發(fā)布時間：2015-02-02 10:40

 

【摘要】 隨著市場需求的不斷擴大以及顧客需求多樣話的加強，對企業(yè)特別是物流企業(yè)來說，企業(yè)的服務和經(jīng)營模式發(fā)生了很大的轉變，需要企業(yè)提供更成熟、更及時、更細致的物流服務。物流行業(yè)在經(jīng)營和操作管理方面都存在很多問題，例如快遞企業(yè)普遍存在的“爆倉”、作業(yè)忙閑不均、分揀速度慢、作業(yè)交叉復雜、人力浪費等現(xiàn)象。這些問題會威脅到企業(yè)的正常發(fā)展，因此找到這些問題的根源，并給出合理的解決和優(yōu)化方案，是現(xiàn)在物流行業(yè)急需解決的問題。本文對A倉儲中心進行了簡單的介紹，詳細的對其分揀配貨作業(yè)的功能和作業(yè)流程進行了介紹，然后根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查對目前的作業(yè)現(xiàn)狀進行分析，通過對問題的分析得出目前A倉儲中心在分揀配貨作業(yè)管理上存在的問題主要集中在作業(yè)現(xiàn)場和分揀配貨作業(yè)上，而在分揀配貨作業(yè)上存在的問題主要集中在作業(yè)流程上，因此文章主要從作業(yè)現(xiàn)場的規(guī)劃和作業(yè)流程的優(yōu)化上來對A倉儲中心分揀配貨作業(yè)管理進行改進。作業(yè)現(xiàn)場存在的問題歸納為七個問題，根據(jù)問題的原因所在，大致可以將他們劃分為三大類：現(xiàn)場管理方面、作業(yè)標準方面，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面。在這三大類問題中作業(yè)區(qū)規(guī)劃方面的問題數(shù)量占4/7.因此我們在解決作業(yè)現(xiàn)場的問題時選擇從規(guī)劃作業(yè)區(qū)入手，從而解決主要問題。通過分析分揀配貨作業(yè)上存在的問題主要體現(xiàn)在作業(yè)流程上，通過對目前流程的分析找到流程中不合理的環(huán)節(jié)對其進行精益化管理，從而制定科學化的流程。在對作業(yè)現(xiàn)場的布局規(guī)劃過程中首先對作業(yè)區(qū)進行功能區(qū)的劃分，通過對功能區(qū)之間關系的分析得出功能區(qū)之間的相關性，然后制定布局方案；在對作業(yè)流程改進的過程中對目前的流程圖進行分析找到其中不合理的環(huán)節(jié)，通過分析找到這些不合理環(huán)節(jié)存在的為題所在，然后在精益化管理理論的基礎上制定新的作業(yè)流程。通過對作業(yè)區(qū)的布局規(guī)劃，使得作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境得到了極大的改善，作業(yè)效率也有了提高，為分揀配貨作業(yè)工作人員的作業(yè)提供了很大的便利；通過制定新的作業(yè)流程，精簡了原來的作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)省了勞動力，避免了人力、物力的浪費。 

