基于認(rèn)知負(fù)荷理論的汽車輔助駕駛系統(tǒng)生態(tài)界面設(shè)計(jì)研究
【文章頁(yè)數(shù)】:80 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1論文框架圖(來(lái)源:作者自繪)
圖1.1論文框架圖(來(lái)源:作者自繪)新點(diǎn)和主要概念界定(1)創(chuàng)新點(diǎn)通過(guò)本課題的研究,提出認(rèn)知負(fù)荷不均衡是當(dāng)前汽車輔助駕駛過(guò)程中,而解決認(rèn)知負(fù)荷問(wèn)題的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)駕駛員與汽車輔助駕駛信息的之流、和諧交互,需要從系統(tǒng)整體的角度運(yùn)用生態(tài)界面的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行達(dá)到“生態(tài)”和“可持續(xù)”。
圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理(來(lái)源:作者自繪)
圖2.1汽車輔助駕駛系統(tǒng)組成與原理(來(lái)源:作者自繪)中可以看出,汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含:感知處理單元、電子控制單以及信息顯示單元(人機(jī)交互界面,包括顯示的數(shù)字界面和操作的感知處理單元一般包括各類傳感器、探測(cè)器,負(fù)責(zé)收集信息,電子央處理系統(tǒng),負(fù)責(zé)進(jìn)行信息處理,在必要時(shí)做出操作指令....
圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)(來(lái)源:作者自繪)
圖2.2汽車輔助駕駛系統(tǒng)信息架構(gòu)(來(lái)源:作者自繪)從以上信息的梳理和信息架構(gòu)可知,汽車輔助駕駛系統(tǒng)包含眾多的信息,信息的類別包括參數(shù)設(shè)置、聲光報(bào)警、語(yǔ)音提示、圖形顯示等,信息的內(nèi)容較為復(fù)雜,都需要通過(guò)界面?zhèn)鬟f給駕駛員,且有許多指示操作的信息,需要駕駛員進(jìn)行深入的認(rèn)知加工,容易....
圖2.3駕駛員信息加工過(guò)濾(來(lái)源:作者自繪)
圖2.3駕駛員信息加工過(guò)濾(來(lái)源:作者自繪)駕駛員工作記憶容量有限憶的主要作用在于對(duì)獲取的信息進(jìn)行臨時(shí)的處理,容量很息進(jìn)行識(shí)別、加工,再存儲(chǔ)到長(zhǎng)時(shí)記憶中[35]。憶一直處于活躍的狀態(tài),在用戶認(rèn)知過(guò)程中起到重要的作者信息加工效果的要素之一[8]。對(duì)工作記憶貯存容量的研究得知,其....
本文編號(hào):4044795
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