發(fā)布時間：2023-04-10 21:48

　　實際承運人制度是一項獨具特色的法律制度，其最早出現(xiàn)于航空運輸領(lǐng)域，在海運立法中，《漢堡規(guī)則》最先設(shè)立了此概念，我國《海商法》也仿效《漢堡規(guī)則》引入了這一概念。實際承運人制度的設(shè)立，有力保障了國際海上貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益，具有十分重要的理論和現(xiàn)實意義。但是，到目前為止，該制度還很不完善，在立法和航運實踐中有許多問題需要解決，而相關(guān)的學(xué)說和判例還不夠發(fā)達，因此非常有必要進行研究。本文以《漢堡規(guī)則》和我國《海商法》為依據(jù)，僅對實際承運人的概念、權(quán)利義務(wù)及責(zé)任作一系統(tǒng)研究。 本文第一章，筆者從實際承運人概念入手，提出對實際承運人的定義應(yīng)作如下理解：第一，實際承運人與承運人之間存在委托關(guān)系，這種委托不限于委托代理合同。第二，實際承運人必須親自進行了貨物運輸。第三，實際承運人接受承運人的委托，承擔(dān)的是承運人的全部義務(wù)或者部分義務(wù)，但至少應(yīng)包括履行全部或者部分海上航程。同時，筆者認為應(yīng)將實際承運人的概念修改為“實際承運人是指直接或者間接地根據(jù)與承運人之間的協(xié)議，實際從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜�。”第二章關(guān)于實際承運人的權(quán)利義務(wù)，筆者主張有必要對實際承運人的權(quán)利義務(wù)作出明確的規(guī)定。具體...

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
引言
第一章 實際承運人的概念
    第一節(jié) 實際承運人制度的淵源
        一、實際承運人概念的提出
        二、《漢堡規(guī)則》與實際承運人制度
        三、中國《海商法》關(guān)于實際承運人的規(guī)定
    第二節(jié) 有關(guān)實際承運人定義的爭議
        一、關(guān)于“委托”的爭議
        二、關(guān)于“從事貨物運輸”的爭議
    第三節(jié) 對實際承運人定義的分析
        一、“委托”的含義
        二、“從事貨物運輸”的含義
        三、小結(jié)
第二章 實際承運人的權(quán)利義務(wù)
    第一節(jié) 實際承運人的權(quán)利
        一、危險貨物處置權(quán)
        二、貨物留置權(quán)
        三、運費收取權(quán)
        四、提單批注權(quán)
        五、實際承運人船長的權(quán)利
    第二節(jié) 實際承運人的義務(wù)
        一、使船舶適航
        二、管理貨物
        三、不得進行不合理繞航
        四、交貨義務(wù)
        五、合理速遣義務(wù)
第三章 實際承運人的責(zé)任
    第一節(jié) 實際承運人責(zé)任的性質(zhì)
    第二節(jié) 實際承運人責(zé)任的歸責(zé)原則
    第三節(jié) 承運人與實際承運人責(zé)任的承擔(dān)
        一、承運人對全部運輸負責(zé)
        二、承運人與實際承運人的連帶責(zé)任
        三、承運人向?qū)嶋H承運人索賠的問題
結(jié)論
致謝
參考文獻



本文編號：3788788