[摘要]從物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息協(xié)同場(chǎng)景著手分析，首先建立保證物流信息協(xié)同順利進(jìn)行的協(xié)同機(jī)制，然后基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理框架設(shè)計(jì)，從橫向協(xié)同和縱向協(xié)同兩方面建立了基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理體系。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流信息協(xié)同；協(xié)同管理框架；協(xié)同管理體系

1 引論

自上世紀(jì)70年代Hermarm      Haken提出以系統(tǒng)之間序參量的協(xié)同形成結(jié)構(gòu)性競(jìng)爭(zhēng)模式以來，對(duì)協(xié)同學(xué)的研究從組織、業(yè)務(wù)流程層面逐步推進(jìn)到信息層面的協(xié)同。所謂信息協(xié)同指圍繞業(yè)務(wù)流程和客戶，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地組織供應(yīng)鏈成員間的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息集成和即時(shí)共享，消除伙伴成員間的信息孤島，對(duì)終端客戶的需求做出快速、準(zhǔn)確的有效響應(yīng)。
信息協(xié)同創(chuàng)建一種良性的雙向溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重組，提升供應(yīng)鏈整體協(xié)作能力，對(duì)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)作成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力都起到積極作用。
伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和市場(chǎng)一體化、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和多樣化的客戶需求，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新的業(yè)務(wù)體系和業(yè)務(wù)流程的重組變革勢(shì)在必行。因此需要更合理的規(guī)劃和對(duì)各項(xiàng)資源尤其是信息資源的掌控，通過物聯(lián)網(wǎng)把企業(yè)內(nèi)、外部各相關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)緊密結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)有效的信息協(xié)同，創(chuàng)造更加完善的物流服務(wù)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，從而提升物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2 物流信息協(xié)同的研究現(xiàn)狀分析

信息協(xié)同是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作環(huán)境和共同行為的過程，是一種在協(xié)調(diào)的方式下共同行動(dòng)的狀態(tài)。信息協(xié)同可以在經(jīng)營(yíng)決策權(quán)仍然屬各獨(dú)立物流企業(yè)的情況下創(chuàng)造更豐富的物流經(jīng)濟(jì)價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)以更優(yōu)化的方式配置資源，成員間可以相互共享或補(bǔ)償收益和風(fēng)險(xiǎn)。目前，信息協(xié)同在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下兩種：
一是協(xié)同物流，其本質(zhì)是企業(yè)物流資源的最優(yōu)化，將物流企業(yè)職能部門與合作伙伴及客戶聯(lián)結(jié)起來，形成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。
國外關(guān)于協(xié)同物流的較早研究集中在協(xié)同物流的組織、多級(jí)庫存與財(cái)務(wù)等方面，偏重解決協(xié)同物流的操作效率，近年來的研究逐漸將協(xié)同物流擴(kuò)展到構(gòu)建成員企業(yè)的長(zhǎng)期合作關(guān)系。
如美國ARC顧問集團(tuán)認(rèn)為協(xié)同物流可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)客戶需求、降低物流成本、提高效率，達(dá)致多部門或企業(yè)間的信息資源平衡與共享。國內(nèi)對(duì)協(xié)同物流的研究則集中在物流成員企業(yè)定位、評(píng)估以及降低成本、質(zhì)量控制、保證協(xié)同物流的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等方面，較少涉及從物流企業(yè)、生產(chǎn)商、銷售商、零售商到終端客戶的完整物流網(wǎng)絡(luò)。伴隨物流經(jīng)濟(jì)的區(qū)域整合，關(guān)于物流協(xié)同的研究呈現(xiàn)出企業(yè)層和區(qū)域?qū)用娴娜诤馅厔?shì)，但這種研究還處在初級(jí)階段，缺乏系統(tǒng)的理論支持。
二是物流供應(yīng)鏈協(xié)同，是供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行的較深層次協(xié)作，這也是目前供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)，IBM公司組建了自己的協(xié)同供應(yīng)鏈、ARC顧問集團(tuán)提出基于協(xié)同價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同制造管理戰(zhàn)略，并創(chuàng)建了CMM模型。在國內(nèi)，物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理的研究還剛剛起步，主要集中在單個(gè)物流企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。
雖然協(xié)同物流和物流供應(yīng)鏈協(xié)同的研究己經(jīng)取得了一定的研究和應(yīng)用成果，但是目前的研究還極少涉及物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新型的物流業(yè)務(wù)體系的信息協(xié)同問題，如信息控制、自動(dòng)倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、動(dòng)態(tài)配送等物流核心業(yè)務(wù)之間的協(xié)同。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同場(chǎng)景分析

