物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)相互促進(jìn)，并相互協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，一方面，現(xiàn)代物流給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐作用，另一方面，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也擴(kuò)充了物流的總量。但是物流行業(yè)在創(chuàng)造一定經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，對(duì)于環(huán)境的污染也是不容被忽視的，例如車(chē)輛耗油的空氣污染，包裝運(yùn)輸物料的垃圾污染，以及加工所帶來(lái)的資源浪費(fèi)、噪音污染等等都嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，要想使現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展，需要合理有效地對(duì)資源進(jìn)行利用，充分發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的理念和價(jià)值觀，對(duì)整個(gè)物流流程進(jìn)行規(guī)范化操作與綠色管理，擴(kuò)大物流可持續(xù)利用容量，并提升現(xiàn)代綠色物流的整體形象。
　　1.　綠色物流的概念及發(fā)展的必要性
　　所謂的綠色物流指的是抑制在物流過(guò)程中的環(huán)境危害，并且盡量實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，充分利用物流應(yīng)有資源。它所需要達(dá)到的目標(biāo)是充分改良物流發(fā)展體系，形成物流與環(huán)境共生存。因此，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，綠色物流，它是一種可持續(xù)的發(fā)展理念，同時(shí)它也符合生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)與外部成本內(nèi)部化的基本要求。由于其節(jié)約了資源，降低了能耗，使人與自然和諧的可持續(xù)發(fā)展，并且創(chuàng)造了一種嶄新的現(xiàn)代物流的發(fā)展理論。因此，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流實(shí)質(zhì)上能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平的提高，人民生活素質(zhì)水平的健康全面發(fā)展，而且建立在人與自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流實(shí)際上是一種可操控性與全程管理的科學(xué)的理論體系。
　　綠色物流采用先進(jìn)的物流技術(shù)與全方面的環(huán)境管理，通過(guò)綠色物流資源配置、綠色物流運(yùn)輸管理、減少污染、降低能耗并利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化的綠色包裝、裝卸與流通。由于其將整個(gè)環(huán)境保護(hù)的理論體系囊括在物流流通的各個(gè)環(huán)節(jié)中，因此對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)正在進(jìn)行的可持續(xù)發(fā)展的觀念不謀而合，它是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效契機(jī)，順應(yīng)了全球化發(fā)展的潮流，同時(shí)也降低了整個(gè)物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，充分發(fā)揮了物流所具備的社會(huì)價(jià)值，為整個(gè)時(shí)代的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
　　2.　我國(guó)綠色物流管理的現(xiàn)狀
　　我國(guó)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的發(fā)展，科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流行業(yè)隨之建立與發(fā)展起來(lái)，并且已經(jīng)初步形成了相對(duì)比較完善的現(xiàn)代物流管理體系。但是在取得這些可喜可賀的業(yè)績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)看到其中存在的問(wèn)題，以便于之后的解決與完善。首先是在發(fā)展將綠色物流落實(shí)到現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力的過(guò)程中，由于早期的經(jīng)驗(yàn)不足，我國(guó)當(dāng)前的物流行業(yè)還缺乏一個(gè)比較成熟的物流管理體制，由此導(dǎo)致管理人員職權(quán)濫用的現(xiàn)狀，筆耕文化傳播，地方保護(hù)主義，割地和一些不合理收費(fèi)也導(dǎo)致了整個(gè)物流行業(yè)的成本過(guò)高。另外，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，它還缺乏一個(gè)比較完善與強(qiáng)硬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，近幾年來(lái)，順豐快遞的越做越大，已經(jīng)開(kāi)始逐步改進(jìn)了物流行業(yè)的整個(gè)格局。
　　3.　現(xiàn)代綠色物流管理的實(shí)施策略與途徑
　　如今，全球興起的“綠色浪潮”已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面。當(dāng)今人們生活的宗旨不僅僅在于基本的吃飽穿暖，科技的發(fā)展引起經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)也使得人們對(duì)于衣食住用行的要求越來(lái)越高。在這個(gè)大的需求背景下，綠色物流的飛速發(fā)展不僅給人們的工作生活帶來(lái)了極大的便利，也有效的提高了人們的生活質(zhì)量。因此，對(duì)現(xiàn)代綠色物流進(jìn)行有效管理，就顯得尤為重要了。
　　3.1就政府而言
　　政府在大多數(shù)人的民眾觀念里，無(wú)非就是從宏觀方面制定相應(yīng)的政策法規(guī)，從社會(huì)的角度加大公益宣傳、基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)。那么，首先從宏觀方面來(lái)講，政府進(jìn)行綠色物流管理首先要做的是提高認(rèn)識(shí)，解放思想，樹(shù)立人們對(duì)全新的綠色物流觀念的意識(shí)。同時(shí)，積極立法，規(guī)范物流市場(chǎng)的操作流程與法規(guī)，給綠色物流的可持續(xù)發(fā)展提供法律依據(jù)和保障。而從基礎(chǔ)建設(shè)方面來(lái)說(shuō)，這是提升現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)本文由收集整理量的一個(gè)有效途徑，因此也需要得到重視。我國(guó)公路、鐵路、飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，以及大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心等的建立和投入使用，都說(shuō)明了政府對(duì)于當(dāng)代綠色物流基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度。最后，自然就是人才的培養(yǎng)了�，F(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)，這也是一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，科技迅猛發(fā)展，當(dāng)代綠色物流行業(yè)的發(fā)展自然也就離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的支持。而且對(duì)于當(dāng)代綠色物流來(lái)說(shuō)，它屬于一個(gè)新事物，由此對(duì)于技術(shù)人員和營(yíng)運(yùn)策劃人員都有較高的要求，只有人才齊了，我們的當(dāng)代綠色物流才有可持續(xù)發(fā)展的可能。
　　3.2就企業(yè)而言
　　綠色物流的發(fā)展僅僅靠國(guó)家的宏觀政策調(diào)控是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，真正落實(shí)到現(xiàn)實(shí)執(zhí)行環(huán)節(jié)中的是各物流單位和企業(yè)。那么，如今，在大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色物流的前提下，從運(yùn)輸管理上來(lái)說(shuō)，我們可以嘗試共同配送或者復(fù)合一貫制的運(yùn)輸方式。而共同配送從配送的角度不同，又可分為以貨物為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。采取一貫制的運(yùn)輸方式則需要各交通工具的有效支持，因?yàn)樗�是以物流企業(yè)為單位，因此為了實(shí)現(xiàn)真正的綠色物流，就需要在集裝箱進(jìn)行裝箱時(shí)做到標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能的降低消耗與浪費(fèi)。有了綠色的配送方式，那么，要想完成一整條線的綠色物流還需要進(jìn)行有效的綠色管理，在包裝和設(shè)計(jì)上要盡量簡(jiǎn)約和實(shí)用，防止污染浪費(fèi)。做到以上兩點(diǎn)都還不夠，還需要綠色加工與對(duì)廢棄物循環(huán)使用處理的能力。
　　結(jié)語(yǔ)：
　　綠色物流在當(dāng)今的職業(yè)體系中，還算是比較年輕的行業(yè)，由此它需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐和時(shí)間的檢驗(yàn)，在具體的操作過(guò)程中，什么方法是可行的，什么方法是該被擯棄的。也正是因?yàn)樗�的這一特點(diǎn)，在對(duì)當(dāng)今的綠色物流進(jìn)行管理時(shí)，就要注重管理的及時(shí)更新與理論策略的創(chuàng)新，爭(zhēng)取將這一項(xiàng)有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的行動(dòng)切實(shí)的貫徹下去。

本文編號(hào)：3343