本文是一篇專業(yè)的社科論文，主要是關(guān)于從哈爾濱陽明灘大橋竣工報道看媒體懷疑精神的缺失，詳情請看下面的介紹。

　　建成不到一年的哈爾濱陽明灘大橋引橋坍塌事件隨著相關(guān)部門調(diào)查結(jié)論的出爐而暫告段落。

　　事件雖然逐漸平息，但人們?nèi)栽趯κ鹿拾l(fā)生的原因、工程質(zhì)量乃至當(dāng)初的設(shè)計、施工等問題心存質(zhì)疑。同時，一些媒體有關(guān)哈爾濱陽明灘大橋竣工以及發(fā)生事故的報道，也足以引起人們對媒體懷疑精神的深刻思考。

　　一、哈爾濱陽明灘大橋事件回顧陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，全長7133米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高8O米，可滿足松花江三級航道通航要求。

　　因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年l2月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋)。因為陽明灘大橋可有效減輕松花江公路大橋的交通壓力，促進(jìn)松北新區(qū)和群力新區(qū)的交通聯(lián)系，進(jìn)一步完善哈爾濱市過江道路交通體系，所以該橋是省、市城建重點項目，是哈爾濱市繼松浦大橋之后自行組織建設(shè)的又一座跨江大型橋梁工程。l1 J2011年4月初，《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設(shè)監(jiān)理》《交通決策參考》等期刊最早報道了哈爾濱陽明灘大橋即將建成的消息。2011年9月16日，《中國交通建設(shè)監(jiān)理》刊出了《決戰(zhàn)“陽明灘”》的文章，對建設(shè)陽明灘大橋的意義以及監(jiān)理情況進(jìn)行了褒揚。2011年11月6日，在陽明灘大橋竣工時，《哈爾濱日報》在第1版以《陽明灘大橋及疏解工程簡圖》為標(biāo)題，對該橋的結(jié)構(gòu)以及建設(shè)情況進(jìn)行了權(quán)威性的報道。在大橋建成通車的第二天，《哈爾濱Et報》的一篇文章這樣寫道：“曾經(jīng)，一位著名橋梁專家‘忠告’陽明灘大橋建設(shè)團(tuán)隊：‘你們排的工期不可能完成。’L2 J如今，這些‘忠告’皆成‘浮云’。”黑龍江省新聞聯(lián)播曾稱18個月完成計劃工期3年的大橋建設(shè)任務(wù)，陽明灘大橋“成為國內(nèi)建設(shè)速度最快的超大型跨江橋”。2012年8月24日5時3O分左右，建成不到一年的哈爾濱陽明灘大橋引橋——三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道發(fā)生斷裂坍塌，致使4輛大貨車墜橋，造成3人死亡、5人受傷。 事故發(fā)生后，國內(nèi)各大媒體對此紛紛在第一時間進(jìn)行報道，并冠以“陽明灘大橋坍塌”的新聞標(biāo)題。

　　二、陽明灘大橋事件中媒體懷疑精神的缺失陽明灘大橋引橋坍塌事件發(fā)生后，上述媒體早前的這些報道被人們翻了出來。北京晚報評論員蘇文洋更是直言，昔日的“正面報道”，今日成了辛辣的諷刺文字。l4l筆者認(rèn)為，這些媒體之所以“躺著中槍”，主要原因是當(dāng)初在進(jìn)行新聞報道時缺乏懷疑精神。懷疑精神是科學(xué)精神的一部分。三國魏曹植《王仲宣誄》：“子猶懷疑，求之明據(jù)。”“懷疑”，心有所疑、疑惑。懷疑精神源于古希臘的懷疑學(xué)說。該學(xué)說的創(chuàng)立者皮浪認(rèn)為，事物是不可認(rèn)識的，因為每一事物都有兩種相互排斥的意見，不能確定。懷疑學(xué)說的后繼者則反對專制與教條，他們認(rèn)為對于世間的任何事物都不能一口否定，應(yīng)該在懷疑的基礎(chǔ)上通過對大量事實的考查、評價、分析和論證，來確定其善惡與真?zhèn)巍�l 5j筆者認(rèn)為媒體的懷疑精神，筆耕文化傳播，就是通過媒體人獨立的批判性思考，對新聞事件去偽存真，還原事件的本相。

