2019年3月,四部委公布新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策,相比2018年標(biāo)準(zhǔn)平均退坡超50%。自政策公布之后,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生巨變,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯放緩,部分新能源汽車(chē)及零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難甚至倒閉,加之以特斯拉為首的外資新能源汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)在華設(shè)廠投產(chǎn),使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,下行壓力增大,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,在此背景下,需要政府部門(mén)、相關(guān)企業(yè)重新評(píng)估市場(chǎng)現(xiàn)狀,制定新的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和路徑,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展。 

【文章來(lái)源】：區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2020年03期 第58-64頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

2013—2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和增長(zhǎng)率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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