)是否簽收，簽收成功后出具簽收單，交給司機(jī)帶回訂單中心。其配送作業(yè)流程如圖2-2所示。圖2-2配送流程圖2.退貨。退貨是指餐廳拒收到....

圖2-3退貨流程圖

10華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文司機(jī)攜帶運(yùn)輸信息表和撿貨單，自行選擇合適路線在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到指定餐廳。餐廳負(fù)責(zé)人對(duì)貨物進(jìn)行質(zhì)量檢查、溫度檢查，確認(rèn)是否簽收，簽收成功后出具簽收單，交給司機(jī)帶回訂單中心。其配送作業(yè)流程如圖2-2所示。圖2-2配送流程圖2.退貨。退貨是指餐廳拒收到....

圖3-1系統(tǒng)功能需求結(jié)構(gòu)圖

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文

本文編號(hào)：4001678