發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 13:43

　　高速公路事業(yè)作為國(guó)家一項(xiàng)基礎(chǔ)性服務(wù)型項(xiàng)目,其發(fā)展規(guī)模日益壯大,加快了公路體系現(xiàn)代化建設(shè),但居高不下的施工事故發(fā)生率已嚴(yán)重阻礙公路建設(shè)事業(yè)的良好發(fā)展。目前我國(guó)山地丘陵地區(qū)的高速公路項(xiàng)目體系龐大,涉及工程范圍廣,沿線(xiàn)地質(zhì)條件與施工環(huán)境差異大,施工風(fēng)險(xiǎn)的綜合性與不確定性比普通公路更加復(fù)雜。研究、發(fā)展與完善山地丘陵高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系既符合實(shí)際需求也是大勢(shì)所趨,可以提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,滿(mǎn)足國(guó)家“平安工地”的工程建設(shè)要求,實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的安全生產(chǎn)。本文主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:一、論文先從公路工程施工管理理論研究入手,在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上,對(duì)高速路施工風(fēng)險(xiǎn)管理的定義進(jìn)行了討論,并歸納出高速路施工風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),劃分了施工風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型,更加貼合山地丘陵地區(qū)施工特性,總結(jié)出五點(diǎn)科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)管理原則與一套系統(tǒng)管理模式,形成了完善的高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系,為后續(xù)研究工作奠定了理論基礎(chǔ)。二、論文針對(duì)山地丘陵地區(qū)高速路施工安全評(píng)價(jià)體系展開(kāi)了深入研究,確定出隨機(jī)性、模糊性及猶豫性三大研究范疇,提出了 PRAE階段循環(huán)分析法,很好地解決了山地丘陵地區(qū)不同路況的風(fēng)險(xiǎn)因素遺漏問(wèn)題,獲取了全面的風(fēng)險(xiǎn)源與致險(xiǎn)因子。為解決評(píng)估... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??第一章緒論??１．１課題研究背景與意義??１．１．１研究背景??隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、“十三五”規(guī)劃、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及習(xí)近平??新發(fā)展理念等相繼提出與實(shí)施，高速公路建設(shè)作為國(guó)家發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性服務(wù)型??項(xiàng)目，迎來(lái)了重大的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，據(jù)《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》⑴數(shù)據(jù)顯??示（圖１－１￣圖１－２），到２０１９年末，高速公路里程達(dá)到了?１４．９６萬(wàn)公里，且近年??來(lái)高速公路建設(shè)投資占公路總投資在４３．６％￣５９．８％，如今的高速公路建設(shè)事業(yè)正??緊緊握住經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國(guó)情，進(jìn)入了高速發(fā)展的新時(shí)期，同時(shí)又有力地推進(jìn)了??經(jīng)濟(jì)又好又快地向前發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)打通了脈絡(luò)，提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。??全國(guó)高速＆路速設(shè)總Ｍ程??１８?ｒ??１６?？?０．７??Ｈ?－?０７４?０－６５?０ｆｃｌ??１．１６??＾?１２?－?…?０．７５??ｉ?１０?－?ｉ．１３?°＊８２??１－０８??＇?０．９１?ｉ?ａ?ｎｒ．??＾，?１？３５?１３．１?１３．６５?Ｗ．２６??－６?＇?麵?１１１９??４?．?７?４２?８．４９?９?ｂ２??．??２０１Ｃ?２ＧＩ１?２０１２?２０１３?２Ｑ１４?２０１５?２０１６?２Ｃｉ７?２０１８?２０１９??年份??：；．ｉ邊公路總退拉ｉ公？ｉ！?：？尚速公路丨之Ｉ－年妍，頃．？刀公Ｍ??圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??勃發(fā)展的同時(shí)，其施工風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生率也是居高不下。根據(jù)近年的公路水路生??產(chǎn)事故調(diào)查數(shù)據(jù)（部分?jǐn)?shù)據(jù)見(jiàn)圖１－３），２０１０年的死亡人數(shù)首次控制到了?１００人?

