發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 16:17

　　隨著高速列車盤形制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,高速列車的基礎(chǔ)制動(dòng)方式都采用盤形制動(dòng),并且在電子制動(dòng)失效的情況下,盤形制動(dòng)是列車制動(dòng)的最后保障。因此,研制出高性能的列車制動(dòng)盤對整個(gè)高鐵事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。針對目前制動(dòng)盤鑄件存在的縮孔、縮松以及冒口補(bǔ)縮不足等問題,從制動(dòng)盤的鑄造工藝入手,利用CAE方法進(jìn)行模擬,以提高制動(dòng)盤的工藝從而提高鑄造質(zhì)量,為制動(dòng)盤的鑄造工藝提供理論基礎(chǔ)補(bǔ)充。針對制動(dòng)盤的鑄造工藝建立制動(dòng)盤幾何模型,對制動(dòng)盤鑄造的工藝準(zhǔn)備和工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。采用鑄造仿真軟件Pro CAST對制動(dòng)盤鑄造過程進(jìn)行模擬,最后通過試驗(yàn)得出合理鑄造方案。本文具體工作如下:（1）在鑄造工藝準(zhǔn)備中分析了型砂的種類、工藝裝備以及涂料的準(zhǔn)備,對制動(dòng)盤進(jìn)行材料成分分析。結(jié)果表明:采用堿性酚醛樹脂砂,組分1與組分2按照1∶1的比例配置;按照制動(dòng)盤的性能指標(biāo),利用材料成分對模擬工藝的影響得出,材料成分為:C0.22%、Si0.38%、Mn0.95%、Cr1.5%、Ni1.3%,其中S、P≤0.03%。（2）對制動(dòng)盤的分型面位置、工藝參數(shù)、澆注位置的選擇,以及澆注系統(tǒng)和冒口的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:選擇頂注式澆注系... 

【文章來源】：安徽工業(yè)大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 概述
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 鑄鋼制動(dòng)盤的選題背景與意義
    1.4 本文的研究內(nèi)容
第二章 鑄造工藝性分析及準(zhǔn)備
    2.1 鑄造工藝性分析
    2.2 型砂的準(zhǔn)備
        2.2.1 型砂的種類
        2.2.2 型砂的配制
        2.2.3 型砂的混制
        2.2.4 型砂的性能
    2.3 鑄造工藝裝備的設(shè)計(jì)
        2.3.1 模樣的設(shè)計(jì)
        2.3.2 模板的設(shè)計(jì)
        2.3.3 砂箱的設(shè)計(jì)
    2.4 鑄鋼制動(dòng)盤所需材料的分析
        2.4.1 鑄鋼制動(dòng)盤的性能要求
        2.4.2 高速列車制動(dòng)盤材質(zhì)的選擇
        2.4.3 制動(dòng)盤材料基本性能的確定
        2.4.4 鑄鋼制動(dòng)盤材料的成分確定
    2.5 鑄鋼制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.6 鑄造涂料的配制
    2.7 本章小結(jié)
第三章 鑄造工藝設(shè)計(jì)
    3.1 鑄造工藝方案、參數(shù)的確定
        3.1.1 造型
        3.1.2 澆注位置的確定
        3.1.3 分型面的確定
        3.1.4 砂型、砂芯的烘干、合箱以及澆注
        3.1.5 鑄造工藝參數(shù)的確定
    3.2 澆注系統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)
        3.2.1 澆注系統(tǒng)的組成及應(yīng)用
        3.2.2 澆注系統(tǒng)的基本類型
        3.2.3 液態(tài)金屬在澆注系統(tǒng)中的流動(dòng)
        3.2.4 制動(dòng)盤澆注系統(tǒng)以及阻流截面的設(shè)計(jì)與計(jì)算
    3.3 冒口的工藝設(shè)計(jì)
        3.3.1 冒口種類及補(bǔ)縮原理
        3.3.2 制動(dòng)盤冒口的設(shè)計(jì)
        3.3.3 模數(shù)法計(jì)算冒口的尺寸
        3.3.4 三次方程法計(jì)算冒口的尺寸
        3.3.5 周界商法計(jì)算冒口尺寸
        3.3.6 冒口尺寸的確定
    3.4 本章小結(jié)
第四章 制動(dòng)盤鑄造過程模擬分析
    4.1 ProCAST介紹
    4.2 ProCAST模擬分析過程
    4.3 ProCAST模擬分析結(jié)果報(bào)告
    4.4 結(jié)論
    4.5 本章小結(jié)
第五章 制動(dòng)盤的生產(chǎn)試驗(yàn)
    5.1 制動(dòng)盤的試驗(yàn)過程及后處理
    5.2 制動(dòng)盤的熱處理
    5.3 制動(dòng)盤的質(zhì)量檢驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]基于ProCAST軸座砂型鑄造數(shù)值模擬研究[J]. 劉瑞杰,王成軍,劉志魏.  鑄造技術(shù). 2016(01)
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博士論文
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[3]高速列車SiCp/A356復(fù)合材料制動(dòng)盤熱疲勞評價(jià)方法研究[D]. 楊月.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]制動(dòng)盤尺寸對盤面溫度場及應(yīng)力場的影響[D]. 楊源.大連交通大學(xué) 2015
[2]奧貝球鐵列車車輪的成形工藝仿真及性能研究[D]. 李志龍.揚(yáng)州大學(xué) 2015
[3]基于數(shù)值模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋快速砂型鑄造工藝研究[D]. 白朝中.西南科技大學(xué) 2015
[4]輪盤制動(dòng)尖叫噪聲的研究[D]. 黃盼盼.西南交通大學(xué) 2014
[5]激光熔覆陶瓷粉末對蠕鐵抗熱疲勞和耐磨性的影響[D]. 常芳.吉林大學(xué) 2013
[6]高速列車制動(dòng)裝置的溫度場與熱應(yīng)力耦合分析[D]. 鄒本濤.蘭州理工大學(xué) 2013
[7]160km/h貨車制動(dòng)盤熱—應(yīng)力及強(qiáng)度分析[D]. 張新芳.西南交通大學(xué) 2012
[8]鋁合金拐臂箱體鑄造工藝數(shù)值模擬[D]. 趙亮.武漢理工大學(xué) 2011
[9]鋁合金兩體機(jī)座外套和導(dǎo)體鑄造工藝數(shù)值模擬[D]. 劉龍明.武漢理工大學(xué) 2011
[10]基于數(shù)值模擬的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)罩板砂型鑄造的研究[D]. 錢思沅.湖南大學(xué) 2011



本文編號：3297476