發(fā)布時間：2014-10-01 10:15

1 1 物流資源沒有得到有效利用

集團物流資源主要集中在下屬的主機廠和物流單位中, 包括運輸設(shè)備和倉儲設(shè)施。由于集團物流網(wǎng)絡(luò)中的各單位之間無法形成物流信息共享, 使得各主機廠和物流單位的物流資源無法得到充分利用, 造成了一定的浪費, 也增加了集團物流網(wǎng)絡(luò)的運行成本。以整車分撥為例。對于主機廠距離較遠銷售區(qū)域, 我國汽車企業(yè)大都采取的是租賃當?shù)氐膫}儲設(shè)施來實現(xiàn)整車分撥。租賃的方式有兩種: 一是按整車數(shù)量來交付倉儲費, 大多數(shù)產(chǎn)量較小的企業(yè)采取這種模式; 二是按時間來交付倉儲費, 例如租賃一年的該倉儲設(shè)施的使用權(quán), 大多數(shù)產(chǎn)量較大的企業(yè)采取這種模式。但同一集團下屬的主機廠, 其銷售區(qū)域存在一定的重合, 而當產(chǎn)量變動時, 可能出現(xiàn)倉儲面積不夠或者倉儲面積有剩余的情況, 這就會造成一定的浪費。當然, 主機廠零部件集貨過程, 以及物流企業(yè)的運輸調(diào)度過程也會出現(xiàn)類似的物流資源沒有得到充分利用的問題。

1 2 外部信息資源沒有實現(xiàn)共享

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展, 物流過程越來越需要得到其他行業(yè)信息的支持, 如路況信息、金融信息、政策法規(guī)、新聞公告, 以及其他相關(guān)行業(yè)信息等。我國汽車集團下屬的各主機廠和物流單位, 出于本單位物流系統(tǒng)運行的需要, 紛紛外購所需的信息資源。但由于集團物流信息網(wǎng)絡(luò)中的孤島現(xiàn)象, 使得各主機廠和物流單位無法共享這些信息資源, 從而出現(xiàn)了不同單位購買同樣信息資源的現(xiàn)象。

1 3 集團各職能部門無法有效支持集團物流網(wǎng)絡(luò)的運行

我國汽車集團一般由集團層直屬的相關(guān)職能部門或單位來負責(zé)對于國內(nèi)外先進企業(yè)管理技術(shù)、制造技術(shù)等的學(xué)習(xí)和普及, 這其中也包括對先進物流技術(shù)的學(xué)習(xí)和普及。由于集團物流信息網(wǎng)絡(luò)中的孤島現(xiàn)象, 使得各單位之間無法形成有效的溝通, 往往是各主機廠或物流單位無法及時獲取并利用職能部門所掌握的先進技術(shù), 而職能部門又不了解這些單位真正所需要的技術(shù)。這種信息不對稱的現(xiàn)象無疑對于集團資源來說是一種浪費。