第1章 緒論

1.1 選題背景與意義
1.1.1 選題背景
隨著信息時代的到來和全球化市場的形成以及技術的變革，產(chǎn)品的市場競爭越來越激烈。產(chǎn)品的個性化需求也越來越多，產(chǎn)品的生命周期也在不斷地縮短，面對這樣的市場環(huán)境，企業(yè)要想時刻保持競爭優(yōu)勢，就必須不斷地采取措施。目前的競爭已經(jīng)不單純是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。如 A 倉儲中心作為某卡車廠的零件供應地，其效率和成本直接影響到整個卡車廠制造的效率和成本。
卡車制造產(chǎn)業(yè)中一半以上的附加值都是由零部件創(chuàng)造的。有關數(shù)據(jù)顯示，我國的卡車成本的 10%是物流成本（國際先進水平為 4%-5%），而這些物流成本中零部件的物流配送成本又占 70%左右[1]。企業(yè)倉儲中心是生產(chǎn)物流的重要組成部分，零件經(jīng)倉儲中心采購、入庫、存儲、流通加工以及最后出庫驗收最終運至生產(chǎn)組裝線。倉儲中心的主要作業(yè)包括入庫、存儲管理、分揀、出庫、運輸。對于大型的倉儲中心來說，分揀配貨的作業(yè)時間占總作業(yè)時間的比重最大，并且需要的人力也是最多的，因此對倉儲中心進行優(yōu)化，一個關鍵的環(huán)節(jié)就是要提高分揀的效率。分揀配貨區(qū)域的合理利用必定會在很大程度上提高倉儲中心的工作效率。
布局問題是一個來源于工程的實際問題,主要涉及到運籌學、工程技術、數(shù)學、計算機、邏輯學等學科,是一類古老而著名的問題。該問題最早可追溯到公元 10 世紀,波斯數(shù)學家 AbulWefa 構造的正方形分割問題。 從 20 世紀 70 年代以來,在現(xiàn)代加工制造業(yè)發(fā)展和市場經(jīng)濟競爭的推動下,世界許多研究機構和研究人員投入了對布局問題的研究。
國內(nèi)外對與倉儲中心以及物流企業(yè)的研究都很多，但是大多數(shù)的研究都是對倉儲中心或物流中心單獨進行研究，并且研究的重點大多是對自動揀貨路徑的優(yōu)化以及倉儲中心的整體布局規(guī)劃上，很少研究者將研究目標鎖定到分揀配貨區(qū)域的優(yōu)化上。而工業(yè)工程中講到的 5S 現(xiàn)場管理理論以及一些其他的理論知識不只是可以用在生產(chǎn)現(xiàn)場，在倉儲中心的分揀配貨現(xiàn)場同樣可以發(fā)揮很大的作用。同樣地，我們也可以將一些區(qū)域的優(yōu)化方法用于分揀配貨區(qū)域的劃分以及優(yōu)化中，通過對零件進行分類以及分別根據(jù)這些零件的類別來優(yōu)化他們的分揀區(qū)域，可以充分的利用分揀空間，提高倉儲中心的效率。這對于整個供應鏈來說都是有利的。
本文是在前人對倉儲中心整體布局以及揀貨流程優(yōu)化研究的基礎上，以倉儲中心的分揀配貨作業(yè)管理為研究對象，通過對 A 倉儲中心的現(xiàn)狀進行分析找到問題的根源，通過對分揀配貨作業(yè)取布局的優(yōu)化和分揀配貨作業(yè)的流程優(yōu)化以及在其他幾個方面的優(yōu)化解決倉儲中心在分揀配貨作業(yè)上的問題，從而達到縮短分揀時間、提高分揀精確度、降低倉儲中心的成本的目的。
1.1.2 選題的意義
隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，對于卡車制造行業(yè)來說僅僅靠提高技術和工藝水平已經(jīng)不能滿足競爭的需要，價格的不斷降低和產(chǎn)量的不斷增加，使得卡車制造業(yè)面臨著巨大的成本壓力，傳統(tǒng)的降低成本策略往往是在降低原材料或加工工藝上，近幾年隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，許多企業(yè)開始將降低成本的著眼點轉移到物流這一“第三利潤源”上。
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1.2 國內(nèi)外研究綜述
