發(fā)布時(shí)間：2014-10-01 15:39

②智能配送系統(tǒng)。物流配送是指在一定的經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，依據(jù)客戶的需求對(duì)貨物進(jìn)行備貨、存儲(chǔ)、分揀、組配、配送運(yùn)輸?shù)炔僮鳌Ｖ腔畚锪髦悄芘渌椭行木C合考慮貨物的種類、數(shù)量、配送時(shí)間、配送組織形式以及配送采用模式等因素進(jìn)行車輛調(diào)度、貨物分裝及行車路線的規(guī)劃，通過(guò) GPS 和 GIS 技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車輛位置及路況變化情況，可重新調(diào)整和優(yōu)化車輛的行車路線。
③安全監(jiān)管系統(tǒng)。安全監(jiān)管系統(tǒng)包括車輛與貨物安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、評(píng)估系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)。利用 GPS 車載終端和 ＲFID 電子標(biāo)簽，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和貨物的安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。貨物在途安全評(píng)估因素有溫度、壓力、液位、泄露、介質(zhì)成分等，車輛的安全評(píng)估因素有速度、加速的、位置、胎壓等。由于這些參數(shù)之間的邏輯關(guān)系復(fù)雜，評(píng)估系統(tǒng)綜合運(yùn)用模式識(shí)別、信息融合技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)對(duì)不同的列車和貨物建立不同的安全狀態(tài)評(píng)估模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和貨物安全狀態(tài)的預(yù)測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛或貨物存在安全隱患時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)將及時(shí)向車輛及司機(jī)發(fā)送矯正數(shù)據(jù)和語(yǔ)音提示信息。
④智能分析與優(yōu)化決策系統(tǒng)。智能分析系統(tǒng)通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)海量終端感知信息、訂單信息以及客戶分布規(guī)律等進(jìn)行智能分析，挖掘出潛在客戶以及物流規(guī)律。將系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的歷史數(shù)據(jù)保存下來(lái)，然后進(jìn)行挖掘分析并發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞，實(shí)現(xiàn)物流智慧化。在智能分析的基礎(chǔ)上，優(yōu)化決策系統(tǒng)依據(jù)物流的時(shí)間、成本、服務(wù)、物流數(shù)據(jù)、客戶需要等決策因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和評(píng)估，制定出更加合理、準(zhǔn)確和科學(xué)的決策。
⑤增值服務(wù)系統(tǒng)。增值服務(wù)系統(tǒng)包括電子支付結(jié)算、第三方認(rèn)證、合同與協(xié)議管理和違約處理管理系統(tǒng)。電子支付與結(jié)算系統(tǒng)提供網(wǎng)上支付、移動(dòng)支付、終端支付等電子支付手段以及支付寶、銀聯(lián)電子等第三方支付手段; 第三方認(rèn)證用于對(duì)用戶身份驗(yàn)證以及外部平臺(tái)接入的認(rèn)證，保障交易雙方能夠安全的進(jìn)行貨幣支付和資金流轉(zhuǎn); 合同與協(xié)議管理和違約處理管理系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議條款用以加速交易雙方的談判效率，并以第三方的角色監(jiān)督智慧物流服務(wù)在協(xié)議的約束下履行。
2. 3 數(shù)據(jù)中心
數(shù)據(jù)中心承載著信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理、核心計(jì)算、核心業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐、信息資源管理、信息資源服務(wù)等功能。數(shù)據(jù)中心主要包括用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、 GIS 空間數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。數(shù)據(jù)中心按照統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式集成和整合各方面的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)與外部平臺(tái)數(shù)據(jù)交換和信息共享。
2. 4 支撐平臺(tái)
支撐平臺(tái)是智慧物流信息平臺(tái)支撐其相應(yīng)的功能所用到的關(guān)鍵技術(shù)的集成，這些關(guān)鍵技術(shù)包括: ＲFID 射頻技術(shù)、GIS/ GPS 技術(shù)、EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng) IP 組網(wǎng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理技術(shù)、模式識(shí)別、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)安全技術(shù)等。這些關(guān)鍵技術(shù)支撐著整個(gè)智慧物流信息平臺(tái)的運(yùn)作，極大的促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

3 廣東省智慧物流信息平臺(tái)建設(shè)實(shí)例分析

廣東省是我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶，地理位置優(yōu)越，尤其是被譽(yù)為“世界加工廠”的珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)交通樞紐密度最高的地區(qū)之一。而且廣東省的經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展一直處于我國(guó)領(lǐng)先地位，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。近年來(lái)，廣東省擬構(gòu)建物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)為: 通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合省內(nèi)相關(guān)物流信息和社會(huì)資源，建成資源齊全、信息共享、技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)范便捷、服務(wù)快捷、運(yùn)行高效的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)政府相關(guān)部門(mén)與企業(yè)之間的溝通便捷、企業(yè)與上下游以及各個(gè)物流園區(qū)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享及時(shí)準(zhǔn)確 。
目前廣東省在智慧物流信息平臺(tái)方面的建設(shè)已初見(jiàn)成效，例如廣州白云物流園區(qū)、廣州南沙物流園區(qū)、羅湖物流園區(qū); 深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恒福、華潤(rùn)萬(wàn)家等六大物流園區(qū); 但是各地區(qū)政府和企業(yè)建設(shè)的物流園區(qū)仍然采取各自為政的方式，信息自成體系，不能進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。而且各地區(qū)信息平臺(tái)功能定位不一致，缺乏區(qū)域一體化的物流信息平臺(tái)。為了加快廣東省智慧物流信息平臺(tái)的建設(shè)，本文提出以下兩點(diǎn)建議:
①政府加大扶持力度，首先加大對(duì)企業(yè)與高校智慧物流的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng); 其次，及時(shí)制定相應(yīng)的法律法規(guī)，為智慧物流行業(yè)營(yíng)造一個(gè)公平有序的信息化環(huán)境; 最后聯(lián)合各個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中大型企業(yè)進(jìn)行信息平臺(tái)的示范建設(shè)，整合現(xiàn)有的物流園區(qū)信息平臺(tái)，推進(jìn)智慧物流區(qū)域一體化的發(fā)展。
②加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)包括三個(gè)方面: 一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，包括物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)、采集、存儲(chǔ)、傳輸和交換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化; 二是各個(gè)子系統(tǒng)之間的物流標(biāo)準(zhǔn)化，指通信、配合工作按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn); 三是信息平臺(tái)與外部平臺(tái)之間通信的標(biāo)準(zhǔn)化，為外部平臺(tái)的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)體系。

4 結(jié)束

本文提出的智慧物流信息平臺(tái)以現(xiàn)代化信息技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)配送過(guò)程物流實(shí)時(shí)跟蹤、安全監(jiān)控和管理。通過(guò)整合物流信息和社會(huì)資源，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享以及與政府部門(mén)之間的協(xié)作。同時(shí)分析了廣東省物流的發(fā)展情況，并給出了信息平臺(tái)建設(shè)的意見(jiàn)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)向物流智慧化的轉(zhuǎn)變有重要意義。

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本文編號(hào)：9415