“促進型”立法在我國尚屬新生事物。但是其立法也不在少數(shù),最近的應該是《中華人民共和國可再生能源開發(fā)利用促進法》、《中華人民共和國中小企業(yè)促進法》和《循環(huán)經(jīng)濟促進法》等。這些都表明,“促進型”立法已經(jīng)成為一個新的法律現(xiàn)象。而這一法律現(xiàn)象也因其與傳統(tǒng)立法具有極大的區(qū)別而引起了學界的關注和探討。“促進型”立法是為了引導、鼓勵促進行業(yè)發(fā)展而制定的,內(nèi)容多以鼓勵性、倡導性的表述為主。物流業(yè)的發(fā)展急需一部“促進型”的法律加以規(guī)范。2014年12月國務院印發(fā)我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014年——2020年)》明確指出我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展過程中,法律體系非常不完善,導致市場秩序不夠規(guī)范,物流行業(yè)發(fā)展受到影響。盡管我國不斷加速對物流行業(yè)的立法工作,但是當前物流法律依然不夠完善。我國物流法律規(guī)范多見于條例、規(guī)章、政策、辦法、通知等。依據(jù)法理,在我國法律沖突解決中一直遵循上位法優(yōu)于下位法規(guī)則,物流法律規(guī)范亦是如此。實踐中一旦與上位法出現(xiàn)沖突,作為下位法的物流法規(guī)容易被排除適用。同時,地方性法規(guī)及物流業(yè)各部門的相關規(guī)章也會影響物流法律適用性,一旦物流業(yè)務活動的各種爭議問題出現(xiàn)時,很難作為法院審判的有效依據(jù),只能起參照作用。目前對構建物流法律體系有所涉及的文章,也主要是對目前現(xiàn)狀和問題的分析,在文中提出的完善我國針對物流行業(yè)進行立法完善的建議也只停留在構建法律體系的重要性方面,研究雖然邏輯清晰,可行性也存在,但是一個完整的部門法的修訂不是一朝一夕就能完成的。因此,本文主要分析了阻礙我國物流業(yè)發(fā)展中政府宏觀規(guī)劃不完善,物流主體市場準入制度不完善,缺乏資金和土地保障,稅收負重以及物流技術難以與國際接軌、物流專業(yè)人才缺乏這四方面問題,梳理了現(xiàn)有的物流立法中的“促進型”法律,同時結合美國和日本的促進物流發(fā)展的立法理念和做法,以及我國福建省為促進物流業(yè)發(fā)展頒布的《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》,提出制定一部全國性的物流業(yè)“促進型”立法——《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展促進法》的建議。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：D922.296

【參考文獻】

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1 李春旭;;淺談我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策[J];東方企業(yè)文化;2012年08期

2 余際;;試論我國物流法律制度的現(xiàn)狀與完善[J];企業(yè)導報;2011年10期

3 歐修權;;試論科學立法的含義及其實現(xiàn)途徑[J];人大研究;2009年01期

4 田豐倫;;物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對綜合國力的影響:以日本為例[J];改革;2011年04期

5 王健;;物流立法的實踐與思考[J];物流技術與應用(貨運車輛);2011年02期

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1 張敏;我國物流法律私法體系之建構[D];大連海事大學;2012年

本文編號：2115244