《汽車理論》是車輛工程專業(yè)一門專業(yè)核心課程。它主要研究汽車的使用性能指出正確設(shè)計汽車和合理使用汽車的基本途徑。該課程具有涉及內(nèi)容復(fù)雜、綜合性強、理論知識抽象等特點，不論是任課教師的講授，還是學(xué)生的學(xué)習(xí)都并非易事。

　　為了提高該課程的教學(xué)質(zhì)量，需要從涉及教學(xué)的各個方面進行研究和探討。課程考核是檢驗教學(xué)效果和測定學(xué)生學(xué)習(xí)效果的必要手段，也是檢驗教師教學(xué)能力與教學(xué)水平的客觀指標。科學(xué)、合理的考核方法，對《汽車理論》課程教學(xué)起著積極促進作用，可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，有利于學(xué)生個性的發(fā)展。

　　1 《汽車理論》課程考試現(xiàn)狀目前，《汽車理論》課程的考核方法一般是由平時成績(形成性考核)和期終考試成績(終結(jié)性考試)組成 J。其中，平時成績所占比例較小，主要是由一張考卷決定最終成績。顯然，這種考核方式并不能完全確切地反映出學(xué)生真正掌握的實際知識和所具有的應(yīng)用能力，存在著評價不客觀、不全面，難以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，成績可信度不高等不足�，F(xiàn)有課程考核方法存在不足的一個重要原因就是：在平時成績和期終考試成績組成的考核體系中，平時成績所占比重過小，導(dǎo)致教學(xué)以應(yīng)付最終考試為主，忽視了平時的教學(xué)過程。

　　2 《汽車理論》課程考核改革思路要使考試的成績能真實地反映學(xué)生的素質(zhì)，必須把學(xué)生的注意力吸引到教學(xué)過程中來，努力創(chuàng)建由教學(xué)支配考試，考試為教學(xué)服務(wù)的學(xué)習(xí)環(huán)境。同時，作為工程理論知識的學(xué)習(xí)，也是一個知識積累的過程，所以，課程成績的考核應(yīng)貫穿在教學(xué)的全過程中。

　　因此，對于《汽車理論》課程考核方法的改革，必須做到平時成績與考試成績并重。為了改變現(xiàn)有考核方式中“重考試，輕平時”的現(xiàn)狀，需要做好以下兩點：一、大大增大平時成績在總成績中所占的比重，把學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性真正引導(dǎo)到課堂教學(xué)上來；

　　二、對平時成績的考核要獎罰分明，并要有較大的力度，引導(dǎo)學(xué)生重視平時成績，在平時成績中多得分、多加分。當(dāng)然，在注重平時成績的同時，期終考試的考核也不能忽視，要改變對基本知識簡單的問答式測試，應(yīng)強調(diào)應(yīng)用所學(xué)理論解決實際工程中具體問題的能力。

　　2．1 平時成績考核 ．《汽車理論》課程考核改革采用平時考核與期終考試相結(jié)合的方式。平時考核占總成績的70％ ，即70分；期終考試占總成績的30％，即30分。平時考核包括出勤、作業(yè)、參與課堂教學(xué)、平時測驗四大部分。

　　2．1．1 出勤 出勤所占分數(shù)為10分。每位學(xué)生出勤的基礎(chǔ)分為滿分l0分，每缺席1次扣2分，遲到或早退1次扣1分，缺席3次及以上，或者遲到或早退5次及以上不能參加期終考試，直接定為不及格。

　　2．1．2 作業(yè)作業(yè)所占分數(shù)為20分。根據(jù)《汽車理論》教學(xué)大綱，作業(yè)內(nèi)容涉及汽車的動力性、經(jīng)濟性、制動性、操縱性等。作業(yè)共5次，每次滿分為4分，在學(xué)習(xí)完相應(yīng)章節(jié)后的一周內(nèi)完成。

　　同時，為了杜絕作業(yè)相 ￡抄襲的現(xiàn)象，可以采取以下方法：對于所有學(xué)生，雖然作業(yè)題目是一樣的，但可以對題目中的關(guān)鍵計算數(shù)據(jù)進行差異化處理，即每位學(xué)生在做同一道題目時，所用的關(guān)鍵計算數(shù)據(jù)均不同(如根據(jù)學(xué)生學(xué)號對一個或幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行適當(dāng)修改)。這樣，每位學(xué)生在解題過程中的得到計算結(jié)果不同，因此能夠較好地杜絕抄襲現(xiàn)象。在這種情況下如果仍然出現(xiàn)抄襲現(xiàn)象，整個2O分的作業(yè)一項將做0分處理，出現(xiàn)兩次以上的可以直接將最終成績定為不及格。

