為研究我國危險(xiǎn)品事故原因之間的關(guān)聯(lián)性,以127起危險(xiǎn)品事故調(diào)查報(bào)告為數(shù)據(jù)來源進(jìn)行實(shí)證分析.通過搜集官網(wǎng)上各種危險(xiǎn)品的事故調(diào)查報(bào)告,總結(jié)歸納事故發(fā)生原因并構(gòu)建事故原因共現(xiàn)矩陣,基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建一個(gè)包含50個(gè)節(jié)點(diǎn),245條邊的無向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型,使用Pajek軟件對(duì)事故原因共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的度與度分布、平均路徑長度、聚類系數(shù)等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析,得出該網(wǎng)絡(luò)具有無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)和小世界網(wǎng)絡(luò)特征,并通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行中心性分析得出發(fā)生事故的高發(fā)原因是"違章作業(yè)"、"安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)"、"安全管理混亂"等.

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)據(jù)來源及研究方法
    1.1 數(shù)據(jù)來源
    1.2 研究方法
2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建危險(xiǎn)品事故原因共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
    2.1 選取節(jié)點(diǎn)
    2.2 邊的確定
    2.3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ蜆?gòu)建
3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
    3.1 度與度分布
    3.2 平均路徑長度與聚類系數(shù)
        3.2.1 平均路徑長度
        3.2.2 聚類系數(shù)
    3.3 中心性分析
        3.3.1 點(diǎn)度中心性
        3.3.2 中介中心性
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3995214