發(fā)布時間：2020-11-13 13:33

　　 本研究旨在探討大尺度三維飛行空間中,空間焦慮以及性別和參考系對空間導航績效的影響。尋路(Way Finding;Lawton,1994)指的是在空間中依據(jù)一定的策略從始發(fā)地到達目的地的過程。影響尋路的個體因素有很多,空間焦慮是內(nèi)部影響因素之一,空間焦慮水平越高的個體,其完成任務的績效越低(Lawton,1994)。對于空間焦慮的研究離不開其與性別和尋路策略的交互影響。女性的空間焦慮一般高于男性因而具有較差的導航績效;兩類尋路策略,女性擅長使用路線策略而男性善于使用認知地圖策略。并且參考系的不同位置也會通過影響注意力的分配和認知負荷而影響導航績效((HellebergWickens,2003;LancasterCasali,2008)。航空領域?qū)τ陲w行員績效要求非常高,因為任何一個小失誤都有可能造成不可挽救的損失,因此在航空領域研究空間導航績效的影響因素及其交互作用有重要的理論意義和應用價值。以往關于導航績效的研究基本上局限于問卷或者簡單的按鍵實驗,無論是內(nèi)容復雜程度還是所處空間環(huán)境的仿真度和實時交互性都與現(xiàn)實飛行環(huán)境相差甚遠,其結(jié)果能否推廣應用到航空領域還值得進一步探究。因此,在研究一中,首先在三維模擬飛行空間中對以往的研究結(jié)果進行驗證和進一步探究。研究重的大尺度三維空間模擬飛行環(huán)境通過中國民航飛行學院自主研發(fā)的NaviTest導航測試軟件實現(xiàn),空間焦慮使用《空間焦慮量表》測量,測量被試的返航績效。該實驗測查了 32名被試。研究二中探究參考系和空間焦慮對飛行空間導航績效的影響,包括參考系的具體形式和位置效應。實驗二探究空間焦慮、性別和參考系對導航績效的影響。參考系分為圖形參考系、文本參考系和無參考系三種水平,測查了96名被試。實驗三是參考系的位置效應研究。位置分為左上方和右側(cè)兩個水平,測查了 64名被試。結(jié)果顯示,高空間焦慮個體的導航績效顯著差于低空間焦慮個體,這種差異體現(xiàn)在總飛行時間、位置差異、距離差異和角度差異上。男性的導航績效優(yōu)于女性,無論是在總的飛行時間水平上還是位置誤差上。性別和空間焦慮在位置誤差上存在交互作用,高空間焦慮的男性與女性之間的位置誤差存在統(tǒng)計學差異,女性的位置誤差顯著高于男性,而低空間焦慮下男女被試之間的位置誤差差異不顯著。參考系主效應顯著,主要表現(xiàn)在位置誤差和距離誤差上。圖形參考系的導航績效優(yōu)于文本參考系和無參考系條件,文本參考系和無參考系之間的導航績效無統(tǒng)計學差異。性別與參考系在距離誤差水平上交互作用顯著,對于女性來說,圖形參考系優(yōu)于無參考系和文本參考系,對于男性來說無顯著差異。空間焦慮與參考系在距離誤差水平上交互作用顯著,對于高空間焦慮的被試來說,三種參考系之間無顯著差異,對于低空間焦慮水平的被試,圖形參考系優(yōu)于文本參考系。對于高空間焦慮的個體,參考系位于右側(cè)時其導航績效更好,對于低空間焦慮的個體,參考系位于左上方時能獲得較好的導航績效。結(jié)合以上三個實驗可以得出下列結(jié)論及其意義:(1)性別、空間焦慮和參考系對于空間導航績效有顯著影響。男性空間能力高于女性,高空間焦慮水平導致較差的導航績效,圖形參考系的導航績效優(yōu)于文本參考系和無參考系條件。(2)高空間焦慮的女性個體導航績效差于男性個體,而這種性別差異在低空間焦慮個體中不存在。對于女性來說,圖形參考系優(yōu)于無參考系和文本參考系,對于男性來說無顯著差異。對于高空間焦慮的被試來說,三種參考系之間無顯著差異,對于低空間焦慮水平的被試,圖形參考系優(yōu)于文本參考系。對于高空間焦慮的個體,參考系位于右側(cè)時其導航績效更好,對于低空間焦慮的個體,參考系位于左上方時能獲得較好的導航績效。(3)該結(jié)論不僅拓寬了對于導航績效影響因素的探究范圍,同時也豐富了三維空間導航績效領域的研究結(jié)果,為之后的進一步研究和探索提供理論支持,具有一定的理論和參考價值。(4)該研究結(jié)論對駕駛艙界面設計和飛行員選拔提供一定的參考和啟示,優(yōu)先選拔空間焦慮水平較低的男性,并且駕駛艙內(nèi)使用圖形參考系,并且根據(jù)不同空間焦慮類型的飛行員顯示在不同的位置上能獲得較好的導航績效。
【學位單位】：陜西師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：B842
【部分圖文】：

