20世紀(jì)的100年，人類(lèi)創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富超過(guò)了以往5000年的歷史總和，但也極端消耗了地球資源，筆耕文化傳播，超出了大自然的恢復(fù)能力。為了緩解有限資源和過(guò)度消耗之間的矛盾，最大限度地利用廢舊產(chǎn)品的剩余價(jià)值。我國(guó)在總結(jié)世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出具有中國(guó)特色的4R體系（Reduce減量化、Reuse再利用、Recycle再循環(huán)、Remanufacture再制造）。
　　再制造以廢舊產(chǎn)品的零部件為毛坯，主要以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為修復(fù)手段（即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層），因此無(wú)論是毛坯來(lái)源還是再制造過(guò)程，對(duì)能源和資源的需求、對(duì)廢物廢氣的排放都是極少的，具有很高的綠色度。再制造具有如下重要特征：再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能達(dá)到或超過(guò)原型新品，成本不超過(guò)原型新品的50％，節(jié)能60％、節(jié)材70％，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低，有力促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。
　　1 逆向物流的定義與內(nèi)涵
　　逆向物流意指為了重新獲得產(chǎn)品的使用價(jià)值或正確處置廢棄產(chǎn)品的目的，將原材料、半成品、制成品等從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)一端（包括最終用戶(hù)和供應(yīng)鏈上客戶(hù)）返回產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)一端（生產(chǎn)地或供應(yīng)地）的過(guò)程。為了實(shí)現(xiàn)物流的目的，必須對(duì)退回的物資進(jìn)行回收、分類(lèi)、檢驗(yàn)、拆卸、再生產(chǎn)及報(bào)廢處理等活動(dòng)。在逆向物流中被回收的物品經(jīng)過(guò)處理和修整，達(dá)到完好后也可以返回到正向物流中的任何環(huán)節(jié)上，并可重新融入正向物流。
　　2 再制造逆向物流管理
　　1）再制造逆向物流
　　再制造逆向物流是逆向物流的重要組成部分，它是指以再制造生產(chǎn)為目的，為重新獲取廢舊產(chǎn)品的利用價(jià)值，使其從消費(fèi)地到再制造生產(chǎn)企業(yè)的流動(dòng)過(guò)程。
　　2）再制造逆向物流的特點(diǎn)
　　一是回收產(chǎn)品到達(dá)的時(shí)間和數(shù)量不確定；二是維持回收與需求間平衡的難度大；三是產(chǎn)品的可拆解性及拆解時(shí)間不確定；四是產(chǎn)品可再制造率不確定；五是再制造加工路線和加工時(shí)間不確定；六是對(duì)再制造產(chǎn)品的銷(xiāo)售需求不確定。再制造逆向物流具有的不確定性，加大了對(duì)其管理的難度，有必要優(yōu)化控制再制造生產(chǎn)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，以降低生產(chǎn)成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。研究廢舊產(chǎn)品的剩余壽命評(píng)估技術(shù)和評(píng)價(jià)模型，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可再制造性等。
　　3）逆向物流流程分析
　　末端產(chǎn)品的再制造是最優(yōu)化的資源化形式。為特點(diǎn)的再循環(huán)過(guò)程。再制造要求物流中保證末端產(chǎn)品的相對(duì)完好性，對(duì)廢舊產(chǎn)品的包裝要求高；而再循環(huán)則需要盡量減少末端產(chǎn)品的運(yùn)輸體積，可以預(yù)先根據(jù)材料的種類(lèi)進(jìn)行必要的拆解分類(lèi)等。根據(jù)再制造對(duì)毛坯要求的特點(diǎn)，逆向物流體系中末端產(chǎn)品的流動(dòng)過(guò)程如圖1所示。
　　再制造對(duì)逆向物流的要求不同于以材料回收?qǐng)D1再制造逆向物流流程圖再收集點(diǎn)對(duì)末端產(chǎn)品的品質(zhì)評(píng)估，并根據(jù)目前末端處理水平，對(duì)其處理方式進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。首先決定產(chǎn)品是否具有可再制造性，如有，則對(duì)末端產(chǎn)品進(jìn)行合適的包裝和儲(chǔ)存；如不具有再制造價(jià)值，則評(píng)估其是否具有可再循環(huán)性，如果有，則進(jìn)行必要的拆解、分類(lèi)，減少產(chǎn)品體積，明確運(yùn)送目的，將相同材料的零件包裝后儲(chǔ)存；如不具備資源化價(jià)值，則直接進(jìn)行環(huán)保處理。末端產(chǎn)品形成批量后，根據(jù)再制造廠的需求情況，及時(shí)輸送，以保證再制造工廠生產(chǎn)中對(duì)末端產(chǎn)品的需求。在我國(guó)逆向物流發(fā)展初期，存在著各種不同的處理模式，但目前我國(guó)的資源化工廠大多尚未形成完善的回收體系，末端產(chǎn)品主要通過(guò)社會(huì)不同層次收購(gòu)人員收集，這增加了末端產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量的不確定性，給企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃的制訂帶來(lái)了困難。
　　4） 再制造逆向物流的管理環(huán)節(jié)
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