發(fā)布時間：2020-09-17 13:07

　　 1929到1948年間，化學工業(yè)得到了較大的發(fā)展，海上危險貨物運輸的種類和數量也大大增加了，相應地由危險貨物導致的運輸事故也越來越多。作為海上運輸中的一個重要組成部分，海上危險貨物運輸的特殊性一直受到專家學者以及實務人員的關注，而海上危險貨物運輸中國際公約和各國海商法對托運人都規(guī)定了更特殊的責任，其中歸責原則是托運人責任中的關鍵問題。我國《海商法》雖有危險貨物托運人的責任的制度，但這一制度還不夠詳細，且在具體操作上缺乏可行性。因此本文通過研究我國海商法、國際公約以及普通法的內容，探討海上危險貨物運輸中托運人嚴格責任，從而提出完善我國海商法相關制度的具體思路。危險貨物的運輸最初是作為具體案例對待，隨著經濟的不斷發(fā)展，逐漸發(fā)展成由眾多法律法規(guī)和判例構成的一個制度，其來源和歷史是值得探究的，本文重點闡述了普通法中危險貨物運輸的發(fā)展，用很多案例展示了其中托運人責任的演變。 本文首先闡述了我國目前危險品運輸的立法概況，主要法律法規(guī)除了調整國內水路運輸的法律法規(guī)，其他等級比較高的便是《海商法》與《合同法》，本文重點介紹了《海商法》的相關內容，以及其他主要國家和地區(qū)的立法概況，對世界上的立法趨勢有大概認識與了解；其次由于危險品的判斷在對托運人的責任承擔有著至關重要的作用，本文對于危險品的概念進行了簡明的解釋和分析；其后本文分析了托運人的地位，重點分析了我國《海商法》危險貨物運輸中托運人責任的問題，以及三大國際公約中相關問題，以普通法案例分析為依據闡述了危險貨物運輸中托運人責任問題的由來與發(fā)展，并對我國《海商法》，國際公約和普通法的相關方面做出了比較分析，闡述了其異同。最后對于我國《海商法》仍然有不夠完善的地方提出了修改和建議。 本文希望通過對于危險貨物運輸托運人責任的深入研究分析，對其產生、發(fā)展做出全面梳理，分析當今托運人責任的發(fā)展趨勢，以期對我國《海商法》或是其他相關的法律法規(guī)提供一些合理的可操作的建議與方案，促進我國海上危險貨物運輸的繁榮發(fā)展，保障我國海上危險貨物運輸當事人的權益。
【學位單位】：華東政法大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2013
【中圖分類】：D922.294

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本文編號：2820748