發(fā)布時間：2020-07-24 01:40

【摘要】：在海上貨物運輸中,海運當事人在提單中訂立免責條款十分盛行,這些免責條款往往是當事人雙方風險劃分的重要手段和工具。通常,提單中免責條款的受益方是承運人,貨物利益方(通常是貨主和提單持有人)是這些免責風險的直接承受方。本文比較四個國際公約及我國《海商法》等有關國內立法,分析在不同歷史階段里,不同經濟社會背景下以及不同責任制度下的提單免責條款的范圍和內容,探究提單中承運人免責條款的發(fā)展、演進脈絡,并闡釋其內在原因,同時對有關重點條款的解釋和援引進行研究。 本文第一章分析了免責條款等相關基本原理,結合關于承運人免責條款的國際國內立法概況,分析提單中承運人歸責原則、責任基礎以及免責條款的歷史發(fā)展概況、所處社會背景和研究意義,揭示了承運人歸責原則從嚴格責任到不完全過失責任、再發(fā)展到完全過失責任,承運人責任制度從統(tǒng)一走向分裂,再從分裂邁向逐步統(tǒng)一的發(fā)展歷程,對其中發(fā)生的重要法律事件進行了描述。同時,重點介紹了《鹿特丹規(guī)則》在提單承運人免責條款上的新規(guī)定。 第二章結合海上運輸的《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》四大國際公約及我國《海商法》等相關國內立法,通過縱向歷史分析和橫向立法對比,采用法理、法條以及案例分析的辦法研究提單中承運人免責條款的分類和內容,重點分析了航海或管船過失免責條款和火災免責條款,并對航�；蚬艽�過失免責條款的存廢之爭進行了詳細分析,同時列舉分析了提單批注、無單放貨、拒簽提單等情況下的免責情形,從內涵到外延,從法條分析到理論分析,形成了對國際海上貨物運輸中提單承運人免責條款比較完整的認識。 第三章結合承運人的法定義務,對不適航、管貨過失、繞航、遲延交付四種禁止免責事由進行分析,重點對承運人首要義務、繞航與貨損關系進行闡述,論述了提單承運人援引免責條款的限制,從而對承運人免責條款的外延予以進一步確定。 文章結語分析了《鹿特丹規(guī)則》的新穎性和進步性,指出國際海運秩序可能因《鹿特丹規(guī)則》的產生而進入新的時代,對國家是否加入新國際公約、海商法承運人免責制度修訂和承運人如何適應新的國際規(guī)則提出了一些不成熟的建議。
【學位授予單位】：復旦大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：D996.19

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本文編號：2768128