1 4 集團層無法動態(tài)地獲取集團物流網(wǎng)絡(luò)運行中的信息

我國大型汽車集團的管理高層在整個集團物流網(wǎng)絡(luò)運行過程中所起的作用主要是, 通過對集團物流網(wǎng)絡(luò)運行數(shù)據(jù) ( 這些數(shù)據(jù)主要產(chǎn)生于各主機廠的物流運行流程中, 包括物流量、物流主要發(fā)生區(qū)域等) 的收集、整理。
( 1) 制定集團物流宏觀發(fā)展戰(zhàn)略, 如通過對集團所屬各主機廠和物流單位的運營數(shù)據(jù)的分析, 來制定集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
( 2) 對各主機廠物流系統(tǒng)運行過程進行協(xié)調(diào)和宏觀規(guī)劃, 如多個主機廠在同一個地區(qū)擁有較大的倉儲需求, 那么可以以集團的身份來租賃該地區(qū)的倉儲設(shè)施, 減少集團物流網(wǎng)絡(luò)運行成本。但是, 由于集團所屬各主機廠和物流單位沒有與集團層建立起有效的信息交換渠道, 使得集團層無法對集團物流網(wǎng)絡(luò)的運行起到相應(yīng)的宏觀指導(dǎo)和調(diào)控的作用。
2 我國汽車集團物流網(wǎng)絡(luò)信息整合方式的選擇
集團物流網(wǎng)絡(luò)信息在集團范圍內(nèi)有效傳播和共享是優(yōu)化集團范圍內(nèi)物流資源和集團物流網(wǎng)絡(luò)運行過程的有效手段, 而對集團物流網(wǎng)絡(luò)信息的充分利用, 實質(zhì)上是一個以消除集團物流信息網(wǎng)絡(luò)中的孤島現(xiàn)象為目的的, 對集團物流網(wǎng)絡(luò)中各組成單位信息資源的整合過程。
對于不同信息系統(tǒng)異構(gòu)信息數(shù)據(jù)的整合方式有兩種: 集中式和分布式 ³ 。集中式異構(gòu)信息數(shù)據(jù)整合就是將各信息系統(tǒng) ( 或數(shù)據(jù)庫) 的信息數(shù)據(jù)通過相關(guān)的技術(shù)手段, 歸并整理成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)、集中存儲的信息數(shù)據(jù), 并提供用戶查詢。分布式異構(gòu)信息數(shù)據(jù)整合是指通過一定的技術(shù)手段將各個相對獨立的信息系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)整合成一個可以提供統(tǒng)一訪問接口的虛擬信息平臺。但考慮到集團物流信息網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)提供物流服務(wù)供需信息的發(fā)布功能, 所以, 對于集團物流網(wǎng)絡(luò)信息的整合, 應(yīng)采用分布式的信息數(shù)據(jù)整合方式。
集團物流信息平臺是指運用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)所構(gòu)建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。集團物流信息平臺的連接用戶包括: 集團所屬各主機廠的物流信息系統(tǒng); 集團所屬物流單位 ( 提供運輸服務(wù)的單位、提供倉儲服務(wù)的單位, 或二者兼提供的單位) 的物流信息系統(tǒng); 集團所屬相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng); 集團外相關(guān)行業(yè)信息系統(tǒng)。
對于集團物流網(wǎng)絡(luò)中的集團外物流企業(yè), 則根據(jù)其意愿來決定是否建立連接。
集團物流信息平臺實質(zhì)上是一個建立在集團物流網(wǎng)絡(luò)各成員信息系統(tǒng)之間的信息中樞, 其最重要的作用就是能整合集團物流信息網(wǎng)絡(luò)中的各物流信息系統(tǒng)的信息資源, 通過各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換, 實現(xiàn)信息共享。集團內(nèi)各物流信息系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺, 由信息平臺按統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式進行規(guī)范化處理后加以存儲, 并根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請求, 采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。物流信息平臺的第二個作用是整合集團外信息資源, 通過與集團外信息系統(tǒng)建立連接, 使得物流信息平臺用戶可以直接查詢相關(guān)信息。

3 集團物流信息平臺的構(gòu)建

3 1 集團物流信息平臺的功能

集團物流網(wǎng)絡(luò)成長對物流信息平臺提出了更高的要求, 集團物流信息網(wǎng)絡(luò)中的孤島現(xiàn)象需要建立一個高度整合的物流信息平臺, 整合集團所屬主機廠、集團所屬物流服務(wù)單位、集團所屬相關(guān)部門, 以及生產(chǎn)輔助單位等多個信息系統(tǒng)的信息平臺, 使物流信息在集團內(nèi)最大程度地共享。物流信息平臺主要實現(xiàn)以下功能如圖 1所示。
( 1) 物流信息發(fā)布與查詢。集團所屬單位, 凡其工作涉及到物流業(yè)務(wù)者, 只要通過 Internet in tranet 聯(lián)接到信息平臺 Web 站點上, 便可以在站點上發(fā)布物流服務(wù)需求和物流服務(wù)供給的信息、運況信息和庫存狀況信息等。在物流信息平臺支持下的集團所屬單位, 只要有需要并被授權(quán), 均可通過 Internet/ Intranet 方便地獲取此類物流信息。集團內(nèi)所有被授權(quán)的物流用戶都可根據(jù)預(yù)先協(xié)商的規(guī)則登錄集團物流信息平臺, 查詢自己所需的物流信息, 且授權(quán)等級不同的用戶其權(quán)利和義務(wù)不同。同時, 集團物流信息平臺還將與集團外相關(guān)信息系統(tǒng)連接, 各主機廠可以通過該平臺來獲取物流系統(tǒng)運行過程中所需的相關(guān)金融、路況等方面的信息。
( 2) 技術(shù)支持。主機廠、物流單位用戶可以運用集團相應(yīng)職能部門所提供的物流優(yōu)化技術(shù), 如運用運籌學(xué)等相關(guān)學(xué)科的知識建立起來的物流優(yōu)化模

圖 1 物流信息平臺的基本功能
型, 透過物流信息平臺上的優(yōu)化引擎, 為有優(yōu)化需求的單位提供服務(wù), 從而為物流活動中存在的各種相關(guān)決策活動提供決策支持, 對各自的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化, 如配送路徑優(yōu)化、倉儲優(yōu)化、物流結(jié)點選址決策等。
( 3) 權(quán)限管理。權(quán)限管理指把不同的功能模塊賦予不同的角色, 不同的角色賦予不同的權(quán)限, 設(shè)置相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)等, 如對于集團管理層、主機廠、供應(yīng)商、分銷商、倉儲單位用戶賦予不同的管理、信息查詢與發(fā)布權(quán)限。
( 4) 日志管理。日志管理主要是用于記錄平臺運營情況, 為系統(tǒng)維護、查詢等提供支持。
( 5) 安全管理。設(shè)置防火墻和安全檢查系統(tǒng), 防止病毒和非法用戶的入侵。

