歷史數(shù)據(jù)表明,所有的財險公司的破產(chǎn)與經(jīng)營失敗都與管理不善有關(guān),操作風(fēng)險已經(jīng)成為對財險公司償付能力威脅最大的風(fēng)險。但因歷史數(shù)據(jù)缺乏及模型不完善,目前我國保險公司對操作風(fēng)險的管理仍處于識別階段。占財險公司絕大部分業(yè)務(wù)的車險經(jīng)營狀況,直接影響到公司的發(fā)展甚至是生存問題�；�于上述背景,研究車險業(yè)務(wù)中存在的操作風(fēng)險問題,對于促進(jìn)我國車險業(yè)務(wù)甚至是整個財險市場的穩(wěn)定發(fā)展都具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 本文以近年來車險業(yè)務(wù)快速發(fā)展為背景；以理論分析車險業(yè)務(wù)中操作風(fēng)險的來源作為出發(fā)點；研究重點在于借助拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型從定性的角度,探討車險核心業(yè)務(wù)流程中的操作風(fēng)險的表現(xiàn)形式,借助專家估計法及Easyfit軟件從定量的角度對其初始損失強(qiáng)度、損失概率、流程有效率進(jìn)行度量；研究的落腳點在于得出一年中車險業(yè)務(wù)的操作風(fēng)險總損失分布,為其配置監(jiān)管資本。通過研究筆者得出結(jié)論：首先,拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型確實能很好的記錄操作風(fēng)險損失事件；其次,車險承保理賠等核心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)還比較完善,但流程銜接不嚴(yán)密；最后,車險中核心業(yè)務(wù)引發(fā)的操作風(fēng)險事件頻率較高,且損失強(qiáng)度分布具有很強(qiáng)的厚尾性,但利用Monte Carlo模擬得出操作風(fēng)險的總損失分...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
插圖索引
附表索引
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究狀況
        1.2.1 國外研究狀況
        1.2.2 國內(nèi)研究狀況
    1.3 研究方法與主要內(nèi)容
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 財險公司的車險操作風(fēng)險分析
    2.1 操作風(fēng)險的內(nèi)涵界定
    2.2 財險公司操作風(fēng)險表現(xiàn)形式
    2.3 車險業(yè)務(wù)中操作風(fēng)險的分析
        2.3.1 車險業(yè)務(wù)的特點
        2.3.2 車險操作風(fēng)險來源
    2.4 車險操作風(fēng)險現(xiàn)狀考察
        2.4.1 數(shù)據(jù)積累現(xiàn)狀
        2.4.2 管理制度現(xiàn)狀
第3章 基于拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型度量操作風(fēng)險
    3.1 操作風(fēng)險一般數(shù)據(jù)模型分析
        3.1.1 KRI數(shù)據(jù)庫
        3.1.2 操作風(fēng)險損失數(shù)據(jù)庫
        3.1.3 一般數(shù)據(jù)模型存在的問題
    3.2 操作風(fēng)險的拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型
        3.2.1 操作風(fēng)險拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型描述
        3.2.2 操作風(fēng)險數(shù)據(jù)模型優(yōu)勢
    3.3 基于拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型的影響圖
        3.3.1 影響圖的概述
        3.3.2 操作風(fēng)險影響圖構(gòu)建步驟及原則
第4章 車險操作風(fēng)險影響圖及計算
    4.1 車險主要業(yè)務(wù)流程的操作風(fēng)險拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
        4.1.1 核保核賠流程
        4.1.2 財務(wù)流程
        4.1.3 單證管理流程
        4.1.4 資金運用流程
    4.2 車險業(yè)務(wù)操作風(fēng)險影響圖
    4.3 操作風(fēng)險影響圖的計算
        4.3.1 誘發(fā)原因初始分布的選取
        4.3.2 損失強(qiáng)度分布的計算
        4.3.3 損失頻率分布
        4.3.4 總體損失分布的計算
    4.4 調(diào)查表數(shù)據(jù)的整理
第5章 實例應(yīng)用
    5.1 樣本數(shù)據(jù)
        5.1.1 調(diào)查表的設(shè)計
        5.1.2 結(jié)點主觀數(shù)據(jù)
    5.2 操作風(fēng)險影響圖的計算
        5.2.1 損失強(qiáng)度分布計算
        5.2.2 操作風(fēng)險總損失分布
        5.2.3 操作風(fēng)險監(jiān)管資本的計算
第6章 政策建議
    6.1 優(yōu)化車險流程
        6.1.1 完善承保理賠制度
        6.1.2 規(guī)范財務(wù)流程
        6.1.3 加強(qiáng)單證管理
        6.1.4 強(qiáng)化資金運用的監(jiān)控
    6.2 增強(qiáng)公司的操作風(fēng)險管理能力
        6.2.1 組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
        6.2.2 加強(qiáng)對人的風(fēng)險管理
        6.2.3 完善對操作風(fēng)險的動態(tài)風(fēng)險管理
    6.3 建立行業(yè)信息共享機(jī)制
        6.3.1 建立操作風(fēng)險損失數(shù)據(jù)庫
        6.3.2 建立車險客戶資料中心
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 車險業(yè)務(wù)操作風(fēng)險調(diào)查表
附錄B 生成路徑JL的隨機(jī)數(shù)程序
附錄C 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄



本文編號：3994667