國內(nèi)外學者對物流倉儲企業(yè)的分揀配貨作業(yè)進行了大量的研究。他們在倉儲中心的布局規(guī)劃、貨物儲位規(guī)劃與管理、揀貨方法、揀貨路徑等方面進行深入的分析，，通過建立物流倉儲系統(tǒng)的仿真模型等方法來對管理策略進行科學的評價，選擇最優(yōu)的分揀配貨方案。
1.2.1 國外研究綜述
國外有關物流分揀配貨的研究成果較為豐富，研究內(nèi)容主要集中在幾個方面。19 世紀后期，世界逐漸進入工業(yè)化時代，隨著歐洲、亞洲各國大量大規(guī)模工業(yè)設施的建立，世界各國的專家開始對這些工業(yè)設施的布局規(guī)劃研究。大量的工具、方法、數(shù)學分析技術被用到對這些設施的布局規(guī)劃設計中，其中應用最為廣泛的就是1961年Richard.繆瑟提出的系統(tǒng)布置設計方法—SL（PSystem Layout Planning）。
隨著各領域?qū)＜覍υ摲椒ㄑ芯康牟粩嗌钊耄?nbsp;SLP 方法得到了不斷完善和擴展；另一方面，SLP 方法的應用領域也不斷的擴大，如辦公室的布置、餐廳的布置等。
日本研究者鈴木震將 EIQ 分析法與 SLP 方法相結合，很大程度上改善了 SLP方法，擴展了其使用范圍[2]；
計算機技術的廣泛應用使 SLP 方法得到了質(zhì)的發(fā)展，計算機輔助設施設計方法得到了很多學者的關注，大量的啟發(fā)式算法也被應用到解決設施布置問題中[3]。
J ． Cagan 在文章 “ A simulated annealing-based algorithm usinghierarchical models for general three- dimensional component layout”中，向我們介紹了三維布局規(guī)劃方法，并針對要解決的問題，利用非線性的布局規(guī)劃模型，對現(xiàn)實問題的解決提供了很好的依據(jù)[4]。
G.Aiello 在其文章中考慮了零部件的搬運成本、等因素對布局問題的影響，并在這些的基礎上，通過建立這些因素的的目標函數(shù)，構建一個多目標的規(guī)劃模型，然后通過遺傳算法解決問題[5]。
同樣，還有很對學者將遺傳算法應用到設施的布局規(guī)劃問題中，例如 Tam[6]、Tate、Smith[7]等先后研究了設施布局問題的遺傳算法應用。
1.2.2 國內(nèi)研究綜述
我國物流業(yè)的發(fā)展起步于 20 世紀 90 年代后期，因此對物流的研究工作較外國晚一些，但是隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，我國在物流管理上的研究也取得了顯著的成果。我國在物流中心研究中所做的主要工作有：揀貨路徑的選擇、貨位規(guī)劃管理、倉儲中心的布局規(guī)劃、企業(yè)信息化管理—ERP 系統(tǒng)。
揀貨路徑。國內(nèi)在揀貨路徑上的研究還相對較少，李詩珍[39]在歸納總結影響揀貨路徑的因素后，對啟發(fā)式方法進行了比價。
倉儲中心的布局規(guī)劃研究。布局規(guī)劃方法在倉儲中心的功能布置研究中不斷地被改進。
程國權詳細的介紹了系統(tǒng)布置設計方法在廠區(qū)平面布置中的應用。
齊二石在企業(yè)精益生產(chǎn)管理理論的基礎上，對設施的布置設計問題進行了研究。
李慶庚在“SLP 在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)布局中的應用研究”一文中詳細地介紹了 SLP在整個物流園區(qū)布局規(guī)劃中的應用。
劉磊[40]在《配送中心設施布局規(guī)劃與分揀系統(tǒng)仿真研究》中,給出了配送中心總體規(guī)模確定方法及進出貨區(qū)、倉儲區(qū)和揀貨區(qū)規(guī)模確定的方法,引入圖形構建法對作業(yè)區(qū)域布局設計的思想,最后通過 Flexsim 仿真建模的方式對配送中心分揀系統(tǒng)進行分析探討。
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第2章 相關理論

