摘　要:近年來中部地區(qū)物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但依然存在諸多問題，其中重要的有信息化水平處于初級階段，信息化的總體環(huán)境和外部環(huán)境仍存在制約條件。文中結合中部崛起實際分析了中部地區(qū)的物流信息化現(xiàn)狀及存在的問題，并針對這些問題提出了建設信息平臺等相應對策。
 
 
關鍵詞:物流信息化　中部崛起　物流信息平臺
 
物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，是整個社會信息化的必然要求和重要組成部分。由于物流產(chǎn)業(yè)在中部經(jīng)濟發(fā)展中占有不可忽視的地位，而物流信息化又是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，因此中部物流信息化的研究成為重中之重。本文結合中部崛起的現(xiàn)實，從物流產(chǎn)業(yè)在中部崛起中的重要性方面，闡述了物流信息化在實現(xiàn)中部崛起中的必要性，分析了中部地區(qū)物流信息化現(xiàn)狀及存在的問題，并針對這些問題提出了相應的對策［１－２］。
 
１　中部崛起對物流信息化的需求
 
中部地處中國內(nèi)陸腹地，起著承東啟西、接南進北、吸引四面、輻射八方的作用。中部依靠全國１０．７％的土地，承載著全國２８．１％的人口，創(chuàng)造了全國１９．５％的ＧＤＰ，是我國的人口大區(qū)、經(jīng)濟腹地和重要市場，在中國地域分工中扮演著重要角色。２０１２年，中部地區(qū)安徽、湖北、湖南、江西、河南、山西６省經(jīng)濟運行“穩(wěn)中有進”，經(jīng)濟同比增速均超過１０％，高于全國平均水平，并領先全國。２０１２年上半年，河南以ＧＤＰ總值１３　５３０．５５億元居中部之首，同比增長１０．３％；湖北、湖南２個制造業(yè)大省以９�。福福担�４億元和９　９０９．４億元的ＧＤＰ總值和１１．７％，１１．５％的同比增速齊頭并進。此外，以１２％的同比增速取得中部省份增速第一的安徽，上半年實現(xiàn)ＧＤＰ總值７　７８１．９億元，保持較快增長勢頭；江西和山西則以 ＧＤＰ 總值５　４０３．６億元，５�。罚福担�９億元和１０．５％，１０．１％的同比增速緊隨其后。各省經(jīng)濟呈現(xiàn)較快增長的背后，投資的穩(wěn)定增長功不可沒。在上半年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）實現(xiàn)１５０�。罚保皟|元，同比名義增長２０．４％中，中部地區(qū)以２５．３％的增長表現(xiàn)領先東部和西部地區(qū)［３］。
我國物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率不斷提高。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會報告：２０１２年前１０月社會物流總額達１４６．４萬億元，同比增長９．６％，趨穩(wěn)基礎進一步鞏固。不過，社會物流總費用依然較高，同時物流經(jīng)營效益下滑狀況仍沒有明顯改觀。前９個月重點物流企業(yè)主營業(yè)務收入同比增長２０．６％，而主營業(yè)務成本同比則增長２２％，高出主營業(yè)務收入１．４個百分點；前９月重點物流企業(yè)主營業(yè)務收入利潤率為４．７％，扣除港口企業(yè)利潤率為３．６％，均比前８月份略有回落。
中部地區(qū)經(jīng)濟的崛起，必須走新型工業(yè)化道路，必須解決我國工業(yè)企業(yè)普遍存在的流通成本過高等問題。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是中部地區(qū)加快推進工業(yè)化進程，特別是發(fā)展工業(yè)制造業(yè)，提高經(jīng)濟競爭力的有效途徑。中部物流業(yè)發(fā)展水平總體不高，如山西省物流成本占ＧＤＰ的比重達２８％，高出全國平均水平１０個百分點，年均物流費用多支出７００余億元［４］。
中部物流產(chǎn)業(yè)是國家物流產(chǎn)業(yè)“承東啟西、貫通南北”的關鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)有利于形成完整的國家物流產(chǎn)業(yè)體系；發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)是促進中部地區(qū)形成大市場和大流通的主要內(nèi)容；發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠有力促進中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地和能源基地的建設；發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠促進中部地區(qū)承接國際和國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉移。在這個過程中，物流信息化的必要性尤其明顯，物流信息化能降低物流的成本，加快物流流程的重組，促進物
２　中部物流信息化的現(xiàn)狀及存在的問題
 