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息協(xié)同即是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供物流服務(wù)并協(xié)調(diào)所有相關(guān)業(yè)務(wù)流程，共享信息資源，提高績(jī)效，這將對(duì)物流行業(yè)整體發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

3.1     物流信息協(xié)同的業(yè)務(wù)環(huán)境分析

基于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，將使得物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式在很大程度上發(fā)生變化，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的信息高度集成整合，并使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)了解貨物狀態(tài)，從而進(jìn)行必要的物流過程性控制，具體表現(xiàn)為：
第一，通過運(yùn)輸智能化改善服務(wù)水平�；�于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)能夠收集、存儲(chǔ)、集成整合物流企業(yè)的運(yùn)輸合同信息、貨物信息、車輛在途信息、道路交通信息等，并能實(shí)現(xiàn)上述信息快速、準(zhǔn)確傳遞，達(dá)致節(jié)點(diǎn)成員間的信息共享，為物流企業(yè)進(jìn)行物流過程性控制提供必要的狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化和智能化，確保貨物以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間抵達(dá)正確的地點(diǎn)，從而改善物流服務(wù)水平。
第二，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化，降低庫存成本�；�于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中貨物的品種、類別、貨號(hào)、數(shù)量、等級(jí)、產(chǎn)地、儲(chǔ)位地址等信息進(jìn)行過濾和集成，利用云計(jì)算和數(shù)據(jù)庫技術(shù)對(duì)上述信息進(jìn)行快速有效地讀取與分析，使物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物庫存信息，并根據(jù)該信息對(duì)貨物倉儲(chǔ)過程進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)出入庫操作自動(dòng)化、庫存實(shí)時(shí)盤點(diǎn)、貨物自動(dòng)分揀等倉儲(chǔ)自動(dòng)化和智能化，提升庫存管理能力，增強(qiáng)倉儲(chǔ)作業(yè)準(zhǔn)確、快捷，從而降低庫存成本。
第三，實(shí)現(xiàn)貨物智能配送，降低配送成本。基于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)能夠在物流企業(yè)的貨物配送方面對(duì)客戶地理位置、需求量、道路交通條件、費(fèi)率計(jì)算等信息進(jìn)行集成與整合，使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物配送狀態(tài)信息，并根據(jù)該信息對(duì)物流配送過程進(jìn)行智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)貨物揀選、加工、包裝、分割、組配等配送相關(guān)作業(yè)的智能化，加快貨物配送速度，提高配送效率與準(zhǔn)確率，有效降低物流配送成木。
第四，實(shí)現(xiàn)物流全程監(jiān)控，提高貨物安全性�；�于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同技術(shù)能夠?qū)ξ锪魅�過程涉及的貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等信息等進(jìn)行有效集成，使物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物的庫存狀態(tài)、運(yùn)輸狀態(tài)、配送狀態(tài)等數(shù)據(jù)，并對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和跟蹤，根據(jù)貨物狀態(tài)進(jìn)行必要過程控制，保障物流過程的透明化管理與準(zhǔn)確調(diào)度，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全。