圖１返航績效指標示意圖??控制變量：保持實驗室內(nèi)安靜無噪音，燈光柔和不刺激。主試清楚地講解實??驗需求和指導語，并且控制被試的練習的次數(shù)和熟練程度等。被試實驗過程如圖２。??圖２被試實驗過程示意圖??】８??

充分滿足在大尺度三維環(huán)境中對導航績效進行研宄的需要。飛行０＾視覺場景模??塊位于屏幕正中央，大小為１０２４＊７６８，可見度為３０海里，主飛行Ｉ示器模塊位于??屏幕左下方。該研究共設計了?２６條飛行路徑（圖３），包括兩條二維路徑用來進行??實驗前練習，使被試熟悉導航流程和學會操控搖桿；另外２４條飛行路徑平衡了轉(zhuǎn)??彎方向的影響，由系統(tǒng)隨機呈現(xiàn)給被試進行正式試驗。??空間焦慮使用我國學者房慧聰２０１２年修訂的《空間焦慮量表》測量（房慧聰＆??周琳，２０１２ａ）。房聰慧在原有量表的基礎上更改其中一個項目內(nèi)容后使其更適合中??國文化環(huán)境，ａ＝０．７５，具有較好的內(nèi)部一致性。該量表是由八個項目組成的五點量??表，要求被試對在陌生環(huán)境中尋路時感受到的焦慮水平進行等級評定（Ｃ．Ａ．?Ｌａｗｔｏｎ，??１９９６），例如：“在一個對你來說陌生的城市里尋找約定地點”時，你感到焦慮的可??能性是多大呢？?“１”為一點都不會感到焦慮，“５”為會感到非常焦慮。該量表??因其簡單易行且內(nèi)容效度高而被廣泛使用。??１９??

試操縱飛行搖桿返回起點，期間沒有語音或文本等提示參考信息，當被試認為己??經(jīng)返回原起點時按動搖桿前方的扳機即可停止飛行，至此，實驗結(jié)束。實驗飛行??界面截圖見圖５。??２０??
【參考文獻】

相關期刊論文 前5條

1 左婷婷;胡清芬;;空間認知風格及其與空間能力的關系[J];心理科學進展;2015年06期

2 房慧聰;周琳;;大學生尋路策略與空間焦慮的關系[J];人類工效學;2012年04期

3 房慧聰;周琳;;性別、尋路策略與導航方式對尋路行為的影響[J];心理學報;2012年08期

4 任延濤;韓玉昌;隋雪;;視覺搜索過程中的眼跳及其機制[J];心理科學進展;2006年03期

5 張林,黎兵,劉永興;關于成就動機的研究綜述[J];內(nèi)蒙古民族大學學報(社會科學版);2003年03期

相關碩士學位論文 前1條

1 任延濤;視覺搜索中的空間位置效應[D];遼寧師范大學;2006年

本文編號：2882250