（１）外部環(huán)境仍制約著物流信息化的發(fā)展。中部很多地區(qū)在結構調(diào)整中只求速度政績，不求質(zhì)量、效益，不斷增強對制造業(yè)的投入力度，而不肯在改善流通業(yè)環(huán)境、制度等方面加強政府應有的職能和作用。這種“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)思想阻礙了中部地區(qū)流通業(yè)的發(fā)展，阻礙了流通業(yè)在結構調(diào)整中應有的導向作用，阻礙了物流信息化的發(fā)展。其次，中部地區(qū)流通業(yè)普遍存在行業(yè)壟斷與地區(qū)封鎖現(xiàn)象，地區(qū)性和行業(yè)性的市場分割也是阻礙物流信息化發(fā)展的重要因素。
（２）物流基礎設施與技術水平的差距制約著物流信息化的發(fā)展�，F(xiàn)代化物流集散和儲運設施不足，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐和服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設明顯落后。技術裝備水平較低，物流標準化程度低等制約著物流信息化的發(fā)展。
（３）物資流通體系初具規(guī)模，但仍有差距。
２０１０年，中部６省限額以上批零貿(mào)易業(yè)零售額為９　４９８．７億元，占全國限額以上批零貿(mào)易業(yè)零售總額的１６．４％。低于中部地區(qū)人口在全國人口中２８．１％的水平；２０１０年度中國連鎖百強的中部１５家企業(yè)，無論資金、技術還是規(guī)模方面都無法與蘇寧電器集團、國美電器有限公司相比。在中部地區(qū)排名首位的安徽省徽商集團有限公司，２０１０年銷售總額為４０５．２０億元，而排名全國首位的蘇寧電器集團２０１０年銷售總額為１�。担叮玻�２３億元，兩者相差了３．８６倍。說明中部地區(qū)物資流通體系并不發(fā)達，與沿海地區(qū)比較起來還有相當大的距離，與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的
距離［５］。
（４）中部物流信息化水平仍處于初級階段。中部物流信息化主要反映在中部物流企業(yè)的信息化。據(jù)統(tǒng)計，中部地區(qū)有３７．５％的企業(yè)建立了物流或供應鏈管理系統(tǒng)，另外還有３２．２％的物流企業(yè)準備建立專門的物流或供應鏈管理信息系統(tǒng)，這從另一個側面反映了中部物流企業(yè)信息化建設還處于初級階段，還有待進一步提高［６］。
 
３　解決中部物流信息化問題的對策
 
（１） 培育健全的物流市場體制。積極培育市場，改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)經(jīng)濟體制，逐步使物流產(chǎn)業(yè)從我國目前“大而全”，“小而全”的經(jīng)營模式中分離出來，逐步培育出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流。在培育市場體制，發(fā)展第三方物流企業(yè)的過程中，逐步提高物流領域中信息化技術與管理的水平。
（２） 加快物流公共信息平臺建設。建立物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當前物流信息化的核心與關鍵。物流公共信息平臺可有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。
（３） 加速物流信息化標準建立。要想使物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體，就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、ＥＤＩ以及ＧＰＳ等相關方面實現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。
（４）加快物流信息化人才培養(yǎng)。拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面多層次的培訓工作；完善吸引國外專業(yè)人才的機制。特別要引導物流企業(yè)積極與研究咨詢機構、大專院校等進行資本與技術的合作，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學、研緊密結合，加快培養(yǎng)造就一批熟悉物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力的高級物流管理和專業(yè)技術人才。
４　結語
 
本文結合中部崛起的現(xiàn)實，從物流產(chǎn)業(yè)在中部崛起中的重要性方面，闡述了物流信息化在中部崛起的必要性，并分析了中部物流信息化的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了發(fā)展中部物流信息化的建議。
中部物流業(yè)在今后的發(fā)展中應以信息技術應用為表，以管理技術革新為體來提升物流業(yè)的綜合競爭力，以促進中部物流業(yè)的長足發(fā)展，促進中部經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進中部崛起。
參考文獻
 
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［４］趙向南．山西物流成本高出全國１０個百分點，年均多支７００億［Ｎ］．山西日報，２０１２－１０－１２（４）．
［５］ 洪　濤．中部地區(qū)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策：兼對２０１０年中國零售百強分析［Ｊ］．中國流通經(jīng)濟，２０１２（１）：１３－１８．
［６］ 牟惟仲．推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和中部崛起［Ｊ］．物流技術，２０１０（１８）：２８－３１．