2.1 現(xiàn)場管理理論
現(xiàn)場管理就是利用科學的管理制度、標準方法對生產(chǎn)現(xiàn)場和存儲現(xiàn)場的各生產(chǎn)要素進行合理有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結合狀態(tài)，達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。
2.1.1 現(xiàn)場管理的六要素
現(xiàn)場管理的六要素即：人、機、料、法、環(huán)、測，（也稱 5M1E 分析法）[8][38]。
1） 人（Man）：操作者對質(zhì)量的認識、技術、身體狀況等；
2） 機器（Machine）：設備、測量儀器的精度和維護保養(yǎng)狀況等；
3） 材料（Material）：材料能否達到要求的性能等；
4） 方法（Method）：生產(chǎn)工藝、設備選擇、操作規(guī)程等；
5） 測量（Measurement）：測量時采取的方法是否標準、正確；
6） 環(huán)境（Environment）：工作現(xiàn)場的技術要求各清潔條件等；
2.1.2 現(xiàn)場管理的基本方法
常用的現(xiàn)場管理方法主要有 5S 現(xiàn)場管理、作業(yè)標準化、目視管理方法等[10]。
5S 現(xiàn)場管理主要內(nèi)容為整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）、和素（Shitsuke）[35]。
作業(yè)標準化就是對在作業(yè)系統(tǒng)調(diào)查分析的基礎上，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每項操作和每一動作 進行分解，以科學技術、規(guī)章制度和實踐經(jīng)驗為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標，對作業(yè)過程進行改善，從而形成一種優(yōu)化作業(yè)程序，逐步達到安全、準確、高效、省力的作業(yè)效果。
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2.2 倉儲中心的管理原理
2.2.1 功能區(qū)構成
倉儲中心是存放物品的建筑和場地，具有保護和存放物品的功能。倉儲管理是對倉庫本身以及倉庫內(nèi)的物資進行的管理活動。要對倉儲中心進行有效的管理必須對倉儲中心的作業(yè)流程和倉儲中心的功能有深入的劃分和了解，針對倉儲中心的作業(yè)流程和功能劃分來對倉儲中心進行科學合理的管理。
倉儲中心的功能劃分是對其進行優(yōu)化改進的根據(jù)，只有合理的劃分好倉儲中心的功能區(qū)才能根據(jù)功能區(qū)之間的聯(lián)系制定優(yōu)化方案。
倉儲中心一般劃分為三大功能區(qū)域[11]，即生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政作業(yè)區(qū)。
（1）生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是倉儲中心的主要作業(yè)區(qū)，是倉儲中心的主體功能，承擔這倉儲中心的主要作業(yè)流程。
生產(chǎn)作業(yè)區(qū)根據(jù)作業(yè)順序以及作業(yè)內(nèi)容的不同可細分為進貨作業(yè)、存儲保管作業(yè)、揀選作業(yè)、加工作業(yè)、配貨作業(yè)、出貨作業(yè)和退貨作業(yè)。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)不同功能區(qū)之間有存在著不同的物流關系，下面我們介紹了三種不同的物流方向關系。