3.2     物流信息協(xié)同效應(yīng)分析

信息協(xié)同效應(yīng)可分為外部效應(yīng)和內(nèi)部效應(yīng)，前者是指各個(gè)成員企業(yè)間因相互合作、共享業(yè)務(wù)信息和資源而衍生的整體效應(yīng)；后者則指物流企業(yè)基于自動(dòng)倉儲(chǔ)、智能運(yùn)輸、智能配送、信息控制等不同環(huán)節(jié)、不同階段、不同層面共同協(xié)作而產(chǎn)生的效應(yīng)。
對(duì)于物流企業(yè)而言，戰(zhàn)略層面的協(xié)同效應(yīng)主要基于各業(yè)務(wù)主體間的信息溝通，表現(xiàn)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境保護(hù)效應(yīng)、資源節(jié)約效應(yīng)等，是一種協(xié)同外部效應(yīng)。業(yè)務(wù)層面與戰(zhàn)術(shù)層面的協(xié)同效應(yīng)是在各種有形、無形的物流資源相互整合基礎(chǔ)上產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、管理協(xié)同效應(yīng)及學(xué)習(xí)效應(yīng)等綜合體現(xiàn)，表現(xiàn)為協(xié)同內(nèi)部效應(yīng)。

3.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析

目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的信息協(xié)同技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)切實(shí)表現(xiàn)出提升智能運(yùn)輸、自動(dòng)倉儲(chǔ)、信息控制、動(dòng)態(tài)配送等各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作程度，并減少供應(yīng)鏈環(huán)境下不同業(yè)務(wù)主體之間的內(nèi)部損耗。
一方面，在企業(yè)級(jí)物流系統(tǒng)中應(yīng)用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同技術(shù)使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握智能運(yùn)輸、自動(dòng)倉儲(chǔ)、信息控制、動(dòng)態(tài)配送等各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)流程所包含的物流設(shè)施設(shè)備狀態(tài)如工時(shí)消耗、貨物即時(shí)狀態(tài)、道路交通環(huán)境等信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)核心業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)、附加業(yè)務(wù)等信息的實(shí)時(shí)查詢和共享，使物流企業(yè)能夠控制對(duì)服務(wù)、業(yè)務(wù)、安全、標(biāo)準(zhǔn)等方面的協(xié)同管理，進(jìn)而促使各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)一致，各物流環(huán)節(jié)之間協(xié)同運(yùn)作，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)對(duì)物流全過程的一體化管控，達(dá)到提升整體物流乃至供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同技術(shù)在物流服務(wù)鏈的應(yīng)用，使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商、分銷商、物流企業(yè)及終端客戶等供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)主體實(shí)現(xiàn)彼此間在核心業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)、附加業(yè)務(wù)等環(huán)節(jié)的流程整合，實(shí)時(shí)共享智能運(yùn)輸、自動(dòng)倉儲(chǔ)、信息控制、動(dòng)態(tài)配送等主體業(yè)務(wù)信息，使得各主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)在流程上緊密銜接。同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)上述業(yè)務(wù)主體的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和兼容，使各個(gè)業(yè)務(wù)主體之間的配合更加便捷。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同技術(shù)能夠消除供應(yīng)鏈上各業(yè)務(wù)主體間的信息孤島，形成更加協(xié)調(diào)一致的有機(jī)整體，從而提供多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)。

4 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同機(jī)制分析

以物流核心業(yè)務(wù)為主線、以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效處理物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新的物流業(yè)務(wù)體系和業(yè)務(wù)流程是基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理活動(dòng)的的基本原則，一方面要滿足合作伙伴間安全、高效傳遞與共享信息的需求，另一方面要滿足企業(yè)間內(nèi)、外部資源的信息協(xié)同需求。結(jié)合我國當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流信息協(xié)同的新特點(diǎn)和要求，筆者認(rèn)為基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流領(lǐng)域的信息協(xié)同機(jī)制要想發(fā)揮作用，應(yīng)該包括以下四種機(jī)制的循環(huán)整合：
第一，設(shè)計(jì)包含訪問、認(rèn)證機(jī)制、入侵監(jiān)控、密鑰管理等保證信息協(xié)同過程平穩(wěn)順暢運(yùn)作的安全機(jī)制；
第二，設(shè)計(jì)包含物理信息的過濾、匯集、整合與共享，從而實(shí)現(xiàn)信息層面協(xié)同的集成機(jī)制；
第三，設(shè)計(jì)包含業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、業(yè)務(wù)合作信任機(jī)制、以及溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層面協(xié)同的協(xié)調(diào)機(jī)制；
第四，設(shè)計(jì)包含資源整合、組織結(jié)構(gòu)整合與管理制度調(diào)整等的實(shí)現(xiàn)組織層面協(xié)同的整合機(jī)制。

