發(fā)布時(shí)間：2014-10-01 10:04

摘 要: 針對(duì)社會(huì)型物流信息化建設(shè)工作重要性的提升，在對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)功能定位分析的基礎(chǔ)上，從物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理框架三個(gè)方面提出設(shè)計(jì)建議，希望給物流企業(yè)的信息化推進(jìn)工作提供參考。

關(guān)鍵詞: 物聯(lián)網(wǎng); 物流信息平臺(tái); 功能定位; 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理框架
 

物流信息化建設(shè)工作物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展升級(jí)意義重大。但目前我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用和普及程度并不高，發(fā)展也不均衡，例如射頻及電子標(biāo)簽等技術(shù)的應(yīng)用范圍還比較有限、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的信息共享不充分，使得物流企業(yè)很難利用多種信息集成技術(shù)優(yōu)化配置物流資源，導(dǎo)致無(wú)法滿足物流信息對(duì)數(shù)據(jù)的采集、傳輸及處理的要求。這種持續(xù)增長(zhǎng)的信息化需求使得物流企業(yè)急需通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)構(gòu)建一體化的綜合物流信息平臺(tái)，通過(guò)其有效運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的高層次、高密度信息共享。究其實(shí)質(zhì)仍然是要構(gòu)建高效綜合的物流信息服務(wù)平臺(tái)，把相對(duì)離散的物流信息系統(tǒng)中的信息資源以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的格式完成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的對(duì)接、儲(chǔ)存、分類、傳遞、共享等功能，面向企業(yè)提供信息應(yīng)用級(jí)服務(wù)。這樣的物流信息平臺(tái)作為一個(gè)大型綜合信息集成系統(tǒng)，才能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)包括其內(nèi)部職能部門自動(dòng)化管理、智能化決策等提供寬泛的數(shù)據(jù)支持和信息服務(wù)［1］

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)功能定位
智能化、可視化的管理是基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的直接效果，在對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與智能管理的基礎(chǔ)上為物流企業(yè)提供智能化的決策支持，使物流企業(yè)形成一個(gè)功能化、一體化的發(fā)展模式，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)包括其內(nèi)部職能部門之間信息共享、完成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的整合與集成、平臺(tái)信息數(shù)據(jù)的匯集展示、簡(jiǎn)化物流業(yè)務(wù)流程。主要表現(xiàn)在:

