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基于認(rèn)知負(fù)荷理論的汽車輔助駕駛系統(tǒng)生態(tài)界面設(shè)計(jì)研究

發(fā)布時(shí)間:2025-05-11 03:45
  隨者人們生活水平的提升,技術(shù)不斷革新,全球范圍內(nèi)的汽車數(shù)量空前增多,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。汽車輔助駕駛系統(tǒng)作為保障安全駕駛的系統(tǒng),其功能日漸豐富,所含信息更加復(fù)雜,駕駛員對(duì)于界面認(rèn)知難度加大,認(rèn)知負(fù)荷呈現(xiàn)過(guò)高或過(guò)低的狀態(tài),使得駕駛員對(duì)于信息的加工效率降低,失去對(duì)周圍駕駛環(huán)境的把控,產(chǎn)生安全隱患。因此,如何通過(guò)有效的界面設(shè)計(jì)使得駕駛員與界面交互時(shí)的認(rèn)知負(fù)荷處于合理狀態(tài),提高安全駕駛的效率,是當(dāng)前研究的重點(diǎn)。首先,本文通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上典型的汽車輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研,分析其一般構(gòu)成、原理,并對(duì)主要的子系統(tǒng)的類別、功能、信息內(nèi)容等進(jìn)行系統(tǒng)的梳理,以車輛、環(huán)境、系統(tǒng)及駕駛員作為基礎(chǔ)要素,構(gòu)建汽車輔助駕駛系統(tǒng)通用信息架構(gòu),經(jīng)過(guò)分析得知其具有信息內(nèi)容復(fù)雜、難度較高等特點(diǎn);其次,基于駕駛信息認(rèn)知加工過(guò)程,分析駕駛員認(rèn)知負(fù)荷成因及影響因素,包括界面信息的數(shù)量、內(nèi)容復(fù)雜度、層級(jí)等,而過(guò)高和過(guò)低的認(rèn)知負(fù)荷駕駛員處于失衡狀態(tài),影響駕駛的效率、安全性以及交通資源的利用率,可以通過(guò)整合信息的方式優(yōu)化認(rèn)知負(fù)荷;再次,基于生態(tài)界面的系統(tǒng)性、可持續(xù)性以及能夠優(yōu)化認(rèn)知等特點(diǎn),提出通過(guò)生態(tài)界面設(shè)計(jì)均衡認(rèn)知負(fù)荷,增強(qiáng)情境意識(shí)。構(gòu)建了認(rèn)...

【文章頁(yè)數(shù)】:80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.1論文框架圖(來(lái)源:作者自繪)

圖1.1論文框架圖(來(lái)源:作者自繪)

圖1.1論文框架圖(來(lái)源:作者自繪)新點(diǎn)和主要概念界定(1)創(chuàng)新點(diǎn)通過(guò)本課題的研究,提出認(rèn)知負(fù)荷不均衡是當(dāng)前汽車輔助駕駛過(guò)程中,而解決認(rèn)知負(fù)荷問(wèn)題的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)駕駛員與汽車輔助駕駛信息的之流、和諧交互,需要從系統(tǒng)整體的角度運(yùn)用生態(tài)界面的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行達(dá)到“生態(tài)”和“可持續(xù)”。


圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理(來(lái)源:作者自繪)

圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理(來(lái)源:作者自繪)

圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理(來(lái)源:作者自繪)中可以看出,汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含:感知處理單元、電子控制單以及信息顯示單元(人機(jī)交互界面,包括顯示的數(shù)字界面和操作的感知處理單元一般包括各類傳感器、探測(cè)器,負(fù)責(zé)收集信息,電子央處理系統(tǒng),負(fù)責(zé)進(jìn)行信息處理,在必要時(shí)做出操作指令....


圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)(來(lái)源:作者自繪)

圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)(來(lái)源:作者自繪)

圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)(來(lái)源:作者自繪)從以上信息的梳理和信息架構(gòu)可知,汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含眾多的信息,信息的類別包括參數(shù)設(shè)置、聲光報(bào)警、語(yǔ)音提示、圖形顯示等,信息的內(nèi)容較為復(fù)雜,都需要通過(guò)界面?zhèn)鬟f給駕駛員,且有許多指示操作的信息,需要駕駛員進(jìn)行深入的認(rèn)知加工,容易....


圖2.3駕駛員信息加工過(guò)濾(來(lái)源:作者自繪)

圖2.3駕駛員信息加工過(guò)濾(來(lái)源:作者自繪)

圖2.3駕駛員信息加工過(guò)濾(來(lái)源:作者自繪)駕駛員工作記憶容量有限憶的主要作用在于對(duì)獲取的信息進(jìn)行臨時(shí)的處理,容量很息進(jìn)行識(shí)別、加工,再存儲(chǔ)到長(zhǎng)時(shí)記憶中[35]。憶一直處于活躍的狀態(tài),在用戶認(rèn)知過(guò)程中起到重要的作者信息加工效果的要素之一[8]。對(duì)工作記憶貯存容量的研究得知,其....



本文編號(hào):4044795

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