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??第一章緒論??１．１課題研究背景與意義??１．１．１研究背景??隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、“十三五”規(guī)劃、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及習(xí)近平??新發(fā)展理念等相繼提出與實(shí)施，高速公路建設(shè)作為國(guó)家發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性服務(wù)型??項(xiàng)目，迎來(lái)了重大的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，據(jù)《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》⑴數(shù)據(jù)顯??示（圖１－１￣圖１－２），到２０１９年末，高速公路里程達(dá)到了?１４．９６萬(wàn)公里，且近年??來(lái)高速公路建設(shè)投資占公路總投資在４３．６％￣５９．８％，如今的高速公路建設(shè)事業(yè)正??緊緊握住經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國(guó)情，進(jìn)入了高速發(fā)展的新時(shí)期，同時(shí)又有力地推進(jìn)了??經(jīng)濟(jì)又好又快地向前發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)打通了脈絡(luò)，提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。??全國(guó)高速＆路速設(shè)總Ｍ程??１８?ｒ??１６?？?０．７??Ｈ?－?０７４?０－６５?０ｆｃｌ??１．１６??＾?１２?－?…?０．７５??ｉ?１０?－?ｉ．１３?°＊８２??１－０８??＇?０．９１?ｉ?ａ?ｎｒ．??＾，?１？３５?１３．１?１３．６５?Ｗ．２６??－６?＇?麵?１１１９??４?．?７?４２?８．４９?９?ｂ２??．??２０１Ｃ?２ＧＩ１?２０１２?２０１３?２Ｑ１４?２０１５?２０１６?２Ｃｉ７?２０１８?２０１９??年份??：；．ｉ邊公路總退拉ｉ公？ｉ！?：？尚速公路丨之Ｉ－年妍，頃．？刀公Ｍ??圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??勃發(fā)展的同時(shí)，其施工風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生率也是居高不下。根據(jù)近年的公路水路生??產(chǎn)事故調(diào)查數(shù)據(jù)（部分?jǐn)?shù)據(jù)見(jiàn)圖１－３），２０１０年的死亡人數(shù)首次控制到了?１００人?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]山區(qū)高速公路施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型研究[J]. 劉紀(jì)坤,劉恩宇,郭紅娟,王翠霞.  中外公路. 2019(03)
[2]基于改進(jìn)K-Means聚類(lèi)模型的公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析及其應(yīng)用[J]. 王景春,林佳秀,靳俊中.  公路交通科技. 2019(06)
[3]數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)平臺(tái)在護(hù)理質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J]. 肖紅著,吳疆,趙一.  中國(guó)臨床護(hù)理. 2017(02)
[4]公路橋梁施工專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)估測(cè)的改進(jìn)方法[J]. 楊文亮,薛亞?wèn)|.  防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào). 2015(05)
[5]基于可信性理論的橋梁基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 梁曉飛,鄭小燕,李忠梅.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(12)
[6]基于頭腦風(fēng)暴法與流程圖法的航空制造企業(yè)某改裝項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別[J]. 唐張偉.  江蘇科技信息. 2014(23)
[7]高速公路高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法[J]. 吳忠廣,王海燕,陶連金,李然.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(12)
[8]橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)綜合識(shí)別與評(píng)估方法[J]. 歐陽(yáng)心和,李志勇,鄭祖恩,吳欣.  公路工程. 2013(05)
[9]數(shù)據(jù)挖掘在金融風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 王蕾,戎杰.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2013(10)
[10]設(shè)計(jì)階段高爾寺特長(zhǎng)公路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J]. 唐協(xié),林國(guó)進(jìn),鄧承波.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2012(05)

博士論文
[1]山區(qū)公路施工安全管理體系與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究[D]. 李婷婷.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[2]基于數(shù)據(jù)挖掘的基坑工程安全評(píng)估與變形預(yù)測(cè)研究[D]. 劉濤.同濟(jì)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]石黔高速公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 吳光水.華東交通大學(xué) 2019
[2]山區(qū)高速公路施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制與安全預(yù)警技術(shù)研究[D]. 劉恩宇.西安科技大學(xué) 2019
[3]決策樹(shù)算法在山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 朱力.重慶師范大學(xué) 2019
[4]白濤隧道群工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 趙振洪.重慶交通大學(xué) 2017
[5]基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特長(zhǎng)公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)研究[D]. 梁超.昆明理工大學(xué) 2017
[6]高速公路施工安全管理研究[D]. 黃曉威.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[7]A高速公路高架工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與對(duì)策研究[D]. 周樹(shù)影.天津大學(xué) 2015
[8]大跨徑公路斜拉橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 王小飛.重慶交通大學(xué) 2014
[9]公路隧道建造期塌方風(fēng)險(xiǎn)分析及控制的系統(tǒng)研究[D]. 劉科偉.湖南大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2896357