發(fā)布時間：2017-11-17 03:26

  本文關(guān)鍵詞：國際民航事故調(diào)查制度研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化進程不斷深入,航空這種運輸方式對人們的日常生活影響越來越大,國際航空運輸為跨國交往帶來了空前的便利。航空科技的發(fā)展已經(jīng)很大程度上提高了現(xiàn)代航空器的安全可靠性,但是由于種種原因,航空事故仍然時有發(fā)生,航空器運輸?shù)母叨蕊L(fēng)險性始終是航空技術(shù)難以根治的頑疾。航空器事故發(fā)生之后,事故調(diào)查程序至關(guān)重要,只有全面深入地對事故進行調(diào)查分析,找出導(dǎo)致事故的根本原因,才能從失敗中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),提出有針對性的安全建議,才能預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。鑒于航空器事故調(diào)查的重要性,《國際民用航空公約》及附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》都對其做出了重要規(guī)定。本文以相關(guān)公約及案例為切入點,探討了民用航空器事故調(diào)查的主體、程序、事故調(diào)查報告效力等方面存在的問題以及建議。本文還重點研究了以國際民航組織附件13為代表的國際標準和以美國為代表的航空發(fā)達國家的事故調(diào)查體系,對比分析我國民用航空器事故調(diào)查體制的現(xiàn)狀及不足,探求與先進安全管理理念和我國航空發(fā)展特點相契合的改進措施,就如何完善我國航空器事故調(diào)查機制,促使其與國際標準接軌、貼近國際發(fā)展趨勢提出了積極的建議。本文分為四章。第一章,相關(guān)公約及事故調(diào)查概述。本章首先介紹了《國際民用航空公約》、附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》與國際民航組織對事故調(diào)查的規(guī)定以及其對國際民用航空發(fā)展的重要作用,然后辨析了事故及事故征候的內(nèi)涵并進一步探討了進行事故調(diào)查的目的及其重要性,最后重點論述了事故調(diào)查的獨立性原則以及該原則對保證調(diào)查結(jié)果客觀公正的重要意義。第二章,事故調(diào)查的主體。本章首先介紹了按照《國際民用航空公約》體系規(guī)定進行和參加事故調(diào)查的國家范圍及其權(quán)限。然后以馬航MH17事故為例,分析了有權(quán)進行調(diào)查的國家在特殊情況下組建事故調(diào)查組的不當之處,探討了公約相關(guān)規(guī)定的不足,重點闡述了特殊情況下突破公約規(guī)定、由國際民航組織組建事故調(diào)查組的相關(guān)問題。第三章,事故調(diào)查報告。本章首先介紹了公約規(guī)定的事故調(diào)查報告的用途。然后從調(diào)查組織者的行政性、調(diào)查組的獨立性、調(diào)查程序的規(guī)范性、調(diào)查報告的可更改性幾個方面闡述了事故調(diào)查報告的特點。最后從事故調(diào)查報告的證據(jù)屬性、事故調(diào)查報告能否決定損害賠償、調(diào)查報告對《免責協(xié)議》的影響三個角度論述了事故調(diào)查報告與損害賠償?shù)年P(guān)系。第四章,民航事故調(diào)查獨立性原則在我國的落實。本章以我國航空事故調(diào)查機制的現(xiàn)狀和不足為切入點,對比以美國為代表的航空發(fā)達國家的事故調(diào)查體系,最后提出了完善我國航空事故調(diào)查機制、促使其與國際標準接軌的建議。綜上,鑒于事故調(diào)查對于提高民用航空器安全可靠性及促進民航行業(yè)健康發(fā)展的重要性,相關(guān)國際公約應(yīng)當完善其對調(diào)查組成立及調(diào)查報告用途等方面的規(guī)定,各締約國也應(yīng)當按照公約要求完善國內(nèi)相關(guān)立法及調(diào)查機制。每次事故調(diào)查都應(yīng)當貫徹獨立性原則,以保障調(diào)查過程的順利進行和結(jié)果的客觀公正。隨著國際和國內(nèi)事故調(diào)查機制的成熟,每次航空器事故調(diào)查之后經(jīng)驗的積累,航空運輸一定會發(fā)展成為越來越安全的運輸方式。但愿悲慘的航空事故不再發(fā)生。
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D993.4

【共引文獻】

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本文編號：1194670