發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 02:30

【摘要】：隨著國家一系列體育產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái),全民健身活動(dòng)熱情的日益高漲等原因,以馬拉松賽跑為代表的群眾體育運(yùn)動(dòng),在中國正掀起一股發(fā)展熱潮,在今天的中國這項(xiàng)最古老的馬拉松運(yùn)動(dòng)進(jìn)入一個(gè)“井噴式”的增長。但與世界著名的馬拉松賽事相比,中國馬拉松賽事無論在競爭水平、品牌效益、服務(wù)保障、專業(yè)水平、社會(huì)效益和市場價(jià)值等方面都存在較大差距。因此,本文旨在探討在馬拉松賽事的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的動(dòng)力因素,分析中國城市馬拉松賽事的問題發(fā)展過程,并提出建設(shè)性中國城市馬拉松賽事戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)化的策略,加速中國城市馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,縮小與世界馬拉松賽事的差距。本文以中國城市馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)化為研究對(duì)象。采用了文獻(xiàn)資料法、案例分析法、實(shí)地考察法、專家訪談法、邏輯分析法等方法,通過對(duì)中國城市馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)化動(dòng)力機(jī)制、發(fā)展的現(xiàn)狀、經(jīng)驗(yàn)的借鑒和產(chǎn)業(yè)化的策略這五個(gè)方面的現(xiàn)狀深入研究。通過對(duì)比分析,得出以下結(jié)論:一是馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)運(yùn)營“政府主導(dǎo),專業(yè)賽事公司承辦”模式;二是馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)規(guī)模和人數(shù)出現(xiàn)的井噴式增長;三是馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的認(rèn)可率提升;四是馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性分工逐漸明確;五是馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)的市場品牌營銷運(yùn)營提升。提出如下對(duì)策:一是完善組織機(jī)構(gòu),提高市場化運(yùn)作賽事;二是樹立健康理念和品牌定位,打造精品賽事;三是完善媒體資源平臺(tái),提升賽事的文化軟實(shí)力;四是增加賽事配套服務(wù),形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈條;五是加強(qiáng)賽事安全管理,建立誠信檔案;六是強(qiáng)化馬拉松賽事的宣傳力度;七是加強(qiáng)馬拉松賽事志愿者的服務(wù)質(zhì)量。
【圖文】：

如果路線改變，必須再次測(cè)量；二是路線(賽道)標(biāo)識(shí)。與中國田協(xié)同主辦的馬拉松賽事，在賽道上必須每 1 公里設(shè)置一塊標(biāo)識(shí)牌，非與中國田協(xié)同主辦的馬拉松賽事，，至少必須每 5 公里設(shè)置一塊指示牌，在轉(zhuǎn)彎路段和轉(zhuǎn)折要有指示牌；四是飲料站和飲/用水站。在賽道的途中和終點(diǎn)，必須為運(yùn)動(dòng)員供足夠的飲用水，如果沒有贊助商，組委會(huì)必須做好購買計(jì)劃。五是保險(xiǎn)。所組委會(huì)應(yīng)確保組織、運(yùn)動(dòng)員和其他工作人員在活動(dòng)期間有人身保險(xiǎn)；六是安全衛(wèi)工作。組委會(huì)必須嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行國家和地方頒布的《大型群眾性活動(dòng)安全管條例》的規(guī)定，組織安全保衛(wèi)工作。組委會(huì)應(yīng)根據(jù)馬拉松比賽路線的特點(diǎn)，制科學(xué)合理的交通控制方案和疏散計(jì)劃，確保各主要路口路段的交通秩序安全；是醫(yī)療服務(wù)。賽事組委會(huì)應(yīng)明確馬拉松醫(yī)療站的位置和馬拉松提供的醫(yī)療服務(wù)制定比賽的醫(yī)療計(jì)劃（急救、急救、保健、救護(hù)服務(wù)、電話聯(lián)系等）和應(yīng)急計(jì)劃3.2.1.3 中國城市馬拉松賽事安全

圖 3-2 2010 年-2017 年全國馬拉松賽事場次變化圖注：數(shù)據(jù)來源于體銀智庫從圖 3-2 可以看出，2010 年全國舉辦的馬拉松賽事場次只有 13 場，20全國舉辦馬拉松賽事的場次為 51 場。2015 年正式注冊(cè)的馬拉松賽事和參賽迅速增加至 134 次。2016 年，馬拉松賽事在田協(xié)登記注冊(cè)數(shù)量翻了一番， 328 場比 2010 年場次增加了 24 倍。據(jù)智庫的不完全統(tǒng)計(jì)，2016 年在田協(xié)登記注冊(cè)的其他類型馬拉松賽事還有 200 余場①。僅 2014 年至 2016 年三年內(nèi)國馬拉松項(xiàng)目數(shù)目增加 543％。亞洲田徑聯(lián)合會(huì)亞洲田徑聯(lián)合會(huì)第一副主席才預(yù)測(cè)，到 2020 年，全國馬拉松賽事和各類各項(xiàng)道路跑賽事將超過 800 場拉松賽事場次的“井噴式”發(fā)展，促進(jìn)了馬拉松賽事相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品和行業(yè)的，為馬拉松賽事產(chǎn)業(yè)化提供了物質(zhì)消費(fèi)基礎(chǔ)，對(duì)推動(dòng)馬拉松賽事的產(chǎn)業(yè)化起巨大的作用。
【學(xué)位授予單位】：湖南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：G822.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉長江;劉惠;;我國體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略分析[J];體育文化導(dǎo)刊;2010年08期

2 邱曉德;;國際體育賽事資本運(yùn)作與市場效益失衡研究[J];體育文化導(dǎo)刊;2010年04期

3 劉勇;劉鳴鳴;;我國中部中心城市體育產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[J];體育文化導(dǎo)刊;2010年02期

4 徐衛(wèi)華;謝軍;;廈門國際馬拉松賽風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J];北京體育大學(xué)學(xué)報(bào);2010年02期

5 季曉靜;王健;黃成華;;我國馬拉松賽事的市場化研究[J];揚(yáng)州教育學(xué)院學(xué)報(bào);2009年04期

6 張守元;;廈門國際馬拉松賽事商業(yè)化運(yùn)作的存在問題[J];體育科學(xué)研究;2009年02期

7 靳英華;原玉杰;;北京國際馬拉松賽的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益分析[J];北京體育大學(xué)學(xué)報(bào);2008年11期

8 王聯(lián)聰;謝軍;;廈門國際馬拉松賽風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查及對(duì)策[J];體育科學(xué)研究;2008年04期

9 樂仁油;王丹虹;;廈門國際馬拉松賽市場化運(yùn)作現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策研究[J];軍事體育進(jìn)修學(xué)院學(xué)報(bào);2008年01期

10 仇軍;周建軍;;論運(yùn)動(dòng)競賽的社會(huì)效益[J];上海體育學(xué)院學(xué)報(bào);2006年03期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 今文;;馬拉松——城市的名片[N];光明日?qǐng)?bào);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 俎浩;河南省品牌體育賽事的塑造[D];河南大學(xué);2015年

2 昂慶;中美啦啦隊(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)比研究[D];華東師范大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2659484