第一，物流貨物信息感知。作為智能化的綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)，能夠收集、存儲(chǔ)、集成整合物流企業(yè)的運(yùn)輸合同信息、貨物信息、車輛在途信息、道路交通信息，并實(shí)現(xiàn)上述信息快速、準(zhǔn)確傳遞，達(dá)致節(jié)點(diǎn)成員間的信息共享，為物流企業(yè)進(jìn)行物流過(guò)程性控制提供必要的狀態(tài)數(shù)據(jù)，提高物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化和智能化，確保貨物以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間抵達(dá)正確的地點(diǎn)，從而改善物流服務(wù)水平。
第二，物流信息數(shù)據(jù)共享。為實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)下物流信息數(shù)據(jù)的共享，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)在保證物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備配置正常運(yùn)行的同時(shí)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)與管理，如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)管理、物流信息質(zhì)量的保障管理等，以實(shí)現(xiàn)物流信息共享與數(shù)據(jù)交換。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員需對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行綜合化管理與處理，包括對(duì)信息數(shù)據(jù)的傳輸、處理、存儲(chǔ)等，為各信息系統(tǒng)之間的信息共享和交換提供標(biāo)準(zhǔn)、通信、技術(shù)等支持，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)各相關(guān)部門間的信息共享與數(shù)據(jù)交換，提高企業(yè)智能化服務(wù)效率與水平。
第三，平臺(tái)終端集成應(yīng)用。在企業(yè)級(jí)物流系統(tǒng)中應(yīng)用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握智能運(yùn)輸、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、信息控制、動(dòng)態(tài)配送等各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)流程所包含的物流設(shè)施設(shè)備狀態(tài)如工時(shí)消耗、貨物即時(shí)狀態(tài)、道路交通環(huán)境等信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)核心業(yè)務(wù)、輔助業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)、附加業(yè)務(wù)等信息的實(shí)時(shí)查詢和共享，使物流企業(yè)能夠控制對(duì)服務(wù)、業(yè)務(wù)、安全、標(biāo)準(zhǔn)等方面的協(xié)同管理，進(jìn)而促使各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)一致，各物流環(huán)節(jié)之間協(xié)同運(yùn)作，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)對(duì)物流全過(guò)程的一體化管控，達(dá)到提升整體物流乃至供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
第四，物流業(yè)務(wù)智能應(yīng)用。以物流企業(yè)的貨物配送為例，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)功能之一是對(duì)客戶地理位置、需求量、道路交通條件、費(fèi)率計(jì)算等信息進(jìn)行集成與整合，使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握貨物配送狀態(tài)信息，并根據(jù)該信息對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)貨物揀選、加工、包裝、分割、組配等配送相關(guān)作業(yè)的智能化，加快貨物配送速度，提高配送效率與準(zhǔn)確率，有效降低物流配送成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化的運(yùn)營(yíng)管理模式。
第五，企業(yè)智能決策支持�；�于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供智能化的決策支持服務(wù)，即由企業(yè)決策系統(tǒng)對(duì)物流業(yè)務(wù)過(guò)程的信息進(jìn)行分析，并通過(guò)客戶關(guān)系的管理和基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的信息交互，完成客戶與企業(yè)的聯(lián)接，運(yùn)用專家系統(tǒng)及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)與統(tǒng)計(jì)分析，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能診斷，輔助企業(yè)做出明智的運(yùn)營(yíng)決策，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部高效運(yùn)營(yíng)與管理，增強(qiáng)物流企業(yè)在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
第六，建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范�；�于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)通過(guò)為物流企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)連接及各種信息標(biāo)準(zhǔn)化格式( 如數(shù)據(jù)交換集成應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)) 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)主體的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和兼容，使各個(gè)業(yè)務(wù)主體之間的配合更加便捷。因此，消除供應(yīng)鏈上各業(yè)務(wù)主體間的信息孤島，形成更加協(xié)調(diào)一致的有機(jī)整體，從而提供多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)［2］。
2 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)設(shè)計(jì)
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息協(xié)同管理活動(dòng)的基本原則是以物流核心業(yè)務(wù)為主線、以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效處理物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新的物流業(yè)務(wù)體系和業(yè)務(wù)流程，一方面要滿足合作伙伴間安全、高效傳遞與共享信息的需求，另一方面要滿足企業(yè)間內(nèi)、外部資源的信息協(xié)同需求。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流信息協(xié)同的新特點(diǎn)和要求，筆者認(rèn)為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)需要將物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理及物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理三大要素有機(jī)整合，形成一個(gè)智能化的綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)才能保障平臺(tái)的高效運(yùn)營(yíng)。
2. 1 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)
物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理是指運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商相互合作以形成可操作的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式和一個(gè)管理集中化、過(guò)程精細(xì)化、服務(wù)個(gè)性化的運(yùn)維體系，跨部門、跨網(wǎng)絡(luò)管理多個(gè)網(wǎng)絡(luò)層次和子網(wǎng)，依靠完善和規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行低成本、高效率的集中化運(yùn)作，共同保障網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)化配置，其核心內(nèi)容是與網(wǎng)絡(luò)管理有關(guān)的一系列標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，我們可以設(shè)計(jì)如圖 1 所示的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架構(gòu)拓?fù)涫疽鈭D:
 
圖1 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)架構(gòu)拓?fù)涫疽鈭D其中網(wǎng)絡(luò)硬件管理的內(nèi)容包括對(duì)感知層硬件設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)，包括傳感器、識(shí)讀器等感知設(shè)備的資源和接入控制、設(shè)備的質(zhì)量管理及安全故障管理等，同時(shí)還包括網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的中間件、服務(wù)器及網(wǎng)關(guān)等設(shè)施設(shè)備的運(yùn)維，以及它們之間的網(wǎng)絡(luò)連接;
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理主要是指在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過(guò)承載通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成信息海量、安全、高速的傳輸，并通過(guò)中間件進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的過(guò)濾;
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用管理是指對(duì)物聯(lián)網(wǎng)各種應(yīng)用支撐平臺(tái)的運(yùn)行與維護(hù)，包括信息協(xié)同處理平臺(tái)、服務(wù)支撐平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)等，以實(shí)現(xiàn)在為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)提供服務(wù)應(yīng)用支持的同時(shí)，準(zhǔn)確地與用戶進(jìn)行事件對(duì)接，確保網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)順暢、高效［3］