5 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理框架設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)在新的業(yè)務(wù)體系環(huán)境和業(yè)務(wù)流程指導(dǎo)下的復(fù)雜物流、信息流、商流等相互交織的動(dòng)態(tài)過程，涉及多個(gè)主體、多個(gè)過程和多種信息，具體表現(xiàn)在供應(yīng)胡進(jìn)：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息協(xié)同管理研究
商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、物流企業(yè)和終端客戶都共同參與物流領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)、附加業(yè)務(wù)活動(dòng)，由此產(chǎn)生的海量信息紛繁交錯(cuò)，必須對(duì)它們進(jìn)行有效的管理。依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息體系框架并結(jié)合基于物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的物流信息流程，筆者設(shè)計(jì)出包括信息感知管理、信息監(jiān)控管理、信息集成管理、信息展現(xiàn)管理和信息安全管理等多個(gè)層面組合式的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理框架，如圖1所示。
圖1 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理框架
第一層是處于框架底層的信息感知管理，主要針對(duì)貨物動(dòng)、靜態(tài)屬性信息實(shí)施管理，目的是全面正確把握有關(guān)貨物的基本信息、狀態(tài)信息、物流設(shè)施信息及物流環(huán)境信息。例如，道路交通信息管理就是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)通過傳感器及傳感網(wǎng)絡(luò)所獲取的道路交通狀況信息進(jìn)行有效管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)載途中環(huán)境信息的感知管理。
第二層是信息監(jiān)控管理，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息非常開放和公開，大量數(shù)據(jù)透過物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及與企業(yè)內(nèi)、外關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)中被感知、采集與更新，所以為了使這些信息在感知層被安全識(shí)別和感知，實(shí)現(xiàn)高效傳遞和安全存儲(chǔ)，并在應(yīng)用層面進(jìn)行集成、分析與應(yīng)用，就必須對(duì)物流信息的整體傳遞過程進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制。其主要工作包括：①信息流程的規(guī)范化管理，即對(duì)物流過程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程制定便捷、規(guī)范的流程規(guī)則和分級(jí)負(fù)責(zé)的運(yùn)行維護(hù)體系；②安全監(jiān)控管理，通過對(duì)感知層節(jié)點(diǎn)認(rèn)證和密匙協(xié)商機(jī)制、對(duì)網(wǎng)絡(luò)層中異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)制定交換機(jī)制以及密匙協(xié)商機(jī)制、對(duì)應(yīng)用層相應(yīng)的安全訪問機(jī)制同時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保證信息流安全的實(shí)時(shí)監(jiān)控；③一體化監(jiān)控管理，即通過硬件監(jiān)控設(shè)備配置信息和實(shí)時(shí)性能信息、使用系統(tǒng)軟件監(jiān)控當(dāng)前的系統(tǒng)運(yùn)行情況；④業(yè)務(wù)應(yīng)用監(jiān)控管理，通過規(guī)范檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，以快速查找原因碼、準(zhǔn)確定位的方式對(duì)物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息流進(jìn)行監(jiān)控。