3 2 集團物流信息平臺的結(jié)構(gòu)

集團公共物流信息平臺是集團物流信息資源匯集和交互的中心, 它要實現(xiàn)集團物流網(wǎng)絡(luò)中各成員的信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通, 以及與其它集團外信息系統(tǒng)信息平臺之間的連接, 并為各個接入單位提供一個安全、可靠、穩(wěn)定、適用的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境。因此, 從體系結(jié)構(gòu)上講, 區(qū)域公共物流信息平臺的骨干網(wǎng)應(yīng)構(gòu)建在 Internet 之上, 采用基于 IP 的 VPN ( 虛擬專用網(wǎng)) 技術(shù)實現(xiàn)各類物流信息系統(tǒng)的連接。集團物流信息平臺的主流技術(shù)包括中間件技術(shù)、服務(wù)器虛擬技術(shù)等, 采用多層架構(gòu)模式, 構(gòu)建門戶網(wǎng)站、用戶應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)庫服務(wù)層、數(shù)據(jù)存儲與備份等4 層結(jié)構(gòu) ⁴ ( 見圖 2) 。其中門戶網(wǎng)站是集團
圖2 集團物流信息平臺結(jié)構(gòu)
物流網(wǎng)絡(luò)各成員信息系統(tǒng)的統(tǒng)一入口, 集團物流平臺用戶經(jīng)過平臺身份認證后, 根據(jù)其授權(quán)等級, 可執(zhí)行相應(yīng)操作; 用戶應(yīng)用服務(wù)層提供信息系統(tǒng)所需的服務(wù)和應(yīng)用服務(wù)器, 包括物流服務(wù)供需信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息系統(tǒng) ( 新聞公告和基本物流信息) 和決策支持信息系統(tǒng); 數(shù)據(jù)庫服務(wù)層提供數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運行環(huán)境; 數(shù)據(jù)存儲與備份層為信息系統(tǒng)和信息資源庫提供統(tǒng)一的存儲、備份和恢復(fù)管理等, 由交換網(wǎng)絡(luò)、磁盤陣列、存儲管理軟件等組成。

3 3 集團物流信息平臺的實現(xiàn)

物流信息平臺的實現(xiàn)主要依靠 Internet Intranet 和web 技術(shù), 平臺宜采用Browser Web Server 結(jié)構(gòu)模式, 并由 DB ( Data Base, 數(shù)據(jù)庫) 提供數(shù)據(jù)支持。

4 我國汽車集團物流信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展展望
隨著信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展, 在全集團范圍內(nèi)建立一個為所有參與到集團供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的成員 ( 包括集團內(nèi)成員和集團外成員) 提供物流信息服務(wù)的電子交易市場 ( ( Electronic Marketplaces, EMP) ⁵ , 應(yīng)成為集團物流信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。關(guān)于行業(yè)內(nèi)的電子交易市場, 國外已經(jīng)為我們提供了很好的例子, 如 Covisint 是為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù), rade- Ranger 為石油, Omnexus 為化工, 以及 e2Open 和 Converge 為高科技企業(yè)服務(wù)等。集團電子交易市場是對集團物流信息平臺功能的進一步拓展, 它將集團供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的制造商 ( 主機廠) 、供應(yīng)商、分銷商、物流商 ( 包括提供倉儲服務(wù)和運輸服務(wù)的物流商) 、集團職能部門、生產(chǎn)輔助部門 ( 水、電、后勤服務(wù)部門等) 的物流供需信息納入到一個統(tǒng)一的信息平臺中, 各主機廠可根據(jù)本廠物流系統(tǒng)的需要, 從電子交易市場中選擇物流系統(tǒng)成員, 以此來實現(xiàn)各主機廠物流系統(tǒng), 乃至集團物流網(wǎng)絡(luò)的適時、動態(tài)構(gòu)建。同時, 電子交易市場還將為供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)成員提供相關(guān)的金融、人力、法律、廣告、教育等方面的服務(wù)。電子交易市場將在不影響企業(yè)性質(zhì)的基礎(chǔ)上, 進一步提高集團物流網(wǎng)絡(luò)運行過程中的協(xié)作和同步能力, 以實現(xiàn)集團物流網(wǎng)絡(luò)運行流程和物流資源的進一步優(yōu)化。

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