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L集裝箱集團(tuán)公司物流增值問題研究

發(fā)布時(shí)間:2020-11-11 15:23
   隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),現(xiàn)代物流已形成產(chǎn)業(yè),蓬勃發(fā)展,成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。眾多集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等紛紛從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,從提供單一的貨物運(yùn)輸服務(wù)向提供全方位的綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾,2005年12月11日中國物流市場已經(jīng)完全對(duì)外資開放。由于激烈的競爭和燃油價(jià)格等物料價(jià)格的上漲,物流企業(yè)贏利能力正在下降,凈資產(chǎn)收益率不斷降低。 本文主要從企業(yè)的內(nèi)部控制方面來研究L集裝箱集團(tuán)公司的物流增值問題,以提高公司的凈資產(chǎn)收益率為目的。本文首先對(duì)L集裝箱集團(tuán)公司進(jìn)行了簡要的介紹并對(duì)其內(nèi)部條件做了分析,通過對(duì)財(cái)務(wù)的分析,看出公司的財(cái)務(wù)狀況良好;其次對(duì)公司做SWOT分析并對(duì)未來的集裝箱處理量做出預(yù)測,公司既面臨著機(jī)遇,又面臨著挑戰(zhàn);接著對(duì)公司的成本做出分析,建立了利潤模型,通過對(duì)利潤模型的分析,找到改善公司凈資產(chǎn)收益率的途徑:減少成本、增加銷售額、減少資產(chǎn)的使用水平,并分析了物流對(duì)企業(yè)凈資產(chǎn)收益率的影響,這為L集裝箱集團(tuán)公司物流增值對(duì)策的提出奠定了基礎(chǔ);最后,給出了公司物流增值的對(duì)策:加強(qiáng)成本管理,降低成本;提高營銷能力,增加銷售額;加強(qiáng)對(duì)資產(chǎn)的管理,改善資產(chǎn)的利用情況。在本文的結(jié)論部分給出了文章的不足之處。
【學(xué)位單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2006
【中圖分類】:F552;F252
【部分圖文】:

利潤模型,資產(chǎn)負(fù)債表


Fi只 4.1Profitmodel4.2.2本模型所涉及到的一些財(cái)務(wù)術(shù)語(l)資產(chǎn)負(fù)債表資產(chǎn)負(fù)債表是反映企業(yè)一定時(shí)點(diǎn)財(cái)務(wù)狀況的靜態(tài)報(bào)表,比喻成企業(yè)“一瞬間的快照”,是全部家當(dāng)?shù)摹疤炱健。它有多種稱呼,如平衡表 (BalaneeSheet)、財(cái)務(wù)狀況表 (StatementofFinaneialPosition)等,在實(shí)務(wù)中,平衡表是廣泛使用的概念。資產(chǎn)負(fù)債表是根據(jù)“資產(chǎn)二負(fù)債+所有者權(quán)益”這一基本恒等式,依

利潤模型,稅后凈利潤,增值利潤


第4章L集裝箱集團(tuán)公司物流增值利潤分析售成本由51598042元減少為46438237.8元,變動(dòng)費(fèi)用由188654元減少為169788.6元,固定費(fèi)用由440190元減少為396171元。稅后凈利潤將從7171424元增加到12247872.7元。通過利潤模型計(jì)算對(duì)凈資產(chǎn)收益率的影響。

利潤模型


圖4.5利潤模型Fig4.5ProfitModel由利潤模型可知,將流動(dòng)資產(chǎn)減少10%,凈資產(chǎn)收益率將提高1.7%。4.3,2物流對(duì)凈資產(chǎn)收益率的影響(l)更好的物流管理導(dǎo)致銷售收入的增長現(xiàn)代物流作為一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)在改善客戶服務(wù)水平,增加銷售收入發(fā)面有著極其重要的作用。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),把客戶需要的貨物及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤地送達(dá)客戶手中,是物流的一項(xiàng)基本功能。企業(yè)通過物流活動(dòng)與客戶直
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 劉斌,陳得力;貧信息狀態(tài)下的集裝箱吞吐量精確預(yù)測灰色模型[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2005年02期

2 張英明;財(cái)務(wù)分析中幾個(gè)重要財(cái)務(wù)比率的再認(rèn)識(shí)[J];中國煤炭經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào);2001年04期

3 劉玉來,張襄英;企業(yè)營銷能力研究述評(píng)[J];河南社會(huì)科學(xué);2005年02期

4 戴斐斐,趙自強(qiáng);辯證地看待凈資產(chǎn)收益率[J];審計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究;2002年05期

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2 謝文婕;物流配送中心規(guī)模決策的經(jīng)濟(jì)性分析[D];大連海事大學(xué);2006年

3 王曦;企業(yè)物流成本管理[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2004年



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