發(fā)布時間：2020-05-16 03:07

【摘要】：當前,改革開放已經(jīng)超過40個年頭。隨著我國經(jīng)濟體量的不斷增大,我國人均可支配收入也已達到28000元�？芍�配收入的快速提升,讓人們的生活不僅僅滿足于普通的衣食住行。與此同時,自我國加入WTO以來,汽車工業(yè)得到快速發(fā)展。汽車作為一種商品也逐漸褪去了他奢侈品的標簽,而步入了平常百姓家。伴隨著汽車行業(yè)的火爆,作為駕駛汽車準入門檻的駕考熱,也正持續(xù)在我國蔓延。然而,我國汽車駕駛培訓機構從2012年的11557家快速增長到2018年底的16740家,增長率平均在6%左右,年均培訓能力約5000萬人,但每年參考人數(shù)卻不足4000萬人,可見在全國范圍來說,駕培行業(yè)的競爭已經(jīng)愈演愈烈。桂林B駕校是桂林市規(guī)模最大的一所經(jīng)交通部門審批成立的一類駕駛員培訓基地。該駕校占地面積約700畝,教學和辦公場所1萬多平方米,擁有三個車輛訓練場地,年考訓容量達到15萬人次。目前,桂林擁有駕校57家,雖多為二三類駕校,規(guī)模也較小,但由于其數(shù)量眾多,且多有采取價格戰(zhàn)的模式來獲取市場份額的情況,導致了桂林駕培市場整體處于價格戰(zhàn)的惡性競爭當中。因此,作為桂林最大規(guī)模駕校的B駕校,近年來也面臨著價格戰(zhàn)所帶來的巨大競爭壓力。與此同時,由于長期以來缺乏較為行之有效的營銷手段,使得該駕校在面對價格戰(zhàn)時,只能選擇盲目的跟隨,以致價格的惡性競爭已成為困擾該駕校的一大頑疾,威脅著整個駕校的生存。本文旨在為桂林B駕校通過改進目前多以價格戰(zhàn)為主的營銷方式,充分發(fā)揮出其現(xiàn)有硬件、軟件方面在本地區(qū)的巨大優(yōu)勢,使其不僅實現(xiàn)投資回報率最大化,同時也讓其能真正成為本地區(qū)駕培企業(yè)的引領者。本文以桂林B駕校為研究對象,首先闡述了市場營銷、五力分析模型、PEST分析模型、SWOT分析模型以及4Ps理論等理論,并通過走訪調(diào)查和問卷調(diào)查,統(tǒng)計梳理相關數(shù)據(jù)對桂林駕培市場的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境以及B駕校的營銷現(xiàn)狀進行分析,找出了目前B駕校在營銷方面所存在的五大方面問題。為此,筆者通過結(jié)合以上分析,結(jié)合4Ps理論,為B駕校在服務、價格、渠道、促銷和管理五個方面提出了相對應的改進策略。
【圖文】：

價格戰(zhàn)等惡性競爭不斷出現(xiàn)。在如此背景下，B 駕校無論是從學生生源還是培訓價格等方面來看，均因其沒有系統(tǒng)且完善的營銷體系，導致企業(yè)投資回報率差強人意。本文通過分析桂林駕培市場情況以及近年來 B 駕校的運營狀況，從駕校營銷方面出發(fā)，找出問題，，提出解決對策，改進原有落后的營銷方式，為實現(xiàn)企業(yè)投資回報率最大化，繼續(xù)引領桂林駕培行業(yè)奠定一定基礎。（二）研究內(nèi)容、框架和方法1.研究的內(nèi)容和框架本文以桂林 B 駕校為研究對象，運用 PEST 模型和五力模型分析 B 駕校的外部的宏觀和微觀環(huán)境，再采用 SWOT 分析法分析該駕校內(nèi)部情況，并根據(jù)以上分析結(jié)合 4Ps 理論，找出該駕校在營銷方面所存在的一些問題，并提出營銷策略的改進建議。文章結(jié)構為第一章緒論，第二章駕駛培訓機構簡介和營銷理論概述，第三章 桂林駕駛培訓機構市場環(huán)境分析，第四章 B 駕校營銷現(xiàn)狀分析，第五章 B 駕校營銷存在的問題，第六章 B 駕校營銷改進策略，第七章結(jié)論與不足。

6圖 2 PEST 分析法四大因素對未來市場及行業(yè)的影響過對政治、經(jīng)濟、社會、技術四方面的宏觀分析，我們可以看出一個企業(yè)對企業(yè)的經(jīng)營會帶來哪些影響。而這些影響之中，有一部分因素可能是跟根企業(yè)乃至整個行業(yè)是否能夠生存，例如政策法規(guī)、經(jīng)濟增長等；而有些因程度上影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。 分析模型OT 分析模型又稱 SOWT 分析法。它是基于企業(yè)內(nèi)外部競爭環(huán)境的態(tài)勢分析究對象相關的因素結(jié)合起來加以分析，再得出相關結(jié)論，從而為企業(yè)制定戰(zhàn)engths）是優(yōu)勢、W（weaknesses）是劣勢，O（opportunities）是機會、T（。
【學位授予單位】：廣西師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F274

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本文編號：2666067