　　陽明灘大橋從2010年5月開工建設(shè)到2011年11月建成通車，只用了l8個月，監(jiān)理公司“第一次涉足懸索橋監(jiān)理領(lǐng)域”，“該公司所有人都沒有懸索橋監(jiān)理工作經(jīng)驗”，監(jiān)理代表“何曉東堅持邊干邊學(xué)”，“總監(jiān)辦以年輕人居多。” 不論是哪一方面，都應(yīng)該引起媒體足夠的重視，在多方求證后再慎重報道。而正是這些存在諸多疑問的環(huán)節(jié)，在有關(guān)媒體的報道中恰恰成了大肆宣傳的奇跡。對客觀世界發(fā)生的事件保持質(zhì)疑，是新聞工作者的特質(zhì)之一。是什么讓媒體蒙上了懷疑的雙眼呢?筆者認(rèn)為，有以下幾個方面的原因：

　　第一，片面追求“轟動效應(yīng)”讓媒體毫不猶豫地鼓宣陽明灘大橋的輝煌。

　　當(dāng)今，信息傳播速度不斷加快，人們選擇信息和媒體的機(jī)會增多。新聞媒體為了求得自身的生存和發(fā)展，不得不注重最有新聞價值、最能滿足讀者需求的報道，注重“轟動效應(yīng)”。有些媒體背離了新聞價值規(guī)律，將新聞簡單地等同于其他商品，過度使用新聞資源，甚至人為地左右新聞事件向自己預(yù)先設(shè)計好的方向發(fā)展，以求得利益的最大化。受眾心理學(xué)研究表明，受眾接觸媒體無外是滿足自身不同層次的心理需求，即娛樂休閑需求、信息知曉需求、研究思考需求、平等參與需求四種。娛樂休閑需求是受眾最基本的需求，也是最容易滿足的。在這種需求的支配下，受眾也最容易對媒體報道中新、奇、特的內(nèi)容產(chǎn)生興趣。據(jù)此，時任美國《紐約太陽報》編輯主任的約翰·博加特提出了“狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞”

　　的著名論斷。毫無疑問，陽明灘大橋建設(shè)工程l8個月完成了計劃工期3年的建設(shè)任務(wù)，成為“國內(nèi)建設(shè)速度最快的超大型跨江橋”， 自然具有“人咬狗”的新聞價值，能夠產(chǎn)生轟動效應(yīng)。媒體為了增加“賣點”，追求轟動效應(yīng)，忽略了本應(yīng)遵循的懷疑精神。

　　第二，政府的政績工程讓媒體不敢懷疑。

　　在新聞傳播業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，政府與媒體有著密切的關(guān)系。政府離不開媒體，反過來媒體同樣也需要政府，因為政府是政治新聞最重要的消息來源。具有中國特色的社會主義新聞傳播事業(yè)是黨和人民的“耳目喉舌”，其在長期的發(fā)展中必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，真實、準(zhǔn)確、生動地宣傳黨的綱領(lǐng)、路線和方針政策，有效引導(dǎo)社會輿論。這也成為了媒體新聞報道的“慣性思維”。

　　研讀陽明灘大橋工程建設(shè)的歷史背景就會發(fā)現(xiàn)，該工程是在拉動內(nèi)需確保經(jīng)濟(jì)增長的背景下開工建設(shè)的，而且是目前中國長江以北地區(qū)橋梁長度最長的超大型跨江橋，建成后會極大地改善哈爾濱當(dāng)?shù)氐慕煌�狀況，因而極具經(jīng)濟(jì)意義和社會價值，當(dāng)?shù)卣�府給予了高度關(guān)注。對于這樣一個政府的政績工程，被稱之為“黨的喇叭筒”的新聞媒體對其不遺余力地進(jìn)行宣傳報道自然是其職責(zé)所在，當(dāng)?shù)孛襟w在新聞報道中也絲毫不敢越界。因此，原本那些應(yīng)該產(chǎn)生懷疑的地方也被發(fā)掘為可以放大的亮點，從而使得最有可能掌握陽明灘大橋情況的黑龍江本地媒體缺乏了質(zhì)疑的土壤。

　　第三，媒體報道存在從眾心理。

　　“從眾”指受到周圍環(huán)境的影響，個體在感覺、理解、判斷、評價上表現(xiàn)出符合于大眾習(xí)慣的行為方式，即順著多數(shù)人說話或辦事。 “從眾”