功能作業(yè)區(qū)之間的物流方向關系是我們在后面對作業(yè)區(qū)進行布局規(guī)劃時對作業(yè)區(qū)之間進行物流關系分析的理論基礎和參考依據(jù)。

從圖 2.2 中我們可以看出生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的作業(yè)中揀選作業(yè)和配貨作業(yè)是耗費時間和人力最多的作業(yè)，是影響整個倉儲中心吞吐效率的關鍵環(huán)節(jié)，所以本文主要針對倉儲中心在分揀配貨作業(yè)中的問題提出優(yōu)化改進措施，達到顯著提高整個倉儲中心效率的目標。
（2）輔助作業(yè)區(qū)。輔助作業(yè)區(qū)是為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)提供服務和支持的區(qū)域，其細分作業(yè)區(qū)包括能源區(qū)、工具設備區(qū)、消防設施區(qū)。這些作業(yè)區(qū)雖然不是倉儲中心直接的價值增長區(qū)，但是它們在保障倉儲中心的價值實現(xiàn)過程中起著重要的作用。
（3）行政生活區(qū)。該區(qū)域是保證倉儲中心辦公、管理活動正常運行的區(qū)域，包括辦公區(qū)、員工休息區(qū)、警衛(wèi)區(qū)等。
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第 3 章 A 倉儲中心分揀配貨作業(yè)管理的現(xiàn)狀及問題分析....................19
3.1 A 倉儲中心簡介..................................19
3.1.1 A 倉儲中心概況..............................19
3.1.2 A 倉儲中心功能和布局.......................19
3.1.3 A 倉儲中心的作業(yè)流程........................21
3.2 A 倉儲中心分揀配貨現(xiàn)場問題.......................24
3.2.1 分揀配貨區(qū)的現(xiàn)狀及問題 .....................24
3.2.2 原因分析 ...................................26
3.3 A 倉儲中心分揀配貨作業(yè)問題.......................28
3.3.1 分揀配貨作業(yè)的現(xiàn)狀及問題 ...................28
3.3.2 原因分析 ...................................29
3.4 本章小結 ........................................29
第 4 章 A 倉儲中心分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化方案.......................31
4.1 分揀作業(yè)現(xiàn)場改進 ................................31
4.1.1 分揀配貨區(qū)布局設計改進目標...................31
4.1.2 分揀配貨作業(yè)區(qū)域細分 .......................32
4.1.3 作業(yè)區(qū)的相關性分析 .........................33
4.1.4 布局方案的分析與評價 .......................43
4.1.5 揀選作業(yè)區(qū)布置 .............................43
4.2 A 倉儲中心分揀配貨作業(yè)改進........................45
4.2.1 分揀配貨作業(yè)改進目標 .......................45
4.2.2 分揀配貨作業(yè)流程改進 .......................46
4.3 其他改進 ........................................47
4.4 本章小結 ........................................48

第5章A倉儲中心分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化實施及效果分析

5.1 優(yōu)化方案啟動
為對我們提出的優(yōu)化方案的有效性進行評價，倉儲中心成立了專門的分揀配貨作業(yè)管理優(yōu)化方案實施項目組，并明確各子項目的所屬部門、工作職責及其相關責任人等。在項目推進期間，每周對項目的實施進度進行總結檢查，通過檢查了解項目實施的進度以及項目的實施效果。
具體實施計劃如下：
（1） 成立方案調(diào)研、實施小組。對優(yōu)化方案進行實施并定期對方案實施進行調(diào)查。
（2） 成立方案內(nèi)容與技術研討小組。
（3） 對小組成員的職責進行明確的分工。
（4） 制定具體的方案實施流程。
（5）組織各個小組有序的展開工作。

5.2 作業(yè)區(qū)規(guī)劃方案預期效果分析
（1）現(xiàn)場狀態(tài)方面的效果
對分揀配貨現(xiàn)場進行布局規(guī)劃方案的實施后，作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)有了很大的改善，分檢人員在指定的區(qū)域內(nèi)按照一定的操作標準進行分揀作業(yè)；出庫叉車按照規(guī)定的路線有序的排隊出庫，卡車路線交叉的現(xiàn)象不再出現(xiàn)；貨物的標簽完好的粘貼在規(guī)定的位置。整個分揀配貨作業(yè)區(qū)內(nèi)都有條不紊的進行各自的作業(yè)。
（2）作業(yè)效率方面的效果
對分揀配貨區(qū)進行布局規(guī)劃后，整個分揀配貨成本得到了很大程度降低；分揀配貨錯誤率降低；對作業(yè)區(qū)進行優(yōu)化后減少了分揀配貨作業(yè)人員，因此降低了分揀配貨成本；還縮短了出庫車輛的裝車時間。
除以上效果外布局規(guī)劃對其他方面的作業(yè)也有一定的改善，由于這些作業(yè)的實施效果需要經(jīng)過長期實施才能進行具體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因此對這些作業(yè)的實施效果分析需要進行后期的實施效果觀察。
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第6章 結論與展望