第三層是信息集成管理，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息集成涉及的大多是異構(gòu)數(shù)據(jù)源，怎樣通過網(wǎng)格技術(shù)將各種源數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理后有效集成，是實(shí)現(xiàn)信息的高性能共享的關(guān)鍵。為此，首先要通過網(wǎng)格技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)涉及的信息進(jìn)行匯集，融合為一體；同時(shí)，對(duì)外部物流服務(wù)鏈企業(yè)成員間的信息進(jìn)行匯集融合，通過軟硬件集成實(shí)現(xiàn)成員企業(yè)間的信息交互與共享；然后實(shí)施信息過濾管理，即通過云計(jì)算和數(shù)據(jù)網(wǎng)格技術(shù)提取分布在不同數(shù)據(jù)源息，分析后分離出有效信息，過濾剔除冗余信息以確保接下來信息匯集、整合等集成工作高效進(jìn)行；還有就是信息整合管理，將地理位置差異的分散信息源融合成彈性、可靠且安全的信息資源，對(duì)其實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的訪問，以實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)主體間信息資源的交互與共享。
第四層為信息展現(xiàn)管理，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的海量信息若能被綜合化應(yīng)用必須要有適當(dāng)?shù)恼宫F(xiàn)方式。所以這一層的工作首先是業(yè)務(wù)信息的匯集管理，將不同業(yè)務(wù)及其主體的相關(guān)信息匯集后分類整合以便于對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行有效的分析和多維展現(xiàn)；同時(shí)將物聯(lián)網(wǎng)信息安全、一體化、業(yè)務(wù)應(yīng)用等監(jiān)控信息進(jìn)行匯集后分類整合以便于對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行有效的分析和多維展現(xiàn)；接下來進(jìn)行輔助決策分析管理，在原始數(shù)據(jù)匯集基礎(chǔ)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，通過導(dǎo)出自動(dòng)化指標(biāo)與報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為輔助決策提供支撐，并對(duì)整體安全事件和安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和管理；最終利用多維視圖展現(xiàn)管理將信息分析結(jié)果通過感知信息視圖、商業(yè)智能視圖、智能決策結(jié)果等以多維、立體的形式形象化地進(jìn)行展現(xiàn)與管理。
第五層是為整個(gè)信息流管理提供了安全保障信息安全管理，通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息安全問題進(jìn)行的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，這里涉及的幾個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)是：①針對(duì)感知層和網(wǎng)絡(luò)層的節(jié)點(diǎn)機(jī)密性進(jìn)行安全認(rèn)證，防止節(jié)點(diǎn)被攻擊方捕獲和控制使信息被泄露和篡改，從而確保節(jié)點(diǎn)信息的合法、可靠； ②提供與物聯(lián)網(wǎng)中其他機(jī)制兼容密鑰協(xié)商機(jī)制促進(jìn)信息的安全共享與集成，例如在數(shù)據(jù)傳輸前提供協(xié)商會(huì)話密匙才可以進(jìn)行傳輸，這是針對(duì)感知層和網(wǎng)絡(luò)層中的節(jié)點(diǎn)密匙進(jìn)行的統(tǒng)一協(xié)商管理；③建立按用戶身份或其歸屬的某預(yù)定義組別來限制用戶信息訪問權(quán)限、或某些控制功能的使用并對(duì)用戶提供隱私信息保護(hù)的信息安全訪問機(jī)制；④入侵安全檢測(cè)，就是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)威脅和弱點(diǎn)，例如通過循環(huán)反饋?zhàn)鞒鲇行ы憫?yīng)，或深入挖掘和分析出高危險(xiǎn)性的行為實(shí)現(xiàn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警。