2. 2 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獨(dú)特的屬性和特點(diǎn)，是信息技術(shù)發(fā)展的新興事物，國(guó)內(nèi)外的研究都還在探索階段。就我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，單純以政府為投資主體建設(shè)和運(yùn)營(yíng)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)不太現(xiàn)實(shí)，而單純依靠企業(yè)投融資也非常困難。作為新興事物，國(guó)內(nèi)外還沒有任何企業(yè)有成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，所以完全委托第三方模式也不具備應(yīng)用價(jià)值。筆者認(rèn)為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)應(yīng)采用企業(yè)主導(dǎo)型的協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式，即“需求導(dǎo)向，協(xié)同規(guī)劃; 政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的運(yùn)營(yíng)管理模式，以企業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)化需求為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同投資規(guī)劃，實(shí)施過(guò)程中由政府引導(dǎo)，企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)作。該模式集政府主導(dǎo)模式和企業(yè)主導(dǎo)模式的優(yōu)勢(shì)于一身，同時(shí)避免了它們的不足之處。
( 1) 需求導(dǎo)向，協(xié)同規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)要根據(jù)資金狀況，分階段逐步規(guī)劃實(shí)施。以企業(yè)為主導(dǎo)的“自下而上”的協(xié)同模式是先由市場(chǎng)自發(fā)形成，由企業(yè)主動(dòng)發(fā)起并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，完成各系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)手段的應(yīng)用，在物流行業(yè)內(nèi)構(gòu)建全面的感知體系; 而政府負(fù)責(zé)引導(dǎo)和支持，同時(shí)承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)墓δ埽瑵M足不同企業(yè)客戶對(duì)物聯(lián)網(wǎng)感知信息的傳輸需求，提高物流平臺(tái)的效率，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同和智能物流應(yīng)用。
( 2) 政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作。企業(yè)主導(dǎo)型的協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式將有效促進(jìn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的運(yùn)作方式，即政府行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的軟環(huán)境，包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施，以及對(duì)信息服務(wù)價(jià)格進(jìn)行指導(dǎo)，從宏觀上對(duì)平臺(tái)的管理進(jìn)行綜合協(xié)調(diào); 而物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)作主體，應(yīng)完善平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)政府相關(guān)的政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員管理方式，對(duì)加入信息平臺(tái)的會(huì)員企業(yè)可通過(guò)收取會(huì)費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作的自主運(yùn)營(yíng)。
2. 3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理框架設(shè)計(jì)
物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理將涉及多個(gè)不同業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)，需要實(shí)現(xiàn)不同子系統(tǒng)間的互通，利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行信息協(xié)同強(qiáng)化各子系統(tǒng)間的整合力和融合度，使業(yè)務(wù)各方可以即時(shí)監(jiān)控并協(xié)調(diào)整個(gè)物流進(jìn)程，保證區(qū)域內(nèi)整體物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的通暢、及時(shí)和準(zhǔn)確，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)。
如圖 2 所示，業(yè)務(wù)流程監(jiān)控管理是對(duì)相關(guān)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全程的監(jiān)督與管理，保證物流業(yè)務(wù)的各環(huán)節(jié)運(yùn)作順暢，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的簡(jiǎn)化及業(yè)務(wù)的智能化; 業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)商對(duì)連
 
圖2 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理框架接各系統(tǒng)的設(shè)備接口及信息數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量管理，同時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障維修，從而保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行及客戶的安全訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)在基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)下智能化的操作; 業(yè)務(wù)終端運(yùn)維管理是指設(shè)備供應(yīng)商對(duì)業(yè)務(wù)終端進(jìn)行管理，為上層應(yīng)用系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)化接口，為物流企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)提供基于面向服務(wù)的功能調(diào)用，同時(shí)在業(yè)務(wù)終端實(shí)現(xiàn)多維表圖的功能展示，最終促使業(yè)務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)可視化的管理; 業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成管理主要是運(yùn)營(yíng)商針對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)在集成過(guò)程中對(duì)信息管理和業(yè)務(wù)過(guò)程的建模、運(yùn)行、監(jiān)控等方面的需要，構(gòu)建信息管理基礎(chǔ)類庫(kù)的運(yùn)行平臺(tái)通用框架，進(jìn)而構(gòu)筑無(wú)縫的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，簡(jiǎn)化物流業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)平臺(tái)的高效運(yùn)營(yíng)［4］。

3 結(jié)束語(yǔ)

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用的重要領(lǐng)域，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)，將有效提高物流企業(yè)的信息資源整合能力，實(shí)現(xiàn)物流信息在整個(gè)供應(yīng)鏈中的高效傳遞與共享; 優(yōu)化物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程的智能化、可視化管理; 為滿足不同層次的物流操作及物流信息需求服務(wù)。
當(dāng)然基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)具有跨行業(yè)、跨部門、涉及范圍廣等特點(diǎn)，它的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)始終是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，建設(shè)的成敗與否除了取決于上述內(nèi)容之外，是否有一個(gè)明確的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，是否在項(xiàng)目實(shí)施前明確投資主體、運(yùn)營(yíng)主體、維護(hù)和組織協(xié)調(diào)的關(guān)系等問(wèn)題也是關(guān)鍵，將在以后的研究中加以探索。  

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本文編號(hào)：9380