6.1 結論
汽車行業(yè)目前發(fā)展迅速，已經(jīng)接近飽和的狀態(tài)，汽車企業(yè)之間的競爭日趨激烈，如何在如此激烈的競爭環(huán)境中保持自己的戰(zhàn)略地位，贏得一定的市場份額成為企業(yè)目前急需解決的問題。而現(xiàn)在汽車行業(yè)在制造技術等方面的突破已經(jīng)越來越困難，并且其發(fā)展周期相當長。因此很對企業(yè)將目光轉到物流管理這一影響企業(yè)成本的環(huán)節(jié)上。物流作為“第三利潤源”是提高企業(yè)的核心競爭力的重要手段，其發(fā)展速度影響著整個市場的運轉狀態(tài)，倉儲中心作為物流的一個重要的組成部分，更是越來越受到研究者的關注。
本文對 A 倉儲中心進行研究，針對其目前的運作狀態(tài)進行描述和分析，并著重對分揀配貨作業(yè)區(qū)的作業(yè)現(xiàn)狀進行了詳細的描述和分析，通過問題的描述和分析發(fā)現(xiàn)其目前存在的問題，本文將這些問題歸納為三類：現(xiàn)場管理方面、作業(yè)標準方面，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面。在這三類問題中，作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面的問題總數(shù)占總問題的4/7，因此我們在本文中對主要問題—作業(yè)區(qū)域規(guī)劃方面的問題進行了分析，提出了解決問題的方案。
分揀配貨作業(yè)去作為倉儲中心的核心作業(yè)區(qū)，其運作效率直接影響整個倉儲中心的運作情況，我們?yōu)榱私鉀Q倉儲中心在分揀配貨作業(yè)區(qū)的問題，我們利用 SLP布局規(guī)劃方法對作業(yè)區(qū)進行了進一步的作業(yè)區(qū)劃分，這樣我們就能更細致的對作業(yè)類型進行位置的分配和規(guī)劃，并通過根據(jù)出庫零部件的種類對揀選作業(yè)區(qū)進行劃分，優(yōu)化出庫貨物的順序。我們在此過程中得出以下結論：
（1）我們通過將分揀配貨作業(yè)區(qū)進行細分為揀選配貨區(qū)、出庫配送區(qū)、逆向物流區(qū)、空器具暫存區(qū)、廢棄物回收區(qū)、清掃工具存放區(qū)和辦公管理區(qū)七個區(qū)域，是我們的布局規(guī)劃方案的提出的基礎，也是對分揀作業(yè)區(qū)進行優(yōu)化的關鍵。
（2）通過對分揀作業(yè)區(qū)的細分，和 SLP 布局規(guī)劃方法對作業(yè)區(qū)的布局規(guī)劃，對解決目前面臨的作業(yè)區(qū)空間不足、作業(yè)現(xiàn)場雜亂的現(xiàn)象提供理論依據(jù)。
（3）通過對揀選作業(yè)區(qū)按照零部件的類型進行位置布置，優(yōu)化作業(yè)區(qū)內(nèi)部的作業(yè)順序，為整體規(guī)劃布局方案的有效實施提供支持，也是解決分揀配貨作業(yè)區(qū)作業(yè)順序雜亂，物流路線交叉問題的關鍵。
（4）文章通過對分揀配貨作業(yè)區(qū)的分析以及解決方案的提出，為解決倉儲中心目前面臨問題提供可參考的方案。通過對提出的布局規(guī)劃方案的實施后的對比和評價的出最優(yōu)化的布局規(guī)劃格局，最終解決倉儲中心在分揀配貨作業(yè)區(qū)的問題，形成一種有序、高效的工作場面。最終達到降低倉儲中心成本、提高效率的目標。
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本文編號：11781