6 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理體系設(shè)計(jì)

從上述對(duì)物流信息協(xié)同場(chǎng)景和機(jī)制的分析中可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榛�于物�?lián)網(wǎng)的物流主體業(yè)務(wù)發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、過程控制等業(yè)務(wù)向著自動(dòng)化、智能化、動(dòng)態(tài)化的方向發(fā)展，使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息管理被賦予了新的內(nèi)涵，側(cè)重于解決如何實(shí)現(xiàn)信息安全感知、智能存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換、高效傳輸及多維視圖表現(xiàn)等，使各業(yè)務(wù)主體在信息充分共享的基礎(chǔ)上相互協(xié)調(diào)一致、高效運(yùn)作。
以實(shí)現(xiàn)物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)間的橫向協(xié)同與物流服務(wù)鏈的縱向協(xié)同作為出發(fā)點(diǎn)，筆者設(shè)計(jì)出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同體系，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、協(xié)同層、應(yīng)用層，以及橫向的物流主體業(yè)務(wù)間的協(xié)同和縱向的物流服務(wù)鏈協(xié)同，通過不同層面的信息協(xié)同，實(shí)現(xiàn)信息交互、集成與共享，如圖2所示。
第一，感知層主要通過物聯(lián)網(wǎng)感知和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)安全采集貨物的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)屬性信息及物流設(shè)施設(shè)備信息、道路交通信息，為網(wǎng)絡(luò)層提供基礎(chǔ)信息。
第二，網(wǎng)絡(luò)層對(duì)感知層采集的信息進(jìn)行分布式存儲(chǔ)、冗余信息過濾、異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及高效傳輸?shù)染C合和改善，提高員工工作效率和內(nèi)部管理效率。貨代平臺(tái)的發(fā)展能夠保證從貨物的入庫到運(yùn)輸多方面的操作和監(jiān)控，保證整個(gè)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.9    電子商務(wù)及配送管理

該系統(tǒng)包含了批發(fā)市場(chǎng)的門戶網(wǎng)站，貨物的買房和供應(yīng)商可以直接從此獲得相應(yīng)的信息。物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)線上業(yè)務(wù)的專業(yè)化。其次該平臺(tái)還提供了電子商鋪，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的多樣化，實(shí)行統(tǒng)一的調(diào)度和配送管理，能夠全面整合整個(gè)專業(yè)的批發(fā)市場(chǎng)和專業(yè)的電子物流賬單。鄭州航空物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式仍然是傳統(tǒng)型的，然而在物流信息平臺(tái)建立的同時(shí)，相應(yīng)的電子商務(wù)物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)配套運(yùn)行。

4.10    行政人事和統(tǒng)一結(jié)算

在全面掌控物流園區(qū)內(nèi)的行政辦公文告時(shí)，要強(qiáng)力促進(jìn)園區(qū)內(nèi)的行政組織結(jié)構(gòu)的管理。通過物流信息平臺(tái)內(nèi)的特定功能模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)人力資源的有效管理。借助物流園區(qū)內(nèi)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，這會(huì)使代辦、相關(guān)的物流業(yè)務(wù)以及對(duì)外收支結(jié)算在園區(qū)內(nèi)的結(jié)算中心統(tǒng)一辦理。在優(yōu)化人力資源管理的同時(shí)優(yōu)化物流管理。

4.11    客戶關(guān)系及呼叫中心

客戶關(guān)系及呼叫中心系統(tǒng)包含商業(yè)活動(dòng)的聯(lián)系人及客戶的基本信息，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理和客戶的滿意度評(píng)價(jià)調(diào)查。該系統(tǒng)還會(huì)支持?jǐn)?shù)字中心的呼叫系統(tǒng)以及多線的模擬操作，為客戶服務(wù)提供良好的工具。

5 應(yīng)用展望

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)高速發(fā)展的背景下，物流信息技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛。物流信息平臺(tái)的建設(shè)不僅是當(dāng)今物流企業(yè)發(fā)展的必須，也是我國物流行業(yè)發(fā)展的要求�，F(xiàn)階段我國傳統(tǒng)的物流企業(yè)仍處在較低的發(fā)展階段，盈利模式單一、管理方式陳舊、人才資源匱乏，物流信息平臺(tái)的概念還沒有深入這些企業(yè)的理念中，所以，物流信息平臺(tái)在物流企業(yè)的推廣仍然大有前景。

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