隨著“一帶一路”的深入推進(jìn),山東省與沿線國家的貿(mào)易往來越來越密切,其中,“海上絲綢之路”主要依靠船舶運(yùn)輸進(jìn)行貿(mào)易往來,這為造船大省山東的船舶產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的機(jī)遇。同時(shí),船舶產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、市場化、國際化程度高,對地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)性強(qiáng)。作為傳統(tǒng)工業(yè)大省,山東省大力實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,其中就包括了海洋強(qiáng)省發(fā)展戰(zhàn)略。山東省位于中國東部沿海,優(yōu)越的地理?xiàng)l件優(yōu)越吸引韓國、日本造船企業(yè)紛紛在此投資建廠。近年來,山東省造船完工量、新承接船舶訂單和手持船舶訂單這三大造船指標(biāo)排名全國前列,但對比發(fā)達(dá)國家和先進(jìn)省市,存在布局分散、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)動(dòng)能占比高、科技成果轉(zhuǎn)化率低、海洋意識(shí)和海洋思維滯后等問題,使山東省船舶產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。本文旨在通過運(yùn)用競爭力指標(biāo)和因子分析法將山東省和不同省市船舶產(chǎn)業(yè)的競爭力進(jìn)行橫向比較,運(yùn)用鉆石模型和計(jì)量軟件找出制約山東省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,并據(jù)此提出相關(guān)建議,促進(jìn)山東省船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì),提高山東省工業(yè)經(jīng)濟(jì)綜合競爭力。本文主要研究山東省船舶產(chǎn)業(yè)近年來競爭力的發(fā)展變化并分析造成此變化的原因。首先,從產(chǎn)業(yè)規(guī)模和對外貿(mào)易等角度分析山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的發(fā)展現(xiàn)狀,對...

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【學(xué)位級別】：碩士

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圖3-1山東省萬噸以上船臺(tái)船塢數(shù)量變化趨勢圖單位：座數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

第3章山東省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析13以青島武船重工和青島北海船舶重工為代表的青島市，青島武船建廠時(shí)間較短，主要因?yàn)槲洳爸毓ぜ瘓F(tuán)有限公司在內(nèi)陸地區(qū)，所以在青島建立一家船廠用以建造大噸位的船舶及平臺(tái)。青島北海船舶重工是老牌船舶企業(yè)，涉及范圍包括民用船只與軍用船舶�；A(chǔ)設(shè)施方面，2....

圖3-22003-2018年山東省三大造船指標(biāo)單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標(biāo)單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業(yè)總產(chǎn)值2011年高達(dá)650億元左右，2014年之后有....

圖3-32003-2017年山東省船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化趨勢圖單位：元數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標(biāo)單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業(yè)總產(chǎn)值2011年高達(dá)650億元左右，2014年之后有....

圖3-42003-2018年山東省造船指標(biāo)（出口）單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒

山東省船舶產(chǎn)業(yè)競爭力的研究16影響，2010年后開始有所恢復(fù)，2010-2018年大致呈上升趨勢；手持出口船舶訂單2007-2018年一直保持在500萬載重噸至1000萬載重噸之間。圖3-42003-2018年山東省造船指標(biāo)（出口）單位：載重噸數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)年鑒3.4本章....

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