基于ERP的天津汽車廠制造成本管理研究
【學(xué)位單位】:天津大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2003
【中圖分類】:F279.26
【部分圖文】:
費(fèi)用支出為時限的,并隨著情況變化而調(diào)整,抑減。減較企業(yè)成本控制更具有積極性和主動性,實(shí)持續(xù)不斷地發(fā)現(xiàn)問題,及時糾正,以改進(jìn)成本達(dá)到加強(qiáng)成本管理,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。畫稱目標(biāo)成本法)最初起源于日本的汽車工業(yè),其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。成本企畫從 60 年代初期的思想的發(fā)展歷程,現(xiàn)今被廣泛定位為“戰(zhàn)略性成本費(fèi)者認(rèn)可的售價減去期望利潤來計(jì)算目標(biāo)成本來確保生產(chǎn)的產(chǎn)品滿足目標(biāo)。這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)與傳統(tǒng)的價格成本決定方式最大的不同就是:由產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段到產(chǎn)品價格;而目標(biāo)成本法段。兩種方式的程序見圖 2-1。
圖 4-2 傳統(tǒng)與現(xiàn)代成本劃分比較從以上比較看出:1. Oracle 將直接材料的買價和附加費(fèi)用區(qū)分開,便干對材料購買環(huán)節(jié)實(shí)行控制、考核。物料費(fèi)用我們可以加以細(xì)分,如采購費(fèi)、運(yùn)費(fèi)檢驗(yàn)費(fèi)等,這樣做有助于準(zhǔn)確核算材料成本,建立采購環(huán)節(jié)的責(zé)任成本考核制度,將物料費(fèi)用落實(shí)到實(shí)際發(fā)生部門;2. 資源的概念體現(xiàn)了 MRPⅡ的本意,比直接人工擴(kuò)展了許多,而且機(jī)器、空間的折舊一旦納入資源,其計(jì)算是按使用量而不是基于年限的直接法,成本習(xí)性由固定成本轉(zhuǎn)為變動成本,與產(chǎn)量(業(yè)務(wù)量)掛鉤,對于成本分析的細(xì)化也有影響;3. 外協(xié)加工費(fèi)從直接材料中單列出來,其處理和記帳方式更趨近于資源的概念,業(yè)務(wù)上可理解為是利用了供貨廠家的生產(chǎn)能力和資源生產(chǎn)自己的半成品晰協(xié)件),體現(xiàn)了資源向企業(yè)外部擴(kuò)展的趨勢;4. 制造費(fèi)用較之傳統(tǒng)口徑要小。4.6.3 從供銷鏈引申出來的價值鏈成本管理供銷鏈(Supply Chain)包含了“供”和“需”兩方面含義,貫穿了各種物
第四章 現(xiàn)代制造環(huán)境下的企業(yè)成本管理——ERP 與成本管理市場需求和獲利是企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的動機(jī),任何業(yè)務(wù)發(fā)生都會有一即消耗一定的資源,導(dǎo)致資金流出。當(dāng)產(chǎn)出的產(chǎn)品或服務(wù)銷售給客戶才會重新流回企業(yè),并產(chǎn)生利潤。因此供銷鏈上伴隨物流變化的還有運(yùn)動。為了合理利用資金,加速資金周轉(zhuǎn),改善企業(yè)的財(cái)務(wù)管理,就計(jì)算產(chǎn)品成本,并納入資金控制范圍,通過資金的流動來控制物料的流流和物流如影隨形,在供銷鏈中達(dá)到了高度的統(tǒng)一。如圖 4-3 所示:
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