發(fā)布時間：2014-10-01 15:39

②智能配送系統(tǒng)。物流配送是指在一定的經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，依據(jù)客戶的需求對貨物進行備貨、存儲、分揀、組配、配送運輸?shù)炔僮鳌Ｖ腔畚锪髦悄芘渌椭行木C合考慮貨物的種類、數(shù)量、配送時間、配送組織形式以及配送采用模式等因素進行車輛調度、貨物分裝及行車路線的規(guī)劃，通過 GPS 和 GIS 技術實時獲取車輛位置及路況變化情況，可重新調整和優(yōu)化車輛的行車路線。
③安全監(jiān)管系統(tǒng)。安全監(jiān)管系統(tǒng)包括車輛與貨物安全狀態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)、評估系統(tǒng)和預警系統(tǒng)。利用 GPS 車載終端和 ＲFID 電子標簽，實時監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛和貨物的安全狀態(tài)實時監(jiān)控。貨物在途安全評估因素有溫度、壓力、液位、泄露、介質成分等，車輛的安全評估因素有速度、加速的、位置、胎壓等。由于這些參數(shù)之間的邏輯關系復雜，評估系統(tǒng)綜合運用模式識別、信息融合技術、數(shù)據(jù)挖掘等技術對不同的列車和貨物建立不同的安全狀態(tài)評估模型，實現(xiàn)對車輛和貨物安全狀態(tài)的預測。當發(fā)現(xiàn)車輛或貨物存在安全隱患時，預警系統(tǒng)將及時向車輛及司機發(fā)送矯正數(shù)據(jù)和語音提示信息。
④智能分析與優(yōu)化決策系統(tǒng)。智能分析系統(tǒng)通過對物聯(lián)網(wǎng)海量終端感知信息、訂單信息以及客戶分布規(guī)律等進行智能分析，挖掘出潛在客戶以及物流規(guī)律。將系統(tǒng)在運行過程中的歷史數(shù)據(jù)保存下來，然后進行挖掘分析并發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞，實現(xiàn)物流智慧化。在智能分析的基礎上，優(yōu)化決策系統(tǒng)依據(jù)物流的時間、成本、服務、物流數(shù)據(jù)、客戶需要等決策因素對風險進行有效預測和評估，制定出更加合理、準確和科學的決策。
⑤增值服務系統(tǒng)。增值服務系統(tǒng)包括電子支付結算、第三方認證、合同與協(xié)議管理和違約處理管理系統(tǒng)。電子支付與結算系統(tǒng)提供網(wǎng)上支付、移動支付、終端支付等電子支付手段以及支付寶、銀聯(lián)電子等第三方支付手段; 第三方認證用于對用戶身份驗證以及外部平臺接入的認證，保障交易雙方能夠安全的進行貨幣支付和資金流轉; 合同與協(xié)議管理和違約處理管理系統(tǒng)提供標準化的協(xié)議條款用以加速交易雙方的談判效率，并以第三方的角色監(jiān)督智慧物流服務在協(xié)議的約束下履行。
2. 3 數(shù)據(jù)中心
數(shù)據(jù)中心承載著信息平臺的數(shù)據(jù)存儲和管理、核心計算、核心業(yè)務運營支撐、信息資源管理、信息資源服務等功能。數(shù)據(jù)中心主要包括用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、 GIS 空間數(shù)據(jù)和設備數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。數(shù)據(jù)中心按照統(tǒng)一的、標準化的數(shù)據(jù)格式集成和整合各方面的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)與外部平臺數(shù)據(jù)交換和信息共享。
2. 4 支撐平臺
支撐平臺是智慧物流信息平臺支撐其相應的功能所用到的關鍵技術的集成，這些關鍵技術包括: ＲFID 射頻技術、GIS/ GPS 技術、EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術、物聯(lián)網(wǎng) IP 組網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘技術、海量數(shù)據(jù)存儲與管理技術、模式識別、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)安全技術等。這些關鍵技術支撐著整個智慧物流信息平臺的運作，極大的促進專業(yè)化物流信息服務企業(yè)的發(fā)展。

3 廣東省智慧物流信息平臺建設實例分析

廣東省是我國對外開放的重要門戶，地理位置優(yōu)越，尤其是被譽為“世界加工廠”的珠三角集中了五大港口和五大機場，是我國交通樞紐密度最高的地區(qū)之一。而且廣東省的經(jīng)濟與外貿(mào)發(fā)展一直處于我國領先地位，為廣東催生了巨大的物流商機。近年來，廣東省擬構建物流信息平臺的戰(zhàn)略目標為: 通過現(xiàn)代化信息技術，整合省內(nèi)相關物流信息和社會資源，建成資源齊全、信息共享、技術領先、規(guī)范便捷、服務快捷、運行高效的物流標準化信息平臺。實現(xiàn)政府相關部門與企業(yè)之間的溝通便捷、企業(yè)與上下游以及各個物流園區(qū)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享及時準確 。
目前廣東省在智慧物流信息平臺方面的建設已初見成效，例如廣州白云物流園區(qū)、廣州南沙物流園區(qū)、羅湖物流園區(qū); 深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恒福、華潤萬家等六大物流園區(qū); 但是各地區(qū)政府和企業(yè)建設的物流園區(qū)仍然采取各自為政的方式，信息自成體系，不能進行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。而且各地區(qū)信息平臺功能定位不一致，缺乏區(qū)域一體化的物流信息平臺。為了加快廣東省智慧物流信息平臺的建設，本文提出以下兩點建議:
①政府加大扶持力度，首先加大對企業(yè)與高校智慧物流的產(chǎn)學研聯(lián)合培養(yǎng); 其次，及時制定相應的法律法規(guī)，為智慧物流行業(yè)營造一個公平有序的信息化環(huán)境; 最后聯(lián)合各個物流產(chǎn)業(yè)鏈中大型企業(yè)進行信息平臺的示范建設，整合現(xiàn)有的物流園區(qū)信息平臺，推進智慧物流區(qū)域一體化的發(fā)展。
②加快物流標準化的建設，物流標準化的建設包括三個方面: 一是技術標準的統(tǒng)一化，包括物流信息編碼標準、采集、存儲、傳輸和交換標準的統(tǒng)一化; 二是各個子系統(tǒng)之間的物流標準化，指通信、配合工作按照統(tǒng)一的標準; 三是信息平臺與外部平臺之間通信的標準化，為外部平臺的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平臺的網(wǎng)絡體系。

4 結束

本文提出的智慧物流信息平臺以現(xiàn)代化信息技術為核心，實現(xiàn)了整個配送過程物流實時跟蹤、安全監(jiān)控和管理。通過整合物流信息和社會資源，在統(tǒng)一的平臺上實現(xiàn)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享以及與政府部門之間的協(xié)作。同時分析了廣東省物流的發(fā)展情況，并給出了信息平臺建設的意見，對于推動我國物流企業(yè)向物流智慧化的轉變有重要意義。

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本文編號：9415