　　此外，高校里布置的作業(yè)有時在上交任課教師并批改后，不會再回到學(xué)生手中。因此，學(xué)生對其作業(yè)的完成情況并不了解，更別提根據(jù)批改意見進行修改或完善。這樣，學(xué)生無法得知其對學(xué)習(xí)內(nèi)容的掌握情況，也難以真正通過作業(yè)鞏固自己的學(xué)習(xí)成果。因此，可以嘗試作業(yè)的二次考核，即將教師批改后的作業(yè)發(fā)回到學(xué)生手中，學(xué)生根據(jù)批改意見進行修改，然后再上交教師進行二次批改和考核。將二次批改成績與初次批改成績進行綜合，得到的最終考核結(jié)果分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級，各等級的得分如表1所示。根據(jù)表1，可以計算出每次作業(yè)的得分，并得到整個作業(yè)一項的總分。

　　2．1．3 參與課堂教學(xué)為了提高教學(xué)質(zhì)量，課堂教學(xué)應(yīng)嘗試將以老師為教學(xué)主體的被動式教學(xué)漸變?yōu)橐詫W(xué)生為主體的交互式教學(xué)，努力調(diào)動學(xué)生的積極性和主動性，建立良好的師生互動氛圍。為此，需要讓學(xué)生意識到自己是課堂教學(xué)的主體，應(yīng)該主動參與到課堂教學(xué)活動中去。但更重要的是，要在平時成績考核部分加大對學(xué)生主動參與課堂教學(xué)的獎勵力度，同時對不積極主動的學(xué)生進行適度的懲罰，讓學(xué)生“愿意參與、敢于參與、不得不參與”。只有這樣，才能有效提高學(xué)生的聽課積極性，引導(dǎo)學(xué)生主動思考問題，才能加強師生問、學(xué)生間的交流，有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。學(xué)生參與教學(xué)的主要形式有提問、回答問題及課堂報告。

　　(1)提問該項內(nèi)容滿分5分，基礎(chǔ)分為2分。每提出一個問題，任課教師根據(jù)所提問題的質(zhì)量，可以加O．5分或1分。為了鼓勵學(xué)生多思考、多提問，該項允許有附加分5分，即最高分可以達到10分。當(dāng)然，對問題的質(zhì)量要有所把握，以杜絕為了加分而濫提問題的現(xiàn)象。

　　(2)回答問題該項內(nèi)容滿分5分，基礎(chǔ)分為2分。對于在課堂主動回答問題、點名回答問題并回答較好的學(xué)生進行加分，對點名回答又一無所知的進行減分處理。為了鼓勵學(xué)生參與課堂的積極性，對于能夠主動回答問題的學(xué)生應(yīng)增大加分力度。只要主動回答的，每次加0．5分，回答較好的加1分。點名回答且回答較好的加0．5分，一無所知減0．5分。(3)課堂報告該項內(nèi)容滿分l5分。在該課程學(xué)習(xí)期間，每位同學(xué)都將作為一個小組成員參與一次課堂報告，即各小組對教師給定的報告題目先進行一段時間的課后準備和小組討論，再在課堂上對全體師生進行講述，并解答教師和學(xué)生的提出的問題。例如，在平時教學(xué)中講授到空氣阻力的影響因素這部分內(nèi)容時，讓學(xué)生課后充分查找資料，對相關(guān)內(nèi)容進行整理和總結(jié)；并對身邊的各種不同車型、不同檔次的汽車進行觀察和分析，最后在課堂上完成報告。

　　在成績評定時，首先根據(jù)小組中各成員的語言表達、講述內(nèi)容、問題回答等情況對小組所有成員進行整體打分；再對小組中表現(xiàn)突出的個別學(xué)生進行加分獎勵，從而提高每位成員參與的積極性。這種形式的考核既能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)、思考的積極性，又能夠鍛煉學(xué)生相互溝通、相互合作以及口頭表達和臨